Я так понял, что с двигаталем 1,5 снимаем катализатор, вместо него ставим резонатор с восьмерки (а с какой модели еще?) и все готово! А проводки с датчиков не трогаем? и Паук остается? А как понять когда менять?
Правильно! Я вот намотал 65, кинулся только менять , и как вовремя, ремню уже почти каюк. Но обнаружилось, что ремень был на зуб смещен, поставил по меткам, машину теперь не узнать! Так что проверьте метки у себя, мож тоже так!!!
Аналогичная ситуация была. При смене ремня только обнаружил что ремень на один зуб перекинут был (менял впервые). Поставил в норму и автомобиль поехал, а то было 155-потолок!!!!
Аналогично было у меня на шестерке. Год мучился. Подтеков тоже нигде не было. Только вот когда бак снял увидел микротрещину вверху, когда бак полный свежее пятно появилось в одном месте, а когда не полный-просто запах остается! Запаял и все исчезло и расход нормализовался.
Ребята, подскажите, пожалуйстя, существует ли метод проверки натяжения ремня ГРМ на 16клаппаном двигателе Ваз 112 без специальных приборов, так сказать "дедовским " методом? Прогиб ремня должен составлять 5,4±0,2 мм под нагрузкой 100 Н (10 кгс).
Так и сделаю срочно! Только вот ремень какой лучше? BOSH пойдет? А ролики какой фирмы желательно ставить? Уже поменял бы, дык "спецы" говорят вон ребята и по 100 тыс накатывают, хотя мало вериться! Может дело случая???
Вот здесь обьясните, пожалуйста, менять пружину на SS20, или проделать это "вырезается кубик из резины (говорят лучше взять отбойник от копейки), и вставляется плотно в этот самый карданчик". Или одно другому не мешает7