Трент

Это точно. Меняй в комплекте. Корзина, ведомый диск, выжимной подшипник.

Это точно.В 5 ступку обычно льют масло чуть выше уровня.

Ещё посмотри правильно ли собран кардан ( если оный разбирался)

Естественно никаких обид. Может быть ты и прав насчёт карбюратора. Просто мне под руку попался этот карбон я его поставил и отрегулировал. Пока работает не плохо. Если быть точным то на трассе расход 9,6 9,7 по городу 10 11. Смотря сколько стоишь на светофорах.

Не знаю как у тебя. Но карбюратор этот стоял сначала на москвиче а потом я его поставил на ГАЗель, А до этого этот карб стоял на 21074.

Я говорю совершенно серьёзно. ГАЗель о 422 еа 116 регион.

Разницы нет. Движок 1.3 1.6 или какой другой. Я и на ГАЗель поставил от семёрки. Стоит и расход 9 литров на сто. Важна РЕГУЛИРОВКА карбюратора после установки на двигатель. Какой бы он не был. А рем комплект - это крайний случай.

Можно, с последующей регулировкой карбюратора.

И всё таки мне кажется что это подшипник. Когда я поменял подшипник, то старый вскрыл посмотреть так там шарики чуть ли не квадратными стали.

Словацкого или лучше итальянский или германский, а ЛУЗАР действительно дрянь. А если будешь менять гранаты то на будующее: наружные постарайся ставить итальянские, а внутренние вазовские. У нас в сервисах так ставят, и я себе так поставил. И без проблем уже 5 лет по любым дорогам.

Если появился гул в ступице, поддомкрать покачай за колесо вверх вниз. Может открутилась гайка подшипника ступицы. Если нет, то меняй смело подшипник ступицы. Правда подшипники сейчас по большей части реставрированные. Выбрать нормальные бывает трудно.

Этот предохранитель ( в трубке) обычно идёт на обогрев заднего стекла (реле), по крайней мере у меня на 09 было именно так. Да и на 014 и 015 так.

Скорей всего что то с ремнём ГРМ. Порвался.

Это точно. Гофра ерунда. Я ставил отрезок трубы. Да и в некоторых сервисах катализатор выкидывают с новя.

Всё правильно. Схемы распиновки замков зажигания на 09 099 и 14 15 моделей разные. Лучше всего поехать туда где его ставили и дать втык тому кто его ставил или самому перекинуть концы на фишке замка ( нового).

Кстати Фенокс говённая помпа. На 21093 два раза менял, теперь и на 21102 такая же проблема вылазит. По теплу менять придётся, проехал на этой помпе всего 8000.

Ну не знаю. Лично я ставлю ремни фирмы Дайко. Была 21093 сейчас 21102. На первой 59000 проездил, продал. На 21102 уже 4,5 года ежжу. Проблем ни каких.

На переднем приводе когда авто долго стояло, бывает из за ржавчины на первичном валу, на шлицах выжимной диск сцепления застревает. Иногда даже приходится снимать корзину и очищать первичный вал от ржавчины. Затем ставить всё на место. А бывает поездишь и всё нормализуется.

Белая слизь бывает и от некачественного бензина. Но мне кажется у тебя всё таки кольца. У меня на 2110 движок 1,5 летом менял кольца на 2 цилиндре, было тож самое что и у тебя. Давление на 2-м было 9,5. При заливке масла в цилиндр подскакивало до 11,3. Поменял кольца- стало 1-13,2 2- 13 3-13,3 4-13,1.

Обычно компрессия в цилиндрах 11; 12 и выше. В твоём случае нужно менять кольца 2 и 3 цилиндры. Но уж коль залез то меняй на всех. Обычно мастера советуют менять при давлении 9,8-10.

Когда у меня была 2109, я мучился с этими кранами до тех пор пока не купил шаровой. С тех пор как рукой сняло. Машину продал 5 лет назад. Она до сих пор ездит без нареканий с шаровым. Спрашивал у хозяина, всё о,кей.

У меня Stinger дёшево и сердитою На трассе ловит до 3-5 км. В городе до 1-1,5км.

У тебя дроссельный узел должен стоять диам. 50мм, бывают что некоторые умники ставят на 52мм. На моей 10 было тож самое, пока не догадался по совету мастера сменить. 52мм для движка 1,6л.

Ещё посмотри вакуум корректор зажигания. В морозы бывает перемерзает выход с карбюратора на шланг вакуум корректора от того и зажигание тупит. Из за этого выстрелы и обороты плавают.

Это точно.