SPTC

Прикольный стих)))).

Вот мне, на пример, лень кликать ссылку. Расскажите своими словами, а я после из любопытства схожу по ссылочке. Психология, дружище. Психология!!!

1). Длительность абразивного воздействия обуславливается изначальным состоянием поверхностей трения. Степень износа, загрязнения и неровности. Супротек на первом этапе работает, как абразив по отношению к грязи и острым углам, краям, кому как нравится. Добравшись до чистого металла по давлением и при температуре (в местах не правильного зазора из-за вибрации температура достигает температуры низкотемпературной плазмы) Серпинтин выделяет высоко валентный углерод Фуллерен, который вступает во взаимодействие с частицами металла в масле и начинается процесс формирования новой, полноценной поверхности. Выделено другим цветом по причине точного копирования из моего сообщения 11 Ноя 2014 - 01:38 ДП:. Поверхность чистая, абразивное действие прекращено. На чистой и ровной поверхности трения состав начинает процесс формирования нового прочного слоя. 2). Всё верно. После первого этапа возможно незначительное снижение всевозможных параметров (компрессия, давление масла, увеличение шумности). Вычищена грязь, зазоры увеличены. Трение начинает снижаться в процессе формирования новой поверхности. Про способность постоянно удерживать масло я уже выше сообщал. Из-за наличия масляной плёнки на гладкой, пористой поверхности, трение снижается. 3). Минерал перестает работать, как абразив из-за нескольких причин. Поверхность ровная, чистая, с правильным зазором, с наличием постоянной масляной плёнки. Снижено трение, соответственно нормализована температура на поверхности. Если происходит выработка слоя, частицы возобновляют процесс формирования до момента выравнивания места износа. Еще рас ссылка на ролик по технологии Супротек. Смотреть, желательно, со звуком.

Я добрейшей души человек. Конкретика, сударь. КОНКРЕТИКА.

Так Вы не утруждаете себя никакой конкретикой. По этому и нет вопросов. То, что работает это бесспорно. Только вот качество работы, конечный результат и долговечность эффекта под сомнением. Самое напрягающее, что лить надо постоянно. Забыл залить и нет эффекта. С Супротеком можно забыть тысяч на 50 пробега.

Я Вас очень прошу, даже, можно сказать, умоляю. Давайте не будем переливать из пустого в порожнее. Я уже неоднократно объяснял, как происходит очищение поверхностей трения. Даже 3D ролик по технологии Супротек выкладывал. Мои сообщения начинаются со страницы 38. Не поленитесь, посмотрите, чтобы быть в курсе темы общения.

Ну раз Вы настырный, значит у Вас хватит терпения посчитать валентность.

Вы не ответили на мой вопрос. Или, может быть я не внимательный? Как чувствует себя Шкода Фабиа алюсил-никасиловая из вашего профиля? Как с расходом масла. Я повторяю свой вопрос по вашему примеру. Про паровозы вы уже говорили, только там был 1946 год. Но это пустяк. Год туда, год обратно. http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=43255&page=40&do=findComment&comment=1821253239. Паровозы - это не удачное начало исследований. Удача в исследовании и выделении высоко валентного углерода (фуллерена) пришла только сорок лет спустя. Как говорится:"Кто ищет, тот всегда найдёт". Но и матушка земля помогла, подкинула эффект безызносности на шахте.

Давно это было, аж в 2011 году.

3 Ланд Крузера 200 2014 года подойдут? Так они должны засветиться в ближайшей "Первой передаче" на НТВ

Спрашиваю без иронии. Какой отчёт? Видео подойдёт? Единственное лично мое будет не скоро. Со временем совсем напряг. Я реально горю желанием обработать свою ВАЗ 2101 1973 года и заснять с замерами на видео. Но желания не всегда совпадают с возможностями.

Простите меня, но так уж с вами исторически сложилось. БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ.

Начну с того, что испытатель не внимательно прочитал инструкцию. Для каких целей было залито 1,5 флакона на первый этап? В инструкции чётко прописано, даже есть таблица. 1 флакон на 5 л масла. Каких либо изменений в лучшую строну можно ожидать только на втором этапе. Концентрация загрязнений на первом этапе обработки действительно повышается, т.к. первый этап вычищает поверхности. Об этом я уже упоминал выше. Можно было бы критиковать и давать какие либо оценки хотя бы на втором этапе. А лучше после полной обработки. По этому ничего удивительного в том, что все верят, достаточно авторитетным, в своих кругах, людям. Эти авторитеты сомнительны, хотя бы из-за того, что не утруждаются провести более четко тест, хотя бы соблюдая инструкцию по применению. Наверное по причине боязни развеять свои не безосновательные чем утверждения. По той же самой причине появляются подобные тесты.

Я повнимательней глянул. Во-первых, я не нашёл такого ГОСТ 23639 - 70. Во-вторых это ГОСТ СССР 70-го года, а эти ГОСТы уже давно переписаны на Российский стандарт.

Я сюда не писаю!)))) Я предоставляю информацию. Компьютер, он же уже есть. Санкции - это не брать чего-то нового. Пусть они сами с усами. Глядишь, может и захлебнуться. Я что-то не понял, Вы не ПАТРИОТ? Или, может, засланный "казачок"? Я езжу на Mercedes-Benz. Аналогов отечественных нет. По Пролонгу. В России существуют составы с подобными или лучшими свойствами.

Прикольно смотрится присланный по факсу много раз копированный, а после от сканированный документ. Вообще моё предложение ВВЕСТИ САНКЦИИ ПРОТИВ ИНОЗЕМНОЙ ПРОДУКЦИИ))).

Есть ли в этом смысл? И то и другое защищает. Только разница, что Супротек не меняет свойств масла. И Пролонг надо лить при каждой замене, а Супротек достаточно раз в 40 000 км.

А это на всякий случай.

Самое, на мой взгляд, важное обведено красным.

Здравствуйте! Я знаю, что видео вас не сильно вдохновляет. Но всё же отличный честный ролик. В нём показана лаборатория компании Супротек. Я прошу вас потратить всего 27 минут своего времени. http://www.youtube.com/watch?v=BP1fyPAWHDY#t=373

Минерал, при хранении в виде порошка, слёживается и его приходится опять пропускать через измельчитель. Залитый же маслом он не слёживается и в любой момент размешивается. Премии, к сожалению, не будет))). За 12 лет многое перепробовано и найдено самое оптимальное сочетание.

Все верно. Просто так пользователям удобно. Называем присадкой, но по сути присадкой не является. Присадка - это либо составляющая масла либо дополнительный состав, который может работать только в сочетании с маслом. Супротеку масло необходимо, как проводник к месту трения в процессе обработки. После обработки, масло выполняет только свои прямые функции. Сформированный слой защищает от износа непосредственные поверхности трения. Никто ни кого не обманывает. Всё, как на духу. Вы задаёте конкретный вопрос, я даю конкретный ответ. Такое общение мне очень нравится. Спасибо вам всем за проявленный интерес. Я ещё не прощаюсь)). Просто захотелось поблагодарить.

Я даже не знаю, как ещё объяснить. Давайте попробую другим путём. Немного отойдём от Супротека в сторону. При производстве масел используется основа, база, в которую добавляются всевозможные пакеты присадок, загуститель. Этой базой является масло МС 20 (авиационное) без присадок и загустителей. Масло индустриальное И12А является элементарным, нейтральным загустителем. Характеристики этих масел есть в свободном доступе в интернете. Так вот в каждом флаконе состава Супротек содержится минерал, который не растворяется, а только размешивается и МС20+И12А. 90 мл содержимого флакона Супротек никак не могут изменить свойства и вязкость моторного масла.Теперь должно быть понятно даже школьнику.

Сейчас вас, в лёгкую могут обозвать Псакой. Со мной это уже было.

Я рад, что вы заметили сходство))). Какие вопросы, такие и ответы.