Денис26

ЧТо более очевидно

Бортовик мог вас и обмануть. Она что вообще ни каких признаков жизни не подает?Посмотрите на месте ли ГРМ .

Ребята кто подскажет проблема с семеркой 2010 года, Евро 3 Иногда бывает такое заводиться на холодную нормально ,через минуту 5 начинает троить,Хоть газуй резко хоть езжай .Заглушишь сразу заводишь, не троит,все нормально работает. Куда капнуть? А то мороз на улице че то не очень хочется долго возиться

глубоко полезли. Зажигание смотрели? Если срабатывает ДД то что то с зажиганием, Поменяйте прогу если по меткам все нормально.

сколько мотор пробежал? МОжет стоит замерить компрессию для начала и давления топлива чем просто менять все подряд

БЛоки управления то есть ЭБУ или как их называют в народе (МОЗГИ) имеют свойство отсекать подачу топлива при торможении коробкой передачь , но только до 1600 оборотов, Ниже этих оборотов ЭБУ включает подачу топлива.

Пока один бензонасос менял другой с ДПКВ провод грыз.

Мнда уж .

При включении потребителей ЭБУ увеличивает обороты холостого хода при помощи РХХ. особенно это заметно при включении вентилятора охлаждения.. Если обороты как то компенсируются значит РХХ в рабочем состоянии. нет смысла его менять, Есть смысл только в одном, это проверка регулятора напряжения, диодного моста и обмоток генератора. Как проверить генератор описано в книге по ремонту авто вашей модели

а что нет дымомера ? проверить герметичность системы. .а компрессия 13.5 не в 4 случайно цилиндре,? сколько мотор прошел и какой год машины?

сто процентов не правильно подключили

Ну Вы хоть нам результат то не забудьте сообщить

Ошибку надо посмотреть потом решать

смысл с толкача если свечи залил? Попробуй новые вкрути. не дорогие же

Он на блоке где масляный щуп

С качеством топлива согласен на все 100%. Поменяй свечи и залей 95 чтобы разбавить

Если ДК стоит на машине, нужно проверить исправность цепей от эбу к ДК и самого ЭБУ. Берём проверочный ДК (можно из магазина, ничего с ним не случиться), подключаем его к разъёму не вкручивая в выхлоп. заводим машину, смотрим на показания диагностики. Через некоторое время, нужное для прогрева ДК, сигнал поползёт вниз - бедная смесь (это естественно) , берём газовую зажигалку, открываем газ не зажигая и подносим к ДК (к перфорации, или прорезям) , газ вытесняет кислород и сигнал ДК быстро поднимается вверх (богатая смесь). Если всё происходит именно так - ЭБУ и цепи ДК до разъёма ИСПРАВНЫ. Аналогично можно проверить снятый ДК. Сигнал можно смотреть диагностической программой

А на какой мотор и на какой ЭБУ вам прошивку надо

А в состоянии покоя какое напряжение на ДК? А какое АЦП на ДК в состоянии покоя? При включенном зажигание на не заведенном двигателе

А компрессию мерили?

Её можно увиденть только с диагностического оборудования. Проверте датчик детонации. Он легко проверяется

Не у вех прошивок есть калибровка на пропуски воспломенения, По этому чек не загораеться, БК молчит. Газель была с подобными симптомами ,там был обрыв на датчик детонации, И ЭБУ угол зажигания не правильно ставил. Прошивка у вас какая стоит?

пришол мороз, и бензонасос замолчал, На морозах бывает, Контакты залипают.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ установлен между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта ( в отличии от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте ). Основное функциональное назначение датчика температуры охлаждающей жидкости сродни "подсосу" на карбюраторе — чем холоднее мотор, тем богаче топливная смесь. Вам какой датчик меняли?

Эт сколько же ты в нее бабла то вбухал, Или тебе просто подменивали? Если вбухал то я не удивлен что датчик температуры меняли не тот который нужно