Just-feanor

Я думаю нужно его снять и прийти в магазин с ним, на новом датчике больше контактов чем на старом, сколько стоит не знаю.

Если 13 год - скорее всего ЭБУ - ИТЭЛМА - М74, ДМРВ нужно смотреть под него.

ДМРВ зависит от того какого года автомобиль, так как с 2011 года стали ставить ЭБУ нового образца с электронной педалью газа, и ДМРВ там точно другой стоит, Вам лучше уточнить.

Сегодня отключил генератор от борт сети, хотел посмотреть осциллографом что он выдаёт, в итоге осциллограф замёрз и я ничего не увидел... Возникло ещё предположение! Могут происходить сбои в зажигании из за неисправного конденсатора в генераторе? Клиент больше не обращался? ЭБУ не смотрели ещё?

А чем родной двиг не устраивает? Поставить голову 16 клапаную и всё. Самый бюджетный вариант.

Как я понял, с замка зажигания идёт сигнал на ЭБУ, а эбу уже включает реле стартера, если долго крутить, ЭБУ отключает это реле чтоб не спалить стартер. У меня контакты этого реле подгорели и стартер не крутил, с толкача машина заводилась. В старой схеме этого реле нет.

Машина 11 года контроллер м74

Ну а почему тогда у меня оно есть?

А у меня прямо из бачка тосол выдавливает, из под крышки, поменял крышку, вроде лучше стало, выдавливает когда температура достигает 100 градусов, когда в пробке стоишь.

То что Вы толкаете машину и она заводится, скорее всего просто совпадение. Где-то пропадает контакт, у меня на 15 было такое, поменял дополнительное реле стартера и всё заработало. Правда 15 - 11 года и схема может отличаться. В любом случае должно стоять бополнительное реле иначе горели бы контакты замка зажигания.

Поменяли механизм выбора передч - 1200р, подизносилась муфта 3 передачи - 800р, герметик - 200р, работа - 3000р, а ещё масло решил поменять - 1000р. Итог - 6200 с работой.

Отогнал свою пятнашку на сто, сломался механизм выбора передач.

У меня на пятнашке было что-то подобное - регулировали клапана. Точнее один клапан подклинивал.

Точно такаяже проблема случилась сегодня на пятнашке. Думал карданчик разболтался, загнал на яму, сдёрнул пыльник, а там болтается всё вместе со штоком который в коробку идёт.... Сколько денег могут за это на сто взять, сделал бы сам, да нет подходящих условий, да и времени...

Двигатель ровно работает, а то может ремень грм перескочил на зуб или больше.

Что было?

Попробуйте проверить термостат в горячей воде, если работет, то зачем его менять? Снять и в кипяток его.

Использовал родной ключ(с чипом), и до сегоднешнего дня проблема не проявлялась. Сегодня менял ремень ГРМ, перед этим снял отключил АКБ(на всякий случал). После замены ремня и пуска проблема возобновилась!

Может дело в самом АКБ? Старый уже, не берёт заряд.

Дело в том что оно то есть, то нет) Так просто не проверить, естественно когда не глючит сигнал нормальный будет, нужно поймать момент) Но ничего, буду пробовать. Если что-то найду, отпишу.

Ну что, разобрался в проблеме?

С нетерпением жду вердикта) Возмодность отремонтировать есть, так как работаю в электролаборатории электронщиком.

Нужно ноутбук подключать.

А какие ошибки выдаёт ЭБУ?

Конечно! Работа стартера сильно зависит от того карб или инжектор!