Колёк71

Положение правильное, дело было в проводке. Машину отвезли электрику, он нашел в проводке идущей от блока оплавленный провод, после его замены все заработало. Что за провод я так и не понял. Хочу написать как все случилось в двух словах: три года назад сгорел предохранитель световой индикации сигнализации(старлайн б9), все это время ездил так, не моргает-ну и ладно, решил все таки поменять, поменял-все работает, завел машину-сразу запахло гарью и задвоил двигатель, после снятия сигнализации все тоже самое-двигатель двоит, при нажатии на газ глохнет.В итоге получил сгоревший ключ в эбу, и оплавленный провод. Ключ перепаяли, провод заменили. С сигналкой вопрос буду решать пойзже, так как электрик сказал, что она подключена полностью правильно и он понятия не имеет почему так произошло.

Как проверить пункт 4?

?

Еще вот такой вопрос: после перепайки ключа, нужно ли что нибудь делать с эбу, т.к я его просто поставил обратно и пробовал завестись?

Бензина пол бака. Насос качает. Катушка, свечи, вв, дпкв были заменены до ремонта эбу.

Перестала заводиться машина(2115), пропала искра. оказались сгорели ключи в эбу. Отдал в ремонт эбу(январь7.2), ключи перепояли, искра появилась, но машина не заводится. Может ли в нем еще быть проблема или копать в другом?

Всем доброго времени суток. Скажите пожалуйста основные причины неисправного эбу.

Спасибо!!!!!! Попробую.......

Имеется в виду - провод массы двигателя прикрутить на коробку?

Кто нибудь знает, что за фигня: если заглушить машину при включенном вентиляторе охлаждения радиатора, машина больше не заводиться, то есть поворачиваю ключ, включаются приборы, а дальше тишина-стартер молчит, ни звука не издает. в итоге понял одну странность- чтоб заглушить прогретую машину надо обязательно дождаться остановки вентилятора, тогда все норм, стартер крутит. Вот вопрос: это так должно быть или глюк блока управления, у знакомых такого нет, да и раньше не замечал ни че подобного у себя...........

сейчас теплее стало. Ничего не мерзнет больше. Проверить какие либо варианты получиться только за минус20(((

Отверстия не помогли, хоть через них и выходит вода. Возможен ли повышенный конденсат по какой либо причине или может нейтрализатор вышел из строя? Или же всё таки причина от а/з и коротких дистанций, но тогда аккумулятор замерзнет и вообще не заведусь?( Эта 4ая зима на этой машине, раньше такого не было...

Почему решил, что глушитель- когда завожу машину, через хомут с кольцом выходит со свистом пар с дымом, под сильным давлением .Приходиться разгазовывать, чтобы не заглохла, до тех пор пока из глушителя не пойдет выхлоп....По поводу езды- езжу очень мало и короткие дистанции.... Сегодня просверлил два отверстия в глушителе, вытекло очень много воды, не знаю поможет ли.....

Постоянно замерзает глушитель....., приходиться прогазовывать постоянно на холодном запуске, пока глушитель не прогреется, иначе заглохнет....Откуда столько конденсата?

Это получается, если её поставить, в скором будущем будет еще хуже? Неужели всё таки замена гбц?