ефес

диодный мост в порядке, все диоды целы, в том числе и дополнительные. сейчас заряжается акб, завтра узнаю идет ли возбуждение на генератор. Сегодня визуально оценил массу на двигателе. вроде нормальная, затянута. думаю завтра ее тоже зачистить и протянуть.

спасибо, за отзыв. вечером буду это что-то визуально искать, а когда заряжу акб, может найду еще что нибудь после прозвонки

лампочка, при включении зажигания горит

контакт в регуляторе.... вы имеете ввиду интегральное реле регулятор?

вариант вполне вероятен, потому что брал акб год назад, поздней осенью, из самых дешевых. тогда около 1600 р. на зиму его не заряжал, не обслуживал. этой зимой поднял плотность и подзарядил, но качество акб и плохое его обслуживание вполне могли привести к его смерти. но вопрос остается открытым: почему не горел индикатор, и машина на генераторе не смогла продолжить путь?

хочу поделиться с вами со случившейся со мной сегодня историей и заодно задать вопросы. у меня ваз 2111. сегодня с утра решил отремонтировать генератор, т.к. он выдавал 12,7-13,5 В, при этом естественно садился аккумулятор, вплоть до того, что после 15ти минут езды заглушенную машину завести не хватало мощности у акб. самое первое, что пришло на ум - сменить интегралку. замена ничего не дала. тогда снял диодный мост, и обнаружил один пробитый диод. казалось бы вот она проблема! поставил диодный мост - напряжение на клемах 14 В и более (до 15 В доходило на оборотах двигателя) и загорелся индикатор заряда батареи на панели приборов. что только мы не делали: и меняли интегралку со здорового генератора, и запускали двигатель с двух других АКБ, и ставили старый диодный мост, но лампа все равно горела. Ввиду того, что предстояла вечером дальняя поездка, а шараду разгадывать уже некогда, я решил купить новый генератор и не мучаться. Вобщем занял денег, установил новый генератор, проверили выдаваемое им напряжение - все в норме и лампа не горит. со спокойной душой поехал я в путь дорогу. через 80 км по неведомым причинам открутилась гайка крепления генератора(нижняя шпилька) и генератор спал с крепления. в дороге установил его на место, подтянул ремень и поехал дальше. через 25-30 км сперва тускло загорели фары (причем индикатор заряда батареи не горел) затем я вообще встал, т.к. сел акб. Здрасте-приехали. до дома я не доехал 15км, за бортом полночь. завтра с утра прозвоню диодный мост.Очень надеюсь, что вылетел он и я обойдусь малой кровью. Теперь внимание вопрос: почему сел акб на ходу и НЕ ЗАГОРЕЛСЯ ИНДИКАТОР НА ПАНЕЛИ? Индикатор исправен, при запуске двигателя исправно горел.

хочу поделиться с вами со случившейся со мной сегодня историей и заодно задать вопросы. у меня ваз 2111. сегодня с утра решил отремонтировать генератор, т.к. он выдавал 12,7-13,5 В, при этом естественно садился аккумулятор, вплоть до того, что после 15ти минут езды заглушенную машину завести не хватало мощности у акб. самое первое, что пришло на ум - сменить интегралку. замена ничего не дала. тогда снял диодный мост, и обнаружил один пробитый диод. казалось бы вот она проблема! поставил диодный мост - напряжение на клемах 14 В и более (до 15 В доходило на оборотах двигателя) и загорелся индикатор заряда батареи на панели приборов. что только мы не делали: и меняли интегралку со здорового генератора, и запускали двигатель с двух других АКБ, и ставили старый диодный мост, но лампа все равно горела. Ввиду того, что предстояла вечером дальняя поездка, а шараду разгадывать уже некогда, я решил купить новый генератор и не мучаться. Вобщем занял денег, установил новый генератор, проверили выдаваемое им напряжение - все в норме и лампа не горит. со спокойной душой поехал я в путь дорогу. через 80 км по неведомым причинам открутилась гайка крепления генератора(нижняя шпилька) и генератор спал с крепления. в дороге установил его на место, подтянул ремень и поехал дальше. через 25-30 км сперва тускло загорели фары (причем индикатор заряда батареи не горел) затем я вообще встал, т.к. сел акб. Здрасте-приехали. до дома я не доехал 15км, за бортом полночь. завтра с утра прозвоню диодный мост.Очень надеюсь, что вылетел он и я обойдусь малой кровью. Теперь внимание вопрос: почему сел акб на ходу и НЕ ЗАГОРЕЛСЯ ИНДИКАТОР НА ПАНЕЛИ?

доброго времени суток. у меня сегодня возникла небольшая проблема. враз отказали подогрев заднего стекла, дворники лобового и заднего стекла, омыватели. все это возникло после того как вытащил кнопку для включения фар из разьема. в силу позднего времени суток помощь специалистов невозможна, а утром необходимо в путь. если кто то сталкивался - подскажите в чем проблема. заранее благодарю