Даня'

сделал. из строительного профиля. и нашел клей, который подходит для металла. пока что все работает. щас другая штука. поменял термостат, опять же выехал, а температура выше 84-85 не поднимается при езде. на хх нормально растет. до этого после замены патрубки прожмякал, чтобы воздух вышел, и дождался включения вентилятора. значит это норма?

я понял про что вы! но, в домашних условиях чем возможно это приклепать?

Авто ваз 2110 1.5 16кл. в общем полез менять радиатор печки, т.к. была вонь в салоне, и печка дула еле теплым. после замены понял, что отломился кусочек штекера, на самой заслонке. (СМ ФОТО 4) хомутами оставил заслонку в положении "открыто" (СМ ФОТО 3), но выехав сегодня, был просто ташкент в машине, и даже поставив положение на самый холодный воздух, шел очень горячий. но при закрытой заслонке воздух вообще не дует. магазины у нас закрыты, единственный открытый был, но там давно уже заслонка не продается. даже в сборе с корпусом. так вот, как быть? сам штекер как я понял из алюминия, не приваришь. разборки тоже не работают, а завтра уже ехать на работу. подскажите, как быть! и еще вопрос, после подсоединения патрубков к радиатору, задумался, правильно ли я их подсоединил. подскажите, так или нет? (СМ ФОТО 1) P.S не горячитесь на меня, работаю водителем, поэтому не на самоизоляции. развожу продовольственные товары. машина нужна каждый день!

кстати, насколько это важное действие? кто то говорит что это совсем не нужно, т.к. просто чаще будешь менять сцепление. кто то говорит обратную вещь, в общем делема как и с прогревом двигателя P. S. я всегда выжимаю

брал рег новый, с интернет магазина. стоит у меня запись по 3 минуты, т.к. если включить постоянно одну, то он не перезаписывает, а тупо при заполнении памяти флешки пишет что закончилась память, и приходится каждые 2 дня форматировать флешку. датчик движения есть, когда машина стоит - рег сам выключается. как начинаю ехать - ноль внимания, только вручную включать. грешу на китайский рег, брал его за 1000р, самый обычный))) вот и я о том же, по идее включил зажигание - пошло питание. но у меня не так :dntknw:

если не в ту тему, извините. имею самый обычный и дешевый видеорегистратор, на случай подставы/дтп, так как езжу каждый день, и много. вот попал в дтп, а он как на зло не был включен. и как раз была ситуация спорная (в итоге обоюдную вину признали) суть такова, что я его включаю, но как приеду на точку, он через 3 минуты выключается, и чтобы его включить надо жать кнопочку (не очень удобно, т.к. либо забываю, либо цепляю зеркало и приходится заново настраивать). как сделать его работу от зажигания? либо думаю взять получше, т.к. на моем качество вообще не акти. видел в интернете, есть такие регистраторы которые работают от зажигания. нужен побюджетнее.. дабы не было рекламы, можете посоветовать в Л/С.

такая проблема, началась еще с начала зимы, запотевает только заднее лобовое стекло. боковые изредка и только при дожде. помогает обогрев стекла, но это не дело, т.к. некоторые линии обогрева не работают. пробовал разные средства для стекол, сушил, мочил, вытирал - не помогают. в салоне бывает запах тосола, но потеет повторюсь только заднее стекло. машина ваз 2110, 16кл.

скажу расход у меня я считаю отличный. 7.5л на 100км по городу. езжу каждый день, наматываю по 70-100км. в общем езжу много. расход радует. расход показывает БК. убрал картонку с радиатора, t стала 84-85 градусов.

остается только он. т.к. больше течи нигде нет. да и давненько на него были подозрения...

окей. успокоился. но, тосол у меня уходит. не быстро, но раз в неделю-две, грамм 200-300 доливаю. и если на трассе ехать, идет с печки запах тосола. явных подтеков с патрубков нет. в машине под ковриками сухо. где еще посмотреть?

хотя чего это я, у нас открылся бокс с инструментами, всего 200р/час. поеду и сам поменяю))

читал если температура не доходит до рабочей, то идет более износ запчастей. а у меня пробег 240к, на капиталку попасть не очень хочется)) ну как устраивает, если двигатель должен работать на 90 градусах, значит надо сделать как он должен работать. про функцию вчера узнал, установил на 99 градусов включения карлсона. в общем виноват термостат, окей. посоветуйте фирму? сам менять не буду, поеду на СТО, т.к. гаража у меня нет, а на улице погода не позволяет. заменить. так же раз придется сливать тосол, заменю сразу тосол на новый, а то мой уже зеленоватого оттенка на вид.

по БК 82 градуса держится. печка дует горячим, не замерзаю. ошибок никаких нет.

ну по приборке держится 80, по городу. выше поднимается только в пробке либо если будет просто стоять и работать на хх. вот завтра гляну что БК покажет при езде. в интернете в основном проблемы о повышенной температуре, а о той что не доходит до 90 все пишут что термостат неисправен

завтра отпишу.

купил себе БК штат. (уникомп 400). отличный бк. но, думал у меня приборка врет, так как t двигателя держалась на 80 градусах. подключил бк, но и по бк t двигателя 80-85, больше не поднимается. только если на хх ждать рабочей t, но при езде она все равно опустится до 80-82. воздуха в системе нет, нижний патрубок холодный (по большому кругу не идет сразу) картонка не помогает, да и морозов нет у нас. от -3 до +3 температура что посоветуете?

появилась такая беда, при нажатии на газ, на любой передаче, будь то начинаю движение, либо переключаюсь с 3на4, первые 2 секунды при включении/переключении идет провал. как будто я не давлю на газ. потом она через секунду-две очухивается и понимает что надо ехать. на холодную провала нет, только на прогретую. свечи менят 8т км назад, дмрв совсем недавно. дпдз в конце лета менял. РХХ тоже в конце лета. чек не горит, ошибок никаких нет! автомобиль ваз 2110 1.5 16кл

В общем поменял датчик - вентилятор заработал. А обороты плавали из за мертвого ДМРВ. Наконец то нашёл нормального диагноста, который сразу сказал мне на диагностике что он мертв.

Январь 5.1.1

Догадался, проверил. Если снять фишку с датчика то он работает!

В общем заехал к знакомому, подключились к мозгам, нагрели аж до 117 градусов, вентилятор молчит. Он включил его через комп, остыло до 99. Собрался уезжать, включил зажигание и он сам по себе начал крутить. Покрутил пол минуты и выключится. Что с ним - непонятно. Знакомый сказал надо прошивать мозги чтоб вентилятор включался хотя бы на 105 градусах.

Даааа, я лох, смотрел по приборке. И машину взял за 100к и щас ***** с ней!) тут ты в точку))) Насчёт вентилятора я хз. Я слышал что нельзя глушить авто если температура больше 100. Поэтому я не смотрел за ним, я быстро покинул пробку и дал в пол чтоб остудить систему.

Всем привет! В общем, ваз 2110 1.5 16кл. Такие проблемы: 1) дёргается машина, сильные дёрганья заметил на 5 передаче в районе 2,5-3т. оборотов. 2) сегодня в пробке температура ОЖ дошла аж до 120 градусов. Крышка новая, патрубки горячие. 3) плавают обороты. Менял РХХ, ДПДЗ ничего не помогло. Делал диагностику - тоже самое, все чисто. Есть подозрения на подсос воздуха. Симптомы такие, при сбросе на нейтралку бывает падают обороты до 500 и потом выравниваются. При движении задним ходом может даже заглохнуть. На холостых они просто плавают. Машину как знаете купил недавно, а уже задолбала меня)) ну не везёт мне походу на них))

Конкретно стал врать ДУТ. Живет своей жизнью, то показывает нормальный уровень, то вообще стрелка падает в 0. разобрал, поехал в магазин, сказали что у меня вообще какой то датчик старинный, таких в магазинах нет. подскажите, чем заменить? ведь если взять другой, он тоже врать будет. на моем стерлась дорожка. либо может кто знает маркировку моего датчика? попробую в интернете поискать. на самом датчике только одна надпись на железке.

купил пробку с клапаном. все равно пшикает, но не так сильно. проехал около 600км вчера, по трассе, все нормально было. щас езжу по краснодарскому краю, пинается машина. думал из за воздуха опять, но при открытии пшыкнуло вообще слабо.