dimon32

У меня ваз 21093 инжектор 2003г.в. с эбу VS 5.1 2111-1411020-72 с прошивкой(сток) v5v13j02 точ в точ также после прогрева теряла динамику разгона! чек не загорался при этом при диагностике все в норме было кроме расхода воздуха на прогретом 11...12кг расход на х.х. 09...1литр делал корекцию СО помогло но не полностью ! Вылечил залил 2х режимную прошивку (сток-спорт) заодно снизил температуру включения винтелятора ! сейсас на режиме спорт динамика в норме расход и СО тоже плюс при прогреве в минусовую температуру нет перебоев(подтраивания) перелючаешь на сток и на холодную подтраивает на спорт все в норме! по желанию можешь сам выбрать себе прошивку где более точно рассчитано холодный пуск прогрев и рабочий режим при рабочей температуре...

один раз заменил!

стоики HOLA работают гут не текут а вот резинки уже менял примерно вашим способом получаеся но хотелось услышать практику данной процедуры автолюбителей!!!

Привет всем!!! Ребят кто нить пробовал перепресовывать в задних стойках сайлентблоки??? если кто то пробовал поделитесь инфой :) ! себе заказал приспособу местным токорям для облегчения процесса

это 13.5в при всех включенных потребителях или нет? следующий вопрос какая емкость АКБ если выше 55Ач как у мя 66Ач то советую сделать лето-зима в режиме зима напряжение борт сети с АКБ 66Ач с вкюченными потребителями 14.3в...14.4в проверено у мя работает и нетолько у меня не первый год!!! для доработки нужно немного времени 1 кнопка и диод Д242 немного провода папа мама !!!

полностью согласен !!! это самый точный ответ ! по другому этот процесс называется рецеркуляция воздуха

у меня тоже ваз 2109i высокая панель без включения печки прогрев в норме 90 градусов но стоит включить печку остыет БК показывает 80...82градусов эт при полностью новом и исправном термостате ! 1 проверить полное открытие крана на радиатор отопителя 2проверить температуру подходящего и отходящего патрубков от радиатора отопителя 3 проверить привод тросиком заслонки воздуха в крайнее положение улица-радиатор отопителя-салон(со стороны водителя подтянуть заслонку в сорону заднего сиденья ) 4 наличие большой защиты поддона ( при движении поддон меньше обдует остывать) 5 электро помпу если есть возможность установи разница ощутима! если все внимательно проверишь то даже при 80 градусах двигателя греет отлично в -20 сегодня на работу 5...7 минут прогрел по БК 37градусов и поехал 3...4км пути и в машине дует горячий воздух большой плюс благодаря эл.помпе даже на х.х. двигателя температура воздуха не падает!!!

Добрый день!!! Кто то сам пробовал диагностировать ладу-гранту? какими прогами лучше всего читать ЭБУ?

Пистолет- пробник" это игрушка, а не прибор! Как сказать я не выкручиваючи из двигателя проблемную свечку таким пробником сразу выявляю и никогда не чищу и так далее а сразу на замену!!!

доьрый день залиты прошивки V5D13z03 и V5D13Z93 в ЭБУ VS 5.1 ИТЭЛМА 2111-1411020-72 кто катался на таких коков расход? кто че по советует для этого ЭБУ

Совершенно верно было такое когда приобрел авто! самое важное полное -плотное закрытие заслонки которая направляет поток холодного воздуха с улицы через радиатор отопителя в салон авто + 100 открытое состояние крана радиатора отопителя +исправный термостат и все будет ок!!!

Да да полностью согласен просто их обычно сразу проверяю специальным пистолетом-пробником !!! у самого была проблема в 3 цилиндре коптило свечку причиной оказалась форсуночка сейчас все ок! Высоковольтные провода проверить по сопротивлению обязательно

Если нет ДК проверь уровень СО и сделай коррекцию на прогретом до нормы расход на х.х. 0.7....0.8л/ч

Может в топливной рейке!!! когда регулятор давления срабатывает...

1. смотри датчик положения колен-вала 2.разъем датчика3 сами провода к разъему датчика коленвала быи случаи провода визуально целы а при натяжке по очереди один упруг был он исправен а второй потянулся и порвался перелом провода после устранения обрыва все ок!!! советую перед всем этим считать ошибку с ЭБУ

1 .обычным мультиметром проверяешь наличие питания в разъеме на датчик скорости 2. смотри внимательно состояние проводов 3. если менять будешьдатчик то бери такой же по импульсам иначе будет при движении загораться чек из за несовместимости датчика!

1смотри возле диагностического разъёма установлено 3реле и 3 предохранителя одно реле и предохранитель на бензонасос и форсунки.другое реле и предохранитель включают цепь вентилятора а оставшееся реле и предохранитель включают главное реле 2если все исправно то прозвонка проводки от реле вентилятора по порядку!!!3 может че с ЭБУ нужно посмотреть прошивку и какая там забита температура включения и отключения вентилятора это все при диагностике ну само собой посмотреть коды неисправностей!!! удачи

Всем привет !!! только зарегистрировался езжу на ВАЗ 21093 темно-зеленый металлик :) К745ЕТ32RUS не проезжайте мимо!!!