duha

полагаю все так же. так вот: снимаешь стекло, вкручиваешь до конца регулировочные винты. а затем что есть сил давишь на планку, на которую крепится отражатель, лампа и тд (эта планка должна быть подвижна, поскольку ее перемещает гидрокорректор). потом будет характерный щелчок - и фара встала на место(те оделась на регулировочный винт). если не ошибаюсь, в бошевских фарах отдельно регулируется ближний и дальний. так что в зависимости от того, какой винт выпал (ближ/дальн) - ту и одеваем на место.

а у меня 8 кл мне только тюнинговую? оч хочу поставить, в выходные буду, если одобрите

подскажите вот еще (вопрос скорее к Эхолоту): отрегулировал фары, все хорошо ближним Оч доволен (фары - киржач). так вот: левая фара дальний светит как и положено, вдаль то есть. что же касается правой фары, то пучок дальнего направлен на правую обочину, даже немного ниже светотеневой границы ближнего. хочется все-таки чтобы дальний светил вдаль, на дорогу, а не так. Эхолот, ты разбирал такие фары. я тоже недавно разбирал, поскольку слетела с регулировочного винта. но до этого с дальним была такая же проблема. можно ли как-то решить не разбирая фару?

на 11-й "стоп" перенесен на крыло для того, чтобы при необходимости перевезти длинномеры с открытой задней дверью стопы были видны. ну вы даете... 11-е темные задние фонари намного лучше смотрятся чем десятые... и стилистически они подобраны для Такого кузова, с такой задней частью. по-моему все сбалансировано и очень гармонично. Не мешайте машине работать! посмотрите фары: поставьте хорошие, Одинаковые лампы: габариты 10w, стоп - 21w. протрите стекло, отражатель, только Аккуратно. они же светят Ничуть не хуже чем 10-е. ???...

подскажите: у меня есть кнопка рециркуляции (машина 2002 г.), только при ее нажатии не слышно ни звука закрывающейся заслонки, ни стекла запотевать не начинают. с чего начать диагностику этой системы и как проверить (минимально разбирая машину), может у меня только кнопка есть, а клапана нет?

у меня точно так же... скрежет заднего правого при торможении. началось - с наступлением морозов. раньше после цикла торможений пропадало, теперь - нет. шумит громко. еще, когда садятся 3-ое назад - такое ощущение, что колодки не полностью отходят от барабана, шуршание-скрежет (временами), только значительно тише чем при торможении. может действитьельно подшипник? послезавтра поменяю - отпишусь.

спасибо, проверю в выходные

ребята, спасибо Вам огромное за помощь!

правый подшипник был замененпару тысяч назад. сейчас стучит левый. а что если еще недельку поездить со стучащим подшипником? или лучше менть сразу? просто пока нет совсем времени+ спецключ нужен. если все же так ездить чревато, то поменю на сервисе. особенно сильные стуки когда машина долго стояла, холодно и масло в амортизаторах загустевает. если немного поездить - стук значительно меньше, чувствуется совсем немного.

подскажите: недавно ударился правым колесом о бордюр (просто не попал в поворот, скользко. вывернутым до упора влево колесом - в бордюр). удар довольно сильный (немного замят диск). теперь руль при движении прямо немного повернут вправо (около 5-7 градусов). но при этом машина идет прямо, никуда не тянет. так вот, нужно ли делать сход-развал при этом или нет? и почему тогда так "провернулся" руль?

скажите пожалуйста, можно ли самостоятельно поменять опорный подшипник? только у меня нет никакого специнструмента (специальных съемников и ключей). чем чреват стук опорного подшипника? уже стучит около месяца (1,5 тысячи)... машина прошла 51 тыс (2002г). стоит ли самому браться за работу, не сломаю ли чего (а то недавно меняли стойку на нексии, так после такой "переборки" пришлось и ШРУС заменить).

http://www.desyatki.ru/articles/tuning/stuk/ вот здесь есть размеры

2 ivanuch: ок, конечно скину) а подскажите тогда, как подтянуть рейку не снимая ее? тоже можно?

это стучит карданчик рулевой колонки, 100%. про это неоднократно писали, сам наблюдаю на своей 11-й такое. как раз этот карданчик и позволяет регулировать колонку по высоте. убираеися стук элементарно, где-то видел статью(поищу ссылку): вырезается кубик из резины (говорят лучше взять отбойник от копейки), и вставляется плотно в этот самый карданчик. уже вторую неделю как купил этот отбойник, не могу найти время сделать... стук тарельчатых пружин, когда они садятся проявляется при переезде к.л. препятствий под углом (рельсов под углом), когда ч.л. стремится повернуть колеса грубо говоря. при переезде рельсов под прямым углом такого стука не должно быть. когда садятся пружины - появляется люфт в рейке, который убрать невозможно (либо стук и люфт, либо излишне тугая работа рулевого). мне попадали тюнинговые пружины, которые, якобы не садятся, но менять пружины - это надо снимать рейку, что сложно.

может и реле. но скорее всего переключатель, мотор - вряд ли. попробуй просто возьми заведомо исправное реле с другой машины...