Timer

Дело не в вакуумнике,смотри как сказано выше суппорта. Дело не в вакуумнике,смотри как сказано выше суппорта.

Фильтр ставится и на такие отопители .Разницы никакой нет.Что с рециркуляцией что без нее.Место под филтр у них одинаковое.Естественно чтоб его воткнуть надо снять матор и переднюю часть левой половины отопителя.У себя установил именно так.Правда на фильтре было написано что надо убрать заслонку а дырку залепить.Фильтр с пластмассовым сердечником.Невижу в этом смысла.Да и рецеркуляция не помешает.

Вот и ставь во внутрь этой глухой стенки,ближе к матору.

Впринципе в автомагазинах продоется хрень для крепления модуля в другом месте но она для десятого семейства.

Про запотевание стекол есть отдельная тема,надо немного вниз спустится.

Ты шланг винтиляции скинь каторый идет от клапанной крышке не вблок а в другое место,если оттуда дым неидет а идет просто воздух то все нормально.

Народ если масло негонит через винтеляцию то все нормально.Нестоит заморачиватся дымом который идет при открытии маслозаливной горловины.Ее вообще нестоит открывать на работающем двигателе.

Скорей всего это масленный туман.Если масло негонит то нестоит заморачиватся.

Походу замок зажигания.

Вода в салон непопадет,если все заглушки на кузове стоят.Если напригает посади на черный герметик для аквариумов.

Может нетак и нетуда вставлял.Размеры у них одинаковы.

Принцип действия одинаковый,разница в конструкции.Цельные более надежные чем те с демпфером.

Для начало ты ей дай просраться на трассе.Замени свечи,выставь зажигания по страбоскопу,памой и прадуй карб,настрой халостой,дальше выставь зажигание наслух,после этого возможно еще придется поднастроить холостые.Опять дай ей просратся,отрегулируй клапана.Если после этих манипуляций ничего неизменится вот тогда и думай об раскаксовке.

Унего тройник пластмассовый побежал,можно попробовать обжать его хомутами,если непоможет заменить на железный.

Смоей точки зрения все темы понятлива описаны,а вот сточки зрения букварей нехвотает главного.Какими ключами пользоватся :)

У себя в том году шлифанул обе крышки,кстати левая была больше изношена.Так что нечего боятся.

Возьми толстую отвертку и засади ее оккуратно с молотка в прокладку каторая стоит между карбом и текстолитовой ху-ней.

Могу скозать одно.Тебя и так развели.Блок скаробкой на место и напривязи до места.

Тут немерить надо а вскрытие делать.

Эта верхняя часть устанавливается как бы с защелкиванием,а при снятии создается впечатление что ее чтото держит.Попробуй зогнать отвертку по толще туда где ты отметил красной линией и отжать вниз и выдергивай.Непереусердствуй есть риск оставить отметину.

Вал бери который для корбюраторных машин.От инжекторных непойдет.

Если имеется в виду эта плостмассовая крышка,то он просто забыл ее поставить.Ищи ее там где продают запчасти..

Меняй иглу на карбе и нормально отрегулируй поплавки.Обратка здесь нипричем,она нужна чтоб бензонасос неперегревался.

Начать надо с двигателя,тоесть пустить дым.Перед этим с нимаем бошку чтоб оценить состояния зеркала ржавчина недопустима,снимаем паддон откручиваем шатуны если так же нет признаков старения и ржавчины на вкладышах и шейках закручиваем все обратно перед этим жeлательно достать поршневую для оценки состояния.Если все хорошо собираем обратно заменив все резинки шланги также маслосьемные,незабыть про регулировку клапанов.Чистим дуем карб,свечи новые,контакты тоже или зачистить старые,масло фильтра.И пытаемся завести,завел надо прогреть.Думаю для начало хватит.

Впринципе на более поздних выпусках их может и небыть.Больше там держать нечему.А так приподнял да выдернул.