OGR

Дело не в двиге,а в тормозных дисках:если "2112"- не подойдут;"2110","2108"-подойдут.Но у "классики" еще и другой вылет.P.S.Предвидя гневные возгласы:у соседа 2112 2001гв 16кл с тормозными "2108",колеса 14".Гнал с завода... :dntknw:

Да запросто.Попробуй троса подтянуть,если колодки или барабаны не в хлам.

Так после стоянки и заводи с подсосом-проблем не будет...Я обычно смотрю на указатель температуры:стрелка легла или почти легла-все,подсос...Не трудно ведь?

Да что Вы говорите? Ну вот-коротко и ясно...Гран мерси.

Проверь:1.Двиг:как написано выше-бендикс,венец,ремень ГРМ.2.Электричество:коммутатор,датчик Холла,катушка,бегунок,крышка трамблера.Возьми свечу,надень на нее ВВ провод,прислони к "массе",крутни стартером двиг.Если искры нет-копай в вышеуказанном.3.Топливо:бензонасос,карбюратор,топливные фильтры,бензошланги,электроклапан.В карбе,бывает,зависает игольчатый клапан-постучи по верхней части карба;электроклапан должен щелкать при включении зажигания.

А кудой прицеплен-то :dntknw: ?

Стойки у меня -разбор,так что перетрясти их их в случае чего-не проблема:запчастей можно нарыть навалом.Тем более я их настроил под себя,так что можно считать,что у меня те-же СС-20 "Шоссе" ,только дешевле в 2 раза.Гарантия -вещь хорошая,но "отстегивать" за установку и сход-развал все равно придется.Я не против СС-20;цены бы подемократичней...P.S.Перед демонтажом стоек зафотал положение развальных болтов,и новые выставил по фотке:ничего не жрет -не болтает-не таскает -не визжит...

Блин,парни,напишите ЧО купить-достать и КУДА приделать."Проблема-не проблема..."...Раз создал тему-значит мне это надо....Спасибо.

Подскажите,как "прицепить" магнитолку,чтобы при включении стартера она не выключалась?Сейчас оба "плюса" (желтый и красный) идут прямо на АКБ;до этого желтый шел на АКБ,красный-на замок.

Прошу прощения:обратите внимание на диаметр корпуса стойки-42 мм,а не 45,как у остальных.Вообще, характеристики "калиновских" одинаковы с "десятыми"-разница только в весе (на 200грамм) почему-то ...

Да я-же без критики;так,...опытом поделился...А подушки есть БРТ и БМРТ-немного разные конторы.БМРТ-жестче.

Да,маленько отстал... Разбирал,разбирал...Отличия НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫ (пружина на перепуске,поршень с впаянной лентой),а дросселя-клапана те-же,т.е. кардинального увеличения ресурса нет.И переплачивать за красивую рекламку я лично не хочу...Себе "перепаковал" обычные СААЗы-доволен .

Домкрат можно и штатный,и ромбический;я ставил под поддон через дюймовую доску.Вибрации в салоне могут быть и с новыми подушками-резина-то дубеет на холоде...

Как я думаю,воздух в канале ХХ нужен,чтобы за счет разряжения заставить бенз поступать в этот канал из поплавковой камеры-самотеком он ведь не пойдет,и насоса там нет.Жиклеры ХХ изначально подобраны на "переобогащение" смеси,и никакой стехиометрией в них не пахнет-главное,наличие ДОСТАТОЧНОГО количества топлива в канале.А уже винт "качества" и регулирует количество эмульсии,"вдыхаемое" двигом вместе с воздухом через дроссельную заслонку.Винт "количества" ее и регулирует,прикрывая-приоткрывая...

Нет,конечно.Приобрел отдельно "сапоги",вкладыши,гайки и пр.Детали клапанов сжатия-отбоя на ВАЗах одинаковые-в сервисе попросил "убитые" амортизаторы;дали еще два старых вкладыша.Все разобрал,выбрал необходимое-собрал-прокачал-поставил...Балдю... :) .Разборные есть "Ница",ирбитские,причем и перед,и зад;я о них писал выше.Потроха-один-в-один СААЗ.А то,что СААЗ с 2003 года делает неразбор- я знаю ...

Не,не как правильно,а как нравится тебе-поэтому и не константа.Истина действительно близко,НО ...Вот лично у меня метка на маховике +5,а на трамблере +8-и только так меня устраивает-без детонации и прочих проблем;причина,видимо,в точности изготовления агрегатов(шестерни ГРМ на валах при посадке ведь немного гуляют радиально?а в каком положении они затянутся?) .А карбюраторщики действительно лепят по мурзилке,без учета индивидуальных особенностей.Очень люблю выражение:"В теории нет разницы между теорией и практикой,а на практике она есть"...Так что любой мэн,сумевший настроить свое авто под себя-молодец;а сколько там у него градусов или носов в карбе-фи-о-ле-то-во...

Вот и еще один "рецепт" (но не константа)...И тоже все грамотно и работоспособно.Вот за что люблю карб,так это за возможность самостоятельной ИНДИВИДУАЛЬНОЙ настройки

Слушай,да все есть-искать надо(без сарказма!)Даже на нашей периферии ДААЗовские ремкомплекты можно найти,и жики отдельно.В конце концов,каждый уважающий себя и клиента автомагазин должен работать и "под заказ"...

Так ведь ты сам писал "за зад держать будет"-а с переставкой-НЕ БУДЕТ!!!Ездю полтора года с переставленным-даже не паял его-просто отрегулировал струю...А с Нивовским еще проблема-через пустую перемычку между камерами подсасывало воздух-у меня ХХ плавал.А во второй 100,может,ничо и не дает,но и лично мне не вредит(закрутил по-ошибке,вместо первой-так и оставил :grin: ).Просто "Чотко" надо было за скобками написать...,

Не,с одним носиком от Нивы не надо.Надо носик от Нивы переставить в штатного "слона"-получится 21053,и проблемы на 3-4-ой уйдут...А конфигурация жиклеров в первой камере-это "десяточная"(у меня и во второй ГТЖ на 100-чотко!)

Неприятно,но не опасно-просто подмерзают дросселя в клапанах.У гидравлических стоек это бывает,так что можно не париться :) ... СС-20-это те-же заводские стойки,только покачественнее собранные, и дороже.И никакая жидкость в них не увеличена,и не для морозов они.Отличаются ТОЛЬКО усилием отбоя:стандарт-понятно;комфорт-+30%;шоссе-+80%;и спорт-не помню.

Измерь не выработку,а толщину диска;и штангенциркулем,а не рулеткой,линейкой и т.д.;и замеряй по рабочим плоскостям,а не по краю-на нем бывает кантик.Диски вентилируемые или простые?Для вент минимум 17,8мм;для простых-10,8мм. А износ на дисках одинаковый по сторонам авто(правая-левая)?А сами диски изношены равномерно?А суппорта к кулаку прикручены?А цилиндры к суппортам?А направляющие пальцы скоб как себя чувствуют?

Я стесняюсь вас спросить-а на кой ляд оно вам надо?Занижение-понимаю(и даже,в некоторых моментах,оправдываю).Задние проставки-тоже кому-то иногда полезны.Но делать из ВАЗика "ЖЫП"(а ничего другого при таком "тюнинге" не выйдет :no: )-зачем?-купите "Ниву"...

Могут и не течь;однако при таких сроках эксплуатации усилия отбоя снижаются из-за выработки в паре "поршень-цилиндр",и проверить их можно только на специальном стенде.Про ощущения: попробуй от "десятки"-они пожестче на отбой.

Обьем двигателя не увеличивается,ведь ход и диаметр поршня остались такими-же.Камера сгорания увеличилась;но,что более важно,уменьшилась степень сжатия(отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания).76-ой бенз имеет более низкую температуру воспламенения-поэтому и надо две прокладки,чтобы не было детонации.