Dexter

Это лишь говорит о невысоком качестве масла. После 14000 хорошее масло должно быть черное.

А какие марки масла то? Или оно когда то было налито в какие-то баклажки?

PTFE присадки для моторного масла нафик не нужны. А вот ухудшить сбалансированный состав присадок в масле могут.

Фиг ли спорить?! Покупай синтетику Mobilube 1 SHC 75W-90 и лей "по кругу". Она GL-4/GL-5. :)

Моторное: Минералка, полусинтетика 5000-7000 км, синтетика 7000-10000 км - ужасное качество топлива тому виной.

Использование масла с подобной вязкостью на подобных авто -наибыстрейший способ убить двигатель. Молодцы. :)

Товарищ подполковник, во множественном числе ФИЛЬТРЫ.

Так "За рулем" же коммерческое издание. Производитель этой дряни им заплатил -вот и вышла статья. Это из области той же ерунды что и масло с молибденом, масло с графитом, масло с тефлоном. Лишняя трата денег. Чисто маркетинговые ходы.

По моему менять масло с такой регулярностью это перебор.

boor2, после приведенных Вами марок масел стало действительно страшно за движки в новых авто ВАЗа. :)

BlackRavenn, Mobil 1 10W-60 будет в самый раз. Дороговато зато эффективно - своего рода герметик (способствует набуханию эластомеров) + это чистая синтетика со всеми плюсами. Для старого движка то что надо. И менять можно каждые 15 000 км.

DOT 5 (5.1) - как правило чистая синтетика, повышенная точка закипания, пониженная вязкость при низких температурах, более продолжительный срок службы. Покрывает предыдущие версии. Желательно не смешивать с другими жидкостями.

По поводу промывки несогласен. Промывать желательно во всех случаях, кроме случаев когда изначально заливалась чистая синтетика. По поводу минерального масла 20W-50 - ужасное гуано и для старых движков. Сейчас есть чистая синтетика 10W-60 которая является абсолютно лучшей в настоящее время для старых (изношенных) двигателей. Отличные показатели по давлению в двигателе, пуску при минусовых температурах, толщине пленке, стабильности, окислению, взаимодействию с эластомерами уплотнений.

Согласен с вышенаписанными высказываниями - пожалуй качество отечественных продуктов оставляет желать лучшего. Выбор Mobil или Shell Brake Fluid будет беспроигрышным в любом случае.

При сравнении в соответствующем классе (DOT-З или DOT-4) импортные жидкости примерно идентичны нашей “Томи” или “Росе” и не имеют каких-то особых отличий от них. Они все примерно схожи по параметрам: температуре кипения, морозостойкости, антикороззионым присадкам, совместимость с уплотнениями.

Лучше всего залить трансмиссионное синтетическое масло GL-4/GL-5, SAE 75W-90. (Mobilube 1 SHC, Castrol SAF-X, Total SY FE и т.п.)

Такое чувство что присадки специально создали для русских. Ибо поговорка "Кашу маслом не испортишь" применяется часто не там где надо.

Дан, да ты прав. Основа у ТОСОЛА и большей части импортных антифризов одна -этиленгликоль (моноэтиленгликоль). Однако присадки (в основном антикоррозионные) могут отличаться. У импортных производителей главный поставщик присадок - BASF (технология Glysantin).

Єхолот, ха-ха! Это правда!

Єхолот, это понятно. Я просто вел к тому что просто лить масло по принципу "синтетика -лучше всех" не стоит. Стоит ознакомиться с инструкцией по эксплуатации авто. Производители движков обновляют список т.н. одобренных продуктов достаточно регулярно и с учетом новых технологий при производстве масел.

Я понимаю использование дисульфида молибдена в смазках при гипернагрузках, когда смазка может выдавится и лишь дисульфид молибдена + мелкодисперсный графит может не допустить соприкосновения поверхностей (износа). Но в движке- по моему просто переплата. Не проще ли использовать для старых движков масло с высокой второй цифрой вязкости 10W-60 например -толщина пленки будет при любых условиях достаточна чтобы предотвратить износ. К тому же полиальфаолефиная молекулярная структура очень прочная и синтетика в этом случае сыграла бы свою основную роль.

Максим12, Вы частично правы. Лучше немного переплатить и купить подходящее для конкретной модели авто масло от крупнейших импортных производителей. Разговоры о синтетике, полусинтетике, минералке - они все немного дилетантские. Потому что только производитель решает какое масло лучше заливать в двигатель, с какими характеристиками и свойствами.