Максим12

i3 отличная покрышка у жены на машине стоит, в дождь особенно хорошо держит дорогу

Ликви моли не нашел поэтому за Мобил проголосовал :)

Это разводняк, у большинства гаишников есть договоренности со своими эвакуаторами и штрафстоянками, так что им выгодно забрать вашу машину т.к. с того что вы потом заплатите за эвакуатор и стоянку они получат %, по действующему законодательству у вас есть 3 часа времени в течение которого вашу машину не имеют права увозить на эвакуаторе и ее могут забрать ваши знакомые, если с документами и страховкой все ок. Похожая ситуация была с моим другом, его ночью лиши прав за пьянку под истрой, машину естественно сразу забрали, смысл был в том что в истре нету биджетных штраф стоянок и все они платный начиная с первого часа + эвакуатор, а машину мы не могли потом забрать 3 дня т.к. ее не отдавали без какой то справки из ГАИ, а в ГАИ был выходной на след день и справку получить было нереально а за стоянку пришлось платить по полной :)

Я задавал аналогичный вопрос админам на оффициальном сайте представительства ликви моли в россии вот ответ впринципе: Наши молибденосодержащие масла сертифицированы на соответствие ВСЕМ требованиям API и ACEA, которые существуют на сегодняшний момент и являются абсолютно безопасными в применении для двигателей. Преимущества молибдена в качестве дополнительной смазки можно прочитать в различных материалах у нас на сайте и в Интернете. С допусками производителей ситуация следующая – на сегодняшний момент у производителей автомобилей есть свои внутренние методики выдачи допусков для масел, одним из элементов которых является так называемый «оптический» показатель масла. В виду того, что наше масло с дисульфидом молибдена имеет темный цвет, оно не попадает под стандартную методику теста. Что бы наш продукт имел такой допуск, им необходимо специально для этого изменить существующие правила, а это практически не возможно и очень дорого. Поэтому, этот продукт и не имеет такого допуска. Частицы молибдена мелкодисперсные (имеют размер меньше микрона), а также достаточно стойкие к температурам. Не зря моторные масла LIQUI MOLY с присадкой MoS2 сертифицированы Американским институтом нефти API. Проводились тесты на двигателях с гидрокомпенсаторами, катализаторами и турбонагнетателями. MoS2 не выпадает в осадок и не закоксовывает масляных каналов гидрокомпенсаторов. Случаев нарушения работы двигателя из-за применения присадок с дисульфидом молибдена не было. P.s. Кстати между тем маслом которое у вас в приписке заявленно и молибденовым маслом ликвви моли мнимая разница максимум рублей 100, но опять же повторюсь я основываюсь ни на чьих то советах и прочем, я лично лил его себе на протяжение 90.000 пробега на девятки, и может это и не нонсанс но у машины на самом деле не было проблем с движком никогда, масло ни грмамма от замены до замены не доливал, и двигатель всегда работал очень приятно, вот в новую машину щас думаю попробовать их новый продук CeraTec обещают что как минимум не хуже молибдена будет :)

Дело5 минут как я уже написал фильтр снимать не надо, просто заехали на эстакаду или на яму открутили пробку слили масло залили другое и все, а потом уже на полную замену можно через 500км на сервис ехать :) Да и еще есть промывки так называемые пятименутки например HiGear или то же самый ликви моли, заливаются в старое масло непосредственно перед заменой машины 10 минут работает на холостых, потом сливаете масло, меняете фильтр заливаете новое и готово, эти промывки оказывают на двигатель меньший вред чем промывочное масло...факт

Промывками Лучше не пользоваться вобще потому что в двигателе этой дряни потом остается как минимум пол литра. Вот совет по промывке можете купить обычную минералку тот же шелл слить старое масло, залить минералку маслянный фильтр снимать не надо откатаь на ней 500 км, за это время моющие присадки в масле зделают свое дело, слить все это дело поменять маслянный фильтр и залить масло которое вы обычно заливаете, это называеться мягкой промывкой :)

Про хадо много писали и обсуждали все говорят разное, но мне что то доверия эта штуковина не внушает, ну когда это с Украины супер масла такие делали, плюс стоит оно в цену Мобила или ликви моли :)

У ликви моли есть допуски завода изготовителя Мерена, бмв, ауди это о многом говорит, и кстати на приору тоже есть допуск ликви моли только не молибден а оптимал 10w40.

Каждому как говорится свое, я никого не убеждаю что надо лить только молибденовое масло или дорогое, лично себе лью и доволен. А про то что масла отличаются между собой и делятся на плохое и хорошее это факт. Я не думаю что кто то сейчас льет в свою машину скажем М-8 по вполне понятным причинам, а ведь раньше его только и лили потому что другого просто не было :)

Мобил согласен, но оно необоснованно дорогое для использования в отечественных авто, shell просто раскрученный брен, супер маслом его назвать нельзя и 50% того шелла что продается на витринах это левак. Вот кастрол более менее приемлемый вариант из этих трех масло действительно хорошоее по соотношению цена качество, но и тут к сожалению очень много подделок :(

Более полно получить ответ на данный вопрос вы можете на сайте ликви моли задав вопрос их админам на форуме (camion.com.ua/phpbb/index.php), со своей точки зрения могу сказать лишь что на молибдене прошел на 2109 около 90.000 км и плохово ничего не случилось, как обещают создатели данного масло то оно образует тонкую пленку на парах трения которая снижает износ, но молибден это у них отедльный продук есть масло уже готовое есть отдельная присадка молибдена, я пользовался вторым вариантом. Впринципе доверее вызывает то что LM уже около 50 лет занимается созданием молибденосодержащих продуктов, и с этого началась ее история как мирового бренда.

Я себе заливал в трансмиссию да и в двигатель лью гидрокрекинговое масло Liqui moly класс HC, нечто среднее между получинтетикой и синтетикой, получаемое из минеральной основы, для сравнения синтетические масла получают путём синтеза (полимеризации или проще соединения) мономеров (коротких углеводородных цепочек по 3-5 атомов) в углеводороды длиной 10-12 атомов. Гидрокреккинговые масла получают путём креккинга (разрыва) длинных углеводородных цепочек по 20-35 атомов на короткие 10-12 атомов, с одинаковой структурой. Тоесть, добиваются почти того-же самого, разными путями. Второй метод получения масел гораздо дешевле. НС масла в 2,5 раза дешевле ПАО, а по свойствам лишь немного им уступают. По крайней мере на много лучше полусинтетических. Кстати чистую синтетику в трансмиссию отечественных авто лучше не лить, а вот это в самый раз выходит, можете выбрать любое HC трансмиссионки у них всего три вида... на сайте у них все есть. В дигатель Ваза хорошо подходит Optimal 5w40 или Optimal 10w40, так же 10w40 с дисульфидом молибдена... Но напорядок лучше того же shella и essco к примеру

Ксенон лучше брать филипс, яркость не более 5000 кельвинов и обязательно их отрегулировать, иначе других водителей слепить будете, меня лично очень напрягает "колхозный ксенон", а многие потом не понимают почему им все дальняк врубают когда по всречной мимо проезжают :)

2, 3, 7, 9, 11 согласен та же фигня. К 13 думаю можно отнести слишком нежное лакокрасочное покрытие, царапины остаются буквально от всего, а камни летящие из под колес других авто пробивают капот аж до металла.

Средний срок службы резины зимний 3-4 сезона но все завист от того как часто ездите, ведь можно и за одну зиму 50ю тыщ скажем накатать и стереть шипы и протектор :) , но вобще после 3 сезона резина обычно теряет свои свойства, появляются микротрещины, увеличивается шанс проколоть, пробить или порвать колесо, набить на нем шишку.

Могут то могут да вот только как всегда остаеться лотерея. до этой машины как уже написал на девятки ездил, кстати она и щас ездит, так вот никаких нареканий не было, только масло менял за 3 года и один раз бензонасос сгорел, приора конечно напорядок лучше но опять же кому как повезет со сборкой, но со временем куча мелочей и недароботок начинает переростать в один большой геморой.

Давно уже перешел на продукцию liqui moly как моторные так и трансмисионные масла, лью в обе машины очень доволен, особенно трансмиссионка у них хорошая даже -25 ручка кпп ходит абсолютно легко. :)

Хака 5 впринципе таже самая хака 4 даже рисунок протектора у них сложно отличить просто более новая модель, однозначно могу сказать что это лучший выбор зимний резины, если смотреть вариант подешевле то goodyear UG 500 тоже отличная резина друг отдал после 4 сезонов и я еще сезон откатал, резина неубиваемая грязь и снег копает что надо особенно если загородом часто ездите очень хороший выбор щас жене на 09 такую же опять купили, правдо щас ее остатки дораспродают больше не выпускается вместо нее щас идет UG extreme. P.S. Мишлен зимнии шины Г. полное

ВСМПО однозначно лучше если выбирать из этих двух!

Размер колес для каждого автомобиля устанавливается заводом и думаю не с проста, установка более большого радиуса, низкого профиля и т.д. особенно на наши авто влечет повышенный расход топлива, убивает ходовую, и излишне перегружает двигатель. Что касается резины лучше всего считается на лето мишлен на зиму нокиан или гиславед, если дешевле смотреть goodyear UG 500 тоже супер покрышка была практические неубиваемая и роет грязь и снег как трактор, вместо нее щас вроде UG Extreme выпускают. А так на чем ездить лично дело каждого., но отечественную резину я бы врятли стал брать тем более разница в цене между нашей и импортной не такая уже и большая и раз в 2-3 года можно и потратиться на нормальные баллоны.

В общем смысле машина конечно нечего после девятки а так все же качество сборки Автоваза подхрамывает. 2 раза поменял моторчик печки :) , В пассажирской двери что то трясется все никак руки не доходят зделать, время от времени тресется стекло на панели приборов :) , внутрисалонные часы отказали на второй день эксплуатации пришлось менять, когда забирал машину еще в салоне отказал стеклоподъемник пассажирской двери, что с ним было не знаю но делали долго около 2 часов + на крыле через несколько месяцев появился огромный скол :) Еще к минусам можно отнести жутко неудобный подлокотник, мешающий переключать передачи ездить могу только когда он откинут назад, да и салон не особо удобный велюровый, в той же девятки сиденья поудобнее были. Как вывод машина ничего, но с заводы выходит как полуфабрикат, самому доводить до ума нужно и можно впринципе и поездить спокойно. Ну вот не могут наши делать такие машины что бы сразу сел и поехал без проблем :)

Да мне интерестно что с ними может произойти, у меня просто в гараже лежат и все. Вот средний ресурс покрышки 3-4 сезона в среднем, ну может кто мало ездит и больше лет 5-6 даже даже за это время что может с ними произойти сгниют они чтоли или растаят? Может был бы смысл что то с ними делать если вы на них по 20 лет ездить планируете. Знаю только что точно не рекомендуеться машину например на зиму оставлять в одном положение надо перекатывать время от времени или на покрышках от давления авто могут трещины образоваться.

Низкопрофильная резина хороша на ровных дорогах как в Европе, для наших же к сожалению совершенно непременима, каждая Яма будет ваша, на кочках жутко бьет, по трассе у нас в россии на такой резине ездить считаю вобще убийство денег нервов и автомобиля. К тому же ВаЗы не расчитаны по такую резину, подвеска убивается очень быстро. Вопрос зачем оно вам надо только из за Понта?

Недавно в салоне был ради интереса посмотрел машины ничего такой панели не в одной приоре не увидел, наверное переделака или эксклюзив типО :)

Лил молибденовую присадку ликвимоли в 2109, ну по крайне мере хуже не стало хз как она работает, но улучшение работы двигателя замечалось только на первую 1000км плюс минус как впринципе при обычной замене малса, вобще они еще молибденовое масло выпускают много слышал про него вот хочу попробовать. А так еще к слову щас поменял трансмисионное масло в приоре, залил ликвимоли и ихнюю же присадку добавил, реально был приятно удивлен, даже в морозы после ночи стоянки коробка была мягкая, т.е. масло не мерзло, ну и переключение скоростей стало намного легче даже заедание при включение задней и передней скорости которое было до этого пропало полностью. Не знаю заслугали это присадок или просто масло хорошее или и то и то.