Romchik58

На калине штатным брелком перестал открываться и закрываться ЦЗ. Срабатывает только (заметели чисто случайно) с нажатой кнопкой открывания багажника. Т.е. если нажать кнопку открытия багажника и нажать кнопку открыть или закрыть двери всё четко работает, открывает закрывает. Если просто нажимать открыть закрыть нифига не работает. Меняли батарейку в пульте. Смотрел платку на наличие каких либо дефектов всё норм. При нажатии кнопок светодиодик мигает. Красного, обучающего ключа нет. Кто то сталкивался с таким? Куда копать ,что смотреть?

Машина 2004 года, карб. В мурзилке тоже сказано что на проводе, но когда переделывал проводку (почему я это делал можете посмотреть мой автомобиль) предохранителя в проводке не нашёл. А нашёл его в монтажном блоке, когда его тоже переделывал. Определил по дорожкам которые идут к штекерам. Какой по номеру он не помню, но в мурзилке под этим номером предохранитель отвечает савсем за другие потребители!

А как понять "при движении задним ходом всё работает"??? Посмотри предохранитель в монтажном блоке, или реле ЗПТФ, что крепиться справа, сбоку на кузове над полочкой.

Заменили полностью балку моста по гарантии. А ещё в придачу сапун на мосте и масло трансмиссионное. сначало сказали чтобы я всё покупал. Но я отказался. Сказал сейчас так уеду, а на следующий день будете еще и редуктор в придачу менять. вообщем ремонтник сходил к инженеру по гарантии и всё сделали бесплатно, ну масло и сапун.

Была такая-же фигня. Вообщем оказалось, криво приварена опорная чашка под пружину на балке моста, из-за этого пружина на кочках задевала об отбойник что внктри пружины сверху. Посмотри как пружины стоят слева, справа. В принцыпе при поддомкраченой машине, даже колесо не надо снимать, хорошо видно. И посмотри нет ли потертостей на отбойниках от пружины. Первое время надел кусок резиновой трубы подходящего диаметра, потом поменяли по гарантии, и то это когда я сам показал в чем дело. А так на ТО, типа всё ОК

Где установлена релюха, фотку попозже выложу. на кнопку должно идти 4-е провода, наверно, сейчас не помню так как кнопки у себя переделал на 15-е Скорее всего там два черных (могу ошибаться) провода - минус индикаторной лампы и минус на переключатель. оранжевый/белый - на нём появляеться минус когда мы нажимаем кнопку (на нём может быть и плюс, когда кнопка не нажата, через подтягивающий резистор в схеме реле) оранжевый/зелёный - плюс на индикаторную лампу. сигнал приходит с реле. также на это реле подаётся плюс (сигнал разрешения) с кнопки габаритов. т.е. задние туманки будут включаться только когда включены габариты

бардачёк снимать не обязательно. крепиться эта релюшка вверху на ребре жёсткости с правой стороны. Единственное полочку можно снять чтобы попроще было. А включаеться это реле подачей МИНУСА с кнопки, т.е. контакты кнопки замыкаються на корпус, а среле уже идёт плюс на фонари и индикаторную кнопку.

На чем писал (язык программирования), и под какой контроллер?

Скорее всего гидрокорректор не защелкнулся в фаре. Была такая-же фигня. Сделал чисто случайно при регулировке фары, двумя винтами на самой фаре. Вообщем опускаешь или поднимаешь фару регулировочным винтом до конца. гидрокорректор тоже в крайнее положение. Делал давно сейчас не помню. Гидрокорректор ставишь в крайнее положение "фары святят низко" типа с нагрузкой, фару скорее всего тоже надо до конца регулировочным винтом опустить. потом гидрокорректором поднимаешь фары, и должен услышать "характерный щелчек". Если так не получиться то в других крайних положениях пробуй. Вот как то так.

А у меня немного другая фигня! При торможении, независимо плавно нажимаешь или резко, скажем экстренное торможение, чувствуешь что педаль как бы во что то упирается. Машина тормозит, но плохо. Проявляеться это переодически. Но со второго выжима, если при первом торможении такая фигня, то всё нормально. Предпологаю, что подклиневает какой-то из рабочих цилиндров, а может быть и ГТЦ.

Да, циркуляция через отопитель идёт постоянно. Некоторые ставят краник в моторный отсек, чтобы на лето перекрывать.

Регулятор температуры будет электронный, схем в инете полно. Чтобы всё было аккуратно и красиво, хочу найти неисправный блок управления отопителем от десятки и туда уже поставить свою схему. У десятки другой принцип регулирования температуры, там заслонка перераспределяет воздух или через радиатор печки или в обход него. Салонный датчик самый лучший вариант поставить на потолке как у десятки, но крепить его там очень не удобно, у себя планирую поставить на центральной консоли.

Если что не понятно спрашивай. вообщем купил на разборках электроклапан, об этом я уже писал. Поставил его в моторном отсеке рядом с монтажным блоком, если был у меня в "гараже", на фотке видно как он установлен. Клапан ставиться в отводящую магистраль. Краник убрал из салона. Салонный датчик температуры от 2110. Осталось спаять эл.схему, если опять успею, времени нет нефига! :)

Ilya185 мои посты ты и нечитаешь

Данную систему завод уже не выпускает. Всё зависит от человека. Я захотел и сделал, потому-что надоело регулировать температуру в салоне в зависимости от скорости движения. Выставил темпиратуру, а электроника уже поддерживает её. И перепад по температуре практически, я бы даже сказал савсем не заметен.

Посмотри мою машинку в "гараже". Ставил себе электроклапан от печки Мерседеса, также подходят от БМВ, Форд и других моделей, 90годов выпуска. Покупал на разборках за 800р. если учесть как вариант от газели у нас стоит 600 р., то это не так дорого, к томуже в одном электроклапане их 2, печка то у Мерседеса раздельная. Один заглушен. За год проблем с клапаном не было. Управление полюбому нужно электронное, т.к. у него два положения открыт\закрыт, кнопкой пользоваться очень не удобно. Т.к. в том году неуспел сделать схему управления (да и сейчас несделал, некогда) ставил кнопку, по городу терпимо, но на трассе каждые 2-3 мин. приходиться включать\выключать клапан, иначе или замерзнешь или сваришься.

Хотелось бы узнать поподробнее, где сверлить в зеркале и для чего? Сейчас стоят турецкие в цвет машины. Машинка с ними, особенно спереди смотриться шикарно. Зеркала в целом неплохие, но все недостатки уже перечислили: быстрое загрезнение; в правое ничё не видно; гемор при установке. Краска за 4-е года необлезла. Сейчас купил Питерские (дорогие зараза) с подогревом, ждут покраски.

А можешь схемку 12/24 скинуть? Электрическую принцыпиальную.

Эт точно! у себя припоял компъютерные разъёмы. Правда пришлось повозиться. Зато сейчас никаких проблем с пропадающим контактом в фонарях нет

Если бы увидел раньше такой потолок, до перетяжки купил бы такой, по мне он как то симпатичней чем мягкий даже перетянутый

на всех машинах с новья такая шагрень, и при покраске очень сложно этого добиться, зависит от многих факторов. Конечно лучше сначало немного подрихтовать, а потом шпатлевать. На юбке под фарой достаточно сильная вмятина, шпатлёвкоы незамажешь. НО шпатлёвку надо брать качественную. У вообще торец крыла практически из одной шпатлевки, тоже мелкая авария, резать на новой машине крыло не решился, поэтому выводили с помощью шпатлёвки. 4-е года уже прошло, ничё нигде не отвалилось и не потрескалось

Обтягивал. Правда не сам. И точнее даже сказать не обтягивали а сшили новый.

Может быть наоборот? Если в монтажном блоке стоит реле, то при выключении зажигания, пропадает напряжение на обмотке этого реле, и карлосон ни при каком желании не включиться. Если машина новая, то скорее всего инжекторная, а у инжектора включением вентилятора заведуют "мозги" впрыска. Значит не доконца прогрел. А датчик и проводка, эт чтобы жгуты проводки не переделывать, и дырку не нужную в радиаторе заткнуть.

да. да.

Оно самое! Да динамик внутри. Когда проверял показалось что очень громко пищит, а когда поставил нормально. Панель немного приглушает сигнал. Тока понадобиться поставить датчики уровня от 10. Зайди в раздел "Гараж" и найди мою машинку там есть все фоты как всё это сделано.