Timer

В принципе если разбираешься немного в электрике то можешь сам эту приблуду убрать.От датчика каторый находится в башке идет один провод но если выходят 2 то обычно 2ой падсоединен к 1му.Со второго датчика идут 2 провода они между сабой несоеденены и должны оба быть падключены.А то што у тебя вентилятор не включается штатной системой ,реле включения винтилятора убрали и приделали к этой приблуде.

Каторые там болтаются тоже надо смотреть.

Если у тебя с отсоединенными проводами от датчика негорит а при соединении загорается значит меняй датчик.

Где она находится на панели или на блоке имдикации?

Ты смотрел каторые в блок втыкаются или каторые там болтаются?

Возможно окислились контакты,откидывай монтажный блок и проверяй внутри все соединения каторые там находятся,расоединяй их окислившиеся зачищай и соединяй.

Провода имеют разъемное соединение но это незначит что они идут отдельной калодкой,смотри калодки на левом крыле врайоне фары,если провода габаритов уходят в оплетку то откидывай предохранители и смотри там(ищи провода нужного цвета) в калодках.

Если ты купил стойки именно для десятого симейства то ничево там невыбьет и устанавливаются на полностью вытащеный шток без проблем.А если шток кароткий то з-ся стaвить,лучше обратно отнеси.А вот выбьет или нет я незнаю,на стандартных точно невыбивает.

Там все што угодно может.Можно попробовать так, выворачивай руль и крутись покругу а другой пусть ходит рядом и прислушивается так можно узнать откуда звук идет.Дамкрать машину и колесо пашитай если люфтит то хана падшипнику.

Может калесо чиво нибудь задевает,у тебя пластмассовые подкрылки нестоят.

Смотри термостат.

На обратке стоит клапан который предотвращает вытикание бензина при опракидывании,может из за него обратка и неработает.Проверяется легко скидываешь обратку и дуешь в нее если недуется убираешь клапан иснова дуешь если дуется значит клапан меняй а если нет то гдето засор.Перед этим лучше открутить крышку бака. А вот штобы при откручивании крышки бака пшика небыло гдето там стоит еще один клапан каторый проверить немешалобы.

Многие при нападении забывают что уних чтото есть для самообороны. Я с собой ничего такога ниважу,а при необходимости могу и погладить против шерсти.

У меня стоит итальянский,при работе двигла он примерно тойже температуры что и бензин.Естевственно когда движок глушишь он нагревается т к неохлаждается бензином.Когда он горячий при работе двигла значит чтото нето с обраткой.Выше та речь идет о каммутаторе а не о бензанасосе.

Дать просраться это раскрутить двигло намаксимум до желтои зоны по тахометру и желательно под нагрузкои.В этом режиме камера згорания лучше очищается,да иклапона хорошо вращаются. Раскоксовку можно попробывать,но перед этим лучше компрессию замерить,если ниочем и с залитым маслом тоже значит штото склапонами.И если вваливание непоможет тагда разбор.

Меняй каммутатор.Он должен быть слегка теплым а негорячим.

Поменяй свечи идай просратся движку продолжительно.Если непоможет придется башку скидывать.

Когда она прароботав минут 20 заглохнет патрогай рукой катушку или каммутатор кто из них горячий таво и меняй.

А бренчит когда полнастью руль выворачиваешь или безразницы,бряконье глухое или звонкое, в обе стороны брякает или водну.

Когда чтото меняют на стойках но не сами стойки, немешает их проверить,на маслянных шток должен опустится под небольшой силой а вот чтобы вытащить нужно поднапредчся.Если на твоих шток струдом опускается а потом самопроизвольно вылазиет значит газовые.

Дак ты узнай у старого хозяина что за стойки стоят.У тебя может газовые,ты когда стойку разобрал шток сам вылез или нет.

А почему ты решил отбойники поменять,обычно если отбойник разваливается то в большинстве случаев хана стойке.

Если ты непервый хозяин,значит предедущий любил на ней позажигать.Это типа включения спорт режима.

Вот тут пишут что пользуются манновским фильтром.Типо ево все рекомендуют,а кто впервую очередь кроме продавца его может порекомендовать. Вы зайдите в тему:Гарючесмазочные материалы и почитайте что там технарь пишет.

Розовый и голубокрасный вытаскиваешь из калодки меняеш местами.Но перед этим убедись что они идут на датчик,отклучи их ивключи зажигание если насос заработал значит ты нужные провода высунул.