OGR

Так ты же сам писал:"Убегает где-то..."Имеется в виду течь масла через сальники и т.п.,или расход на угар?В первом случае вязкость масла по барабану-хоть 10W-60 налей.А расход на угар разный у всех масел.Ссылку дать не могу (не силен в компе);погугли "тест полусинтетики 10W-40",ищи в результатах поиска сайт "За рулем"-там все...P.S.Сколько тыс.км.проехал на Мобиле и сколько масла долил?

Купи вакуум В СБОРЕ;ремкомплекты-фуфло.

Ну,значит про денежки я угадал :grin: ...Нормально 10W-40.

Вытирай все места подтеков насухо,и контролируй-смотри после поездок.Потеки снаружи диска-не тормозуха.Тормозной бачок втыкается в ГТЦ через прокладки двумя трубками- их я и назвал штуцерами.Пусть будут "трубки"...

Тогда уж лучше налей Mobil Super 3000 5W-40-тоже синька,чуть погуще-подешевле.На полусиньке ЭССО УЛЬТРА 10W40 я заводился в -30;фирма одна и та-же,думай.Только полусинь и менять почаще надо,в связи с этим перешел на синь ЭССО УЛЬТРОН 5W-40.

1.Если тормозуха не уходит из бачка,то цилиндры исправны.И передние,если и потекут,то внутрь колеса.2.Если штуцера бачка не лопнули под резинками-достаточно.3.Конечно,реально.Рожковый ключ на 15 и прокачной (с зажимом) на 10-и вперед...

В смысле-масло менять???При которых комфортно чувствуешь себя под машиной :) .А зачем синь менять на полусинь?Вязкость на горячем движке у них одинакова-лей 0W-40;или по денежкам не айс?

Очень противоречиво описаны симптомы,тем не менее:смотри провода на стартере."Плюс" c АКБ и "плюс" на втягивающее с замка-они как раз рядом с вилкой и тросом сцепления.

Так я к тому,что если не "краб",то "ромашки".Его,кстати,с момента создания темы на форуме не было;а мы развели тут...

А если гайка на "сабле" открутилась?

А какова вероятность при таком способе притереть голову "на клин"?

Че-т припоздал ты малясь...

Как делал-то?"Cливал" али "прокачивал"?

Верно;это первое,что надо сделать.Но узнать разницу в усилиях-только на стенде.У меня при вывесе передка правое тормозило,а на дороге-нет.Итог:вибрации.Когда снял колеса-вспотел:левый диск изношен до 9мм,а правый-до 11мм.УВОДА при торможении НЕБЫЛО!!!Снял цилиндр суппорта-из него вылилась вода;расшевелил закисший поршень в тисках,побрызгал WD-шкой,поменял диски-все гут.И еще:на левом суппорте загнуло направляющие пальцы. А вот разницы по температуре не ощущал.

Газовый СААЗ (не серии "Спорт")-по усилиям отбоя-сжатия одинаков с простыми,гидравлическими;по ощущениям-пожестче.Серия "Спорт"-сжатие усилено процентов на сорок,отбой-на тридцать: на дальняке я устал от тряски,а по городу-терпимо...У однотрубных амортов шток толстый,т.к. он-же является гидроцилиндром (Плаза);у двухтрубных,соответственно,"тонкий"(все остальные).

Да почему нельзя- можно...Просто везде пишут:"прокачивать"...

Точно."Кашу маслом..."

Или с "ромашками"...

Это либо внутреняя граната развалилась,либо шлицы на валу привода срезало,либо вал из наружной гранаты выскочил...

Так и зачем менять тогда?Раз в два года рекомендуют-же.Да и меняют-то не потому,что жидкость "пачкается"-просто снижается температура кипения за счет впитывания ею воды ;"гигроскопичность",кажись,называется...

Да не,новая вытеснит старую-ты же не сливаешь самотеком,а прокачиваешь;поэтому и бери тормозухи больше.Ну,трохи останется старой;заметь,ни одна жидкость с авто полностью не сливается (ну,кроме омывателя :) )

Емкость системы-чуть меньше 0,5 л;но лучше приобрести побольше,т.к. новая при замене частично смешается со старой.Замена-как и прокачка;только на выходе контролируем не пузыри воздуха,а цвет жидкости(старая-темнее).

Видел,сверлят в колодцах толкателей дырки в масломагистраль-не гидрики,конечно,но вроде как клопы "потише".Но так-то рисковать "башкой"-нафиг!

Я слышал..."Гамнокитай",как и WEBER.Все более-менее достойные-в опросе.

На моей девяносто уже отбегали(тьфу-тьфу-тьфу).Я думаю,могут и поболее-если тормозуху менять как положено... Если вибрации в руль-не исключено:один "подклинивает";причем увода в сторону при торможении может и не быть.И проявляются чаще в одном диапазоне скоростей (у меня колбасило от 60 до 40).