Daymex

В общем прямое его назначение, это гасить качение автомобиля, при установке тюненого стаба на сток, ничего особо не заметите. Подвеска это чётко отлаженный механизм, и подобранный, при его установке увеличивается жосткость при боковых колебаниях, но, сток пружины намного мягче, чем на то что расчитан этот стаб, кароче особо ничего не изменится.

опять же проблема может крыца в проге. ну если прыгало во время переключения возможно дмрв.

имхо при езде погороду до -20 ничё городить не надо, при долгих поездках по трассе в районе -15.

не каких проблем не с мотором, не с рхх. Проблема всего лишь в программе. двигло наверно 1.6.16в. и эбу Я7.1 Этот касяк убирается заливанием новой проги, НО прога должна быть не от дяди васи, а от проверенных людей! либо он-лайн. кароче только не заливай лабуду в сервисе, и вобще эта прога лажовая от этого мотора, обороты бывают и зависают на 1200-1400.

если карб, то проблема в том что смесь на ХХ бедная! На инже такого не встречал.

В общем тяжело ответить на ваши вопросы, надо слушать. В обще самый звонкий звук это вкладыши, потом палец. в общем проделайте операцию которую описал выше с выниманием свечи поочерёдно. если остаётся стаканы в гбц.

Ну, это главное! Ну не сказал бы что инж уж особо интенсивнее, просто у него немно моменту бобольше, на разница ощутима,особенно на низах.

Может для тебя круто, а у меня мотор долекоооо не стоковый, и отсечка 7500. ЗЫ после 5000 на 8в делать не чего а 16в после 5500-6000 она просто не едет,а докручивает, и отсечка на стоке 6200,не каких 6500 быть не может! В общем для зимы только 92 мне и так ездить зимой не раельно до 5ой всё буксует.

Не, из твоего перечисленного ни одного намёка на сцепу. Капай в моторе, а особенно в карбе после его "мойки" Чёж вы все так любите в карб залезть, и мыть его... может проблема быть в зажигании,компресси,плохом бензе. А как не едет всё мыть, и что за понятие МЫТЬ,из под шланга что ли? :D

жуткий боянчик моё имхо если двиг гражданский не каких там гонок светофорных , то 92 во первых чище. ну и в перерасходе ну хз, я не почувствовал На инже при переходе с 95-на 92 в первое время возможно детонашка,т.к ЭБУ одаптируется и углы подстраивает. прошива на сток моторе не нужна. я себе заливаю 92. хотя двиг частенько за 7000 крутится.

для нчала пускай ктонить сцепу выжмит, что бы изьежать шумов кпп. так он постоянно долбит или на холодную? либо стакан в бошке, либо поршневой палец. что за звук, регулярный,или хаотичный,увиличивается при наборе оборотов. характер звука, глухой звонкий. если проблемы с ШПГ к примеру палец,вкладыш, выдерни первую свечку, потом вторую (по очереди) если всё останеца 99% стакан в бошке. вкладыши 1.2. го горшка в каком состояни? без мелких точек-ямок?

трос не аллё корзина умирает мож плохо затыгиваешь... :)

самый оптимальный способ выставить так, что при резком открытии ДЗ пару раз бздинькнуло. Ставить на опережение, т.е. в сторону +. при условии, что остальные системы нормально работают.

5т.р и 15-20т.р без работы разница не велика :) А вобще этот карб вещь клсная, правда тока зимой... их ставили на 10ки карбовые, перед тем как завести надо на газульку в пол давануть, у знакомого такой стоял. На многих карбовых ино такой стоит.

и с чего ты взял что оно умирает? Выбег какой? и стиль езды? и как трогаешся? буксует? если нет, то выше сказанные способы не к чему. про отпускания сцепы на хх впервой слыщу, это сцепа в хлам убитая должна быть,ты это определишь при повседневной езде, т.к. на хх момент минимален, думою способ не в тему, им определить не реально. Были случаи что при снятии кпп проверяли сцепу она еле живая, а мотор порядка 100сил ТАЗ. и не буксовала. Так что узнать что сцепа на умирает, 1. либо визуально, 2. пока не забуксует. ЗЫ оспорьте, если не прав.

Не еслиб клапан на ХХ б колбасило и обороты б гуляли ого го, возможно он воздух подхавывает, притини посильней. что значит с перегазовкой? :) отпустил сцепу газанул и всё попёрло? автору 1. диафрагма, распылитель смотрел? 2. бедная богатая смесь, 3. не работает вакум корректор либо трамблёр. Возщможно ещё что то. И как же ты его мыл? из под шланга :D Чистка карба трудоёмкий процес, неправельные действия могут усогубить процесс, и забить каналы, ну у тебя дело не в этом, каким образом ты его полоскал, с полной разборкой-заменой диафрагм-прокладок? Или просто облил его-в него... ЗЫ свечи тут, ну ни как не причём.

Ничего страшного нету, только + 1. смесь более богатая при разгоне, 2. ровнее едет с ХХ Про расход, или перерасход, быть не может, ни как т.к. бенз который льётся во 2ую камеру так там и остаётся, до её открытия, опять же для обогащения смеси при большой нагрузке, точнее для динамичного разгона. чёрная камера это нормально,легко моется очистителем для карба "абро" Да, но не стоить думать что тупо загнуть распылитили и всё полетит-нет такого не будет, 1. главное условие при такком "усовершенствовании" - это что бы струя с обеих распылителей попадала пря в коллектор не касаясь (стикая) по стенкам, т.к. что б небыло обеднения при открытии ДЗ бенз максимально быстро должен попасть в цылиндры. 2. немного обеднить смесь на ХХ поваторяю не много. я вобще всегда смесь по эллектроному таху ставил, 3. Надо подобрать ГТЖ и воздушные жиклёры это очень трудоёмкий прооцес, и не зная принцепа работы и хорошего знания карба, это почти не реально, можно только нарваться на большей расход, провал при открытии ДЗ, тупизна. и т.д. 4. чётко отрегулировать зажигание и немго загнать егго на опережение. Всё это конечно индивидуально, комуто такие заморочки не нужны из-за не большого прихода.Но зато повляется плавность работы, повышаются динамика, при том что расход почти не меняется,а смотря от стиля езды немного падает. У меня к примеру на 1.3 стоял нивский 24х24 ГТЖ 115 воздух уж не помню. и я обьезжал инжевые 1.5. Правда ещё башня была запилина и валик стоял. при расходе 10-13 тапкой в пол. в общем лезть в карб это не такой лёгкий процесс,лезть то легко, но последствия...

А чё не обычного... 16 клапанник на тазе 10-12, с дроселями, и вроде нитрой.

А мой синька 5в 40

Кароче сделал, время ушло... пляяя. Ниаплсо со щупом пляяя :o Кароче появились низы :D , пропал почемуто стремительный подхватик на 3000, щя кароче валит до 7200 легко, а особенно с 4000 хорошо валить начинает :cool: , и с 2000 хорошая тяга. тока вот с 2800 - 3300 какое то тупение, вроде валит, а вроде и нет, непонятно кароче.... стало всё какое то плавное, валит, но на педаль резко жмёшь, а она так плвненько, но быстро набирает. И блин наконецто пропало хлюпанье от валов, осбенно када сток фильтр стоял ваще пипец было, так хлюпало, что аж двигла не было слышно... А щяс такй звук мотора хорошенький, у-ухх, А после 4000 на первой ваще руль выбивает, и сплошной букс,надо крепко держать, и до 7200 Тут отальные фотки, я там прокоментировал каждую, вроде всё ясно, ток качество не аллё http://foto.mail.ru/mail/luber-ru/-/ Ну всё жду января, беру форсы, выпуск до конца,и щится!!!!

Да по мелочам... 1. дросель 52мм 2. валики 9.0 290 3. паук 4-2-1 щяс поставил брагина, пока не шился, выпуск по конца доделаю, прошьюсь думою где то 8.5-9 будет

не всего лишь 2112. К лету постараюсь из 8ми выйти врайоне 6-7. Атмосферник. Такой же буду собирать, надеюсь снять 170-180л.с. :D :D

9.7 по бк. и это только нчало :)