Максим12

Лучше всего брать именитых производителей Варту или Бош они стоят хоть и дороже но ходят по 5 лет свободно в отличие от украинских...

Вас обманули как раз таки эта модель почти неубиваемая вплане износа, у меня коллега с работы такую брал на пассат, 2 сезона на ней отъездил, при том что сам из брянска и туда частенько ездит так вот протектор за это время остался почти как новый

Что из них мягче не знаю я не шинный эксперт, на кордианте ездил прошлым летом на рабочей машине, для своей цены резина нормальная, на ощупь мягкая, но неровности на дороге отдает в салон, а tigar делают вобще где то в сербии по-моему, хотя марка мишлену принадлежит, но про них ниче сказать не могу так что решайте сами...

Не должна она масла есть, у меня приора 2007 г.в. от замены до замены - это примерно 8т.км. масло ни уходит нисколько, а 500грам на тыщу это очень много это на 8 тыщ канистра выходит... :unsure: столько для 3-4 литровых двигателей может и норма но не для 1.6

Вобще стальные диски обычно тяжелее литых, потому что литье делают из сплава аллюминия, а штамповку из стали, но тут еще все может зависить от конкретного диска и от радиуса естественно, ну и от дизайна литого диска(например количества и размера спиц), что по жесткости то тут это врятли влияет, разница будет только в расходе топлива, ну и чуть чуть в динамики - чем колесо тяжелее тем больше мощности надо от движка чтобы его крутить, а на зимних колесах машина всегда мягче чувствуется т.к. зимняя резина сама по себе мягкая...

Если из бюджетных то Cordiant comfort

Чтобы Вы не ломали голову Вот статья как ну очень правильно хранить шины и ухаживать за ними, статья с оф. сайта Мишлен: Хранение шин и обращение с ними Невозможно предсказать срок эксплуатации шин. Но его можно увеличить, как, впрочем, можно улучшить и эксплуатационные характеристики шин с помощью правильного хранения и должного ухода в период хранения. При хранении неиспользуемых шин в течение длительного периода времени (не менее месяца) вне помещения их поверхность высыхает, и на ней появляются трещины в результате воздействия погодных условий или озона. Поэтому рекомендуется всегда хранить шины в прохладном сухом чистом помещении. Снимите нагрузку с шин При хранении шин не менее месяца следует снять с них нагрузку, приподняв автомобиль или сняв шины с автомобиля. В противном случае они могут повредиться, подвергнуться преждевременному старению или выйти из строя Храните шины вдали от опасных предметов Хранение шин должно осуществляться вдали от источников тепла, например, горячих труб и электрогенераторов. Убедитесь, что поверхность шин является чистой, на ней нет смазки, бензина и других веществ, которые могут разъедать резину. Воздействие этих веществ на резину шин может привести к их повреждению во время движения. Условия хранения шин: Вентилируемое, сухое помещение с поддерживаемой температурой, защищенное от прямых солнечных лучей и непогоды Отсутствие химических веществ, растворителей и углеводородов Отсутствие острых металлических и деревянных предметов и пр. Отсутствие источников тепла, пламени, раскаленных предметов, а также источников образования искр или электрических разрядов (генераторов). Отсутствие источников образования озона (трансформаторы, электродвигатели, устройства для пайки и пр.) Хранение и обращение При штабелировании шин для хранения необходимо следить за тем, чтобы они не изменили свою форму. Во время длительного хранения порядок расположения шин в штабелях следует менять. Старайтесь не располагать шины под тяжелыми предметами. Дополнительное оборудование должно храниться в оригинальной упаковке вдали от мест, где оно может повредиться в результате порезов, сквозных проникновений и пр. При работе с шинами и дополнительным оборудованием следует использовать инструмент и оборудование, которые не повреждают шины. Также настоятельно рекомендуется надевать защитную одежду и перчатки. Краткосрочное хранение Храните шины в штабелях, желательно на поддонах. Не следует хранить шины в штабеле высотой более 1,2 м. Раз в месяц меняйте положение шин в штабеле. Хранение шин на дисках следует осуществлять в накачанном состоянии и вертикальном положении или в ряд на полках. Длительное хранение Длительное хранение осуществляется в вертикальном положении на полках в 10 см от пола. Во избежание деформации шины следует немного вращать раз в месяц. При длительном периоде неиспользования следует регулярно проверять давление воздуха в шинах и поддерживать его на рекомендованном производителем уровне. Хранение зимних шин С помощью следующих мер предосторожности при хранении можно поддерживать зимние шины в хорошем состоянии: Перед снятием шин отметьте их положение на автомобиле. Следующей зимой следует установить передние колеса на заднюю ось и наоборот, чтобы сбалансировать их износ. Промойте диски и шины водой и высушите для предотвращения коррозии. Удалите камни и грязь из канавок протектора. Хранение монтированных на дисках шин лучше осуществлять в подвешенном состоянии или горизонтальном положении. Демонтированные шины хранятся в вертикальном или горизонтальном положении. Храните шины вдали от источников света, желательно в прохладном сухом помещении. Ни в коем случае не следует хранить их рядом с растворителями (топливо, масло и пр.).

Все верно резина таиланд., а вот на дисках страну производства вобще не нашел., хотя пишут что фирма немецкая и сертифицировано все tuv, но отлито скорее всего в китае наверно :)

Наконец то привезли мой комплект взял себе бридж MY-01 185\60\14 и диски Enzo, теперь поскорее бы растаяло все что бы опробывать

Самый понт это ртом накачивать колеса изменения в динамики, управляемости и разгоне гарантированны...

за год ему ничего не будет, а за 5 будет...

Деньги то есть., тока они сначала в кармах оседают а уж че останется...

Зачем 4 раза сообщение дублировать?

Думаю себе такие взять Bridgestone MY-01 Sports Tourer 185/60 R14 82H

Вот и я ее уже заметил, отличия только в цене уж смущает что больно дешего она стоит...

Кто в курсе че hakka i3 nokian модель сняли с производства чтоли, а то почти ни у кого нету в магазинах :(

Надо бы себе тоже баночку купить опять, единственное что бесило в benzin zuzant так это жутка неудобная крышка которую каждый раз на заправке бесит откручивать :)

Долить то можно, только надо что бы показатили вязкости аналогичные были тому что у Вас залито, но в любом случае в коробки отечественных авто категорически не рекомендуется лить синтетику т.к. 70-80% вероятности того что прокладки потекут, кстати может поэтому у Вас там его так мало стало, оно никуда не должно уходить.

да на всех можно ездить, я в девятку вобще самый дешевый тосол всегда заливал и нормально ездила, только накипи много было в бачке, про радиатор и двигатель не знаю но думаю и там не меньше., а так думаю что синтек что равенол одинакого будет., состав то антифризов у всех практически одинаков тем более в этих ценовых категориях., в дорогие антифризы могут присадки добавлять там от вспенивания например, от образования накипи и т.д. но они уже по касарю стоят.

смешивать впринципе можно., ну там на докатку или в экстренных случаях доехать куда-то что бы., но постоянно на коктеле лучше не ездить....

Ну если сам умеешь то это конечно другое дело, я вот бы сам вряд ли бы это сделал, а по поводу бу, ясно что никакой гарантии нету., но тем не менее... это дешевле чем в сервисе чинить., на рабочей машине меняли таким образом и ничего 2 год уже работает, 10000р отдали за все вместе с работой на фольц, (старую они себе оставили), на жигуль думаю раза в 2 дешевле выйдет.

Если синхронизаторы или шестерни то проще и дешевле поменять целиком коробку с разбора выйдет, чем эту чинить!

а на приоре ресурс ремня вобще 120 тыщ заводом заявлен

Врятли тоета сама делает гсм наверняка заказывает на каком-нибудь заводе и клеит свои этикетки на банках :)

может на шестернях 3 передачи зубья слизало...