deepack

Был у диагноста! Вердикт! Подсос клапана абсорбера ну и мёртвый ДМРВ! ДМРВ не менял (54$) поскольку на гбо не влияет, а вот клапан пришлось менять... Заодно прошил для газа.

подсос был! устранил! но проблема осталась! забыл прикрутить шланг вентиляции картера возле щупа)) я вот отключал ДМРВ и мотор никак не реагировал, потом когда ставил обороты поднимались где то до 1180 об.мин а когда отключаю ДПДС мотор хочет на секунду заглохнуть а потом поднимаются обороты и так же держатся в районе 1000 об.мин

антихлопка нету - гбо Stag 4 eco Щас пойду курить заодно проверю на подос воздуха)

нет не переделывал так и ездил с впаяным диодом сразу в РН до того времени когда во время сильного дождя не утопил гену в огромной луже!) ремонтировать небыло смысла поскольку там и якорь кривой и диодный полетел и еще что-то плюс ко всему подшипники кароче целый букет я посчитал и купил новый! пока доволен результатом нового! когда будет выделываться дам своей идее волю, а гене новую жизнь!))

ПОМОГИТЕ!!! ВАЗ 21124 1,6 16V 2005г. БОШ 7,9,7 когда стою держит стабильно обороты 1040-1080 об.мин. бензин или газ без разници! А когда разгонюсь и еду накатом на нейтральной обороты как часики 880 иногда 920. Но стоит мне остановиться как сразу 1040-1080об! ошибка вылетает 0507 "обороты ХХ высокие" и иногда вылетает "бедная смесь"! РХХ менял ничего не поменялось! были еще пропуски во 2 горшке но поменял катушку и пропуски пропали, остались высокие обороты! что дальше ДМРВ или ДПДС? или лучше к диагносту на комп?

все поставил бн и испытал! давно так машина у меня не ездила!)) все ошибки и глюки пропали!

а у меня выдавал ошибку "слишком бедная смесь" если собью - ехать ваще нельзя, глохнет. пока снова не вылезет ошибка. тогда более менее... адаптация двига! сказал ломастер что у меня 2,5-2,8 бензонасос выдавал...ваз 21124 купил иду ставить!)

да тоже! не подключал автозапуск! меня отговорили! и кстати мне сказали что нужно какой то дополнительный блок еще покупать...хз какой!

и вот уже наконец то мои глаза любуются "зеленым глазиком" АКБшки!)))

может глюк датчика? или добавь жижу!)

ну мне кажется не все такие сигналки вот моя "шериф" просто от зажатия кнопки заводится и в инструкции ничего подобного нету!прост я себе не подключал, отговорил мастер который ставил! и кстати он говорил что больший эфект от датчика удара если его прикрепить к веревке которую натянуть между проводами со стороны педали газа! если нужно смогу сфоткать!

скорей всего подрулевой рычаг. попробуй его вообще снять если не поможет реле...ну а потом ищи КЗ.

у меня такой!сначало было не привычно а теперь не могу налюбоватся!!! езжу и радуюсь функциональностью и видом! все в одном и регулятор печки и компютер и ошибки.. все есть!) ток у меня не показывает на нем напряжение. а так оч даже доволен!

самое просто решение на мое мнение это поставить другую нормальную сигналку!ИМХО

это в некотором виде своеобразный тюнинг!)

мне проще доделать РН чем снимать гену и ковырятся в поисках возможной неисправности того чего даже и не подозреваешь!при условии что почти все стоит новое и рабочее на 100%!

у меня стоит все новое в гене кроме якоря обмотки и корпуса, все контакты почищены! и все равно больше 13,5В не давал!! и это на двух старых починенных генераторах! а на покупку нового, не китайского, денег свободных у меня нету сейчас...!

в интернете есть статьи где подключаются 2 слабее диода и переключатель. тогда и получается трехуровневый регулятор. но такие методы с диодами является немного опасными! если диод выйдет из строя то он может дать КЗ, и напряжение тогда очень сильно вскочит вверх и может спалить электронику!! так как этот регулятор уже на исходи из за щеток то на новом будет немного иначе! просто сейчас нету времени заниматься этим.. я хочу вместо диода провести в салон переменный резистор, которым буду регулировать то напряжение которое мне нужно в данный момент (смена сезона, прикуривание другого авто или большое количество потребителей и тд)! и вольтметр на котором буду смотреть напряжение в сети! фото потом выложу!

сделал! но пока временно, поскольку не хватало заряда.. купил 6А диод, попросил знакомого чтобы он мне припаял, поскольку мой паяльник очень слабый я обрезал на РН ножку которая идет на массу, и припаял диод к ножке а другой конец скрутил под болт. в результате получилось чудо!) на акб и на гене минус ошибку для китайского вольтметра (гдето -0,1В) с потребителями около 14,2В на прогреве показывало 14,2В и с потребителями 13,9В в итоге фары начали гореть ярче и теперь не боюсь ездить с дальним светом чтобы не посадить акб!)) получилось +0,9В а на прогретой +0,6В цена вопроса 5грн или 20руб а трехуровневый регулятор я все таки нашел! но по космической цене 120грн или 500руб (с доставкой). это в 4 раза дороже обычного РН! и это прямо от прямого поставщика, без наценок!

у меня было такое!у меня евро ручки и когда ктото хотел открыть ручка осталась приоткрытой и тогда ни откроешь ни закроешь...

решил проблему подзарядкой акб!оказалось что иззи севшего акб и плохого гены не хватало мочности для поворотов...иначе у меня больше нет другого обяснения так как я больше ничего не делал!

так можно и без ямы! капот открыл и под акб снять клему с датчика и перемкнуть!

пускай замкнет клемы! тогда и узнаем)делаем ставки?)

блин))) я имел ввиду ключом а не замком)))

100% датчик! у меня так было..