Shmatkoo

Да, было в планах...но меня убедили что прокладка целая и не бежит, поэтому башку не трогали. Тосол сейчас уходит очень быстро, а когда бачок пустой из той дырочки струйка не бежит - наверное потому что система пустая и в термостате просто тупо нет ОЖ. Заливать опять тосол глупо, поэтому хочу залить воду, чтобы тупо приехать на СТО и при полной до уровня системе показать что струйка льется? Соответственно вопросы: 1. Насколько пагубно для этого мотора (ВАЗ 2112, 1,5л, 16 кл.) ездить на воде из под крана если я поезжу может 2-3 дня? 2. Сейчас мотор греется в жару до 105-107 град. Если залью воду - система вскипит? Что делать?

Нашел картинку ГБЦ (правда это видимо 8 клапанная), но суть одна - стрелочкой указан тот самый стык из которого бежит струйка тосола, причем не просто там сочится, а бьет как фонтанчик. Если быть точнее то бежит по этому стыку в районе под датчиком: У меня 1,5л, 16кл., ДВС 2112

Сейчас скину картинку и попробую покажу где бежит

Очень срочный вопрос: прокладка ГБЦ двигателя ВАЗ-2112 1.5, 16кл. нахлодится ниже или выше посадочного места термостата? У меня из стыка который ниже дырки термостата на 1-1,5см бежит тосол струйко толщиной в 1мм. Это из прокладки бежит???

Хочу поменять термостат. Двигатель ВАЗ-21120, 1.5л., 16кл. Термостат сейчас стоит 21082 вот такой же конструкции: http://avtopasker.ru/goods/63241.htm. В магазинах продают термостаты для ВАЗ 2110 вот такого образца: http://avtopasker.ru/goods/57247.htm. Но он как я понимаю от карбюраторных двигателей. И я так понимаю он мне не подойдет из-за разных посадочных мест крепления к блоку. Мне нужно искать именно 21082? Существуют ли какие-нибудь взаимозаменяемые аналоги от других моделей? Вроде ставят от Гранты но там гемор с патрубками. Менять и резать шланги не хочу. Посоветуйте что-нить?

Нашел я подходящие клипсы от обшивки 2109. Там пипка вставляется в саму клипсу и распирает 2 её язычка, вроде всё держится.

Ребята, помогите советом! Уже 7 месяцев как купил 12-шку и постоянно мучает следующая проблема - на 1, 2 - й передачах на очень маленькой скорости и на не полностью прогретом двигателе (и если особенно холодно на улице) постоянно идет какой-то хруст/скрежет в районе то ли рычага КПП то ли кулисы. ВРоде капался в инете, читал и сделал вывод что скорее всего это резинки (карданчика или самих опор кулисы). Пока еще ничего не разбирал не смотрел что там вообще творится. Вот думаю может заменить на новую короткоходную кулису... Реально ли ее поставить и самому выставить правильно рычаг КПП или лучше ехать на СТО? Стоит ли ставить именно короткоходную кулису или поставить обычную стоковую? Заранее спасибо!

фото нету, но например в интеренет магазине (avtopasker.ru) есть клипсы обшивки багажника ВАЗ 2110.

Снял обшивку крышки багажника и сломал три верхние пластмассовые клипсы. Теперь обшива так стремно болтается в верхней части. Как это можно исправить? Такие клипсы продаются?

В начале мая поменял замок зажигания - что-то внутри видимо заклинило и ключ перестал поворачиваться во 2-е положение "СТАРТ" (приходилось заводить с отвёртки). Купил замок ВАЗ 2110, нового образца (с диодом подсветки) - 600 руб. Заводские болты действительно нужно просто сбыть зубилом немного с места и потом они легко выкручиваются руками. На новый замок подходящих болтов под рукой не оказалось, пришлось использовать родные заводские - при этом пропилив паз в шляпке под отвертку. Ну и еще пришлось заморочиться с проводкой. Так как стоит сигналка, то пришлось подсоединить провода от блока сигналки к красному и синему проводам фишки замка зажигания. Теперь проблем с замком нет! Еще параллельно поменял пластиковый кожух рулевой колонки (на старом проворачивались гайки, впаянные внутри отверстий под болты). Купил новый кожух ВАЗ 2110 – 450 руб. Дорого, но зато теперь ничего там не болтается и не трещит. Перестал работать задний дворник… От подрулевого переключателя омывалка работает, а дворник не фурычит даже-даже. Скорее всего дело в самом подрулевом переключателе, а я взял с дурру снял обшивку крышки багажника и сломал три верхние пластмассовые клипсы. Теперь обшива так стремно болтается в верхней части. Как это можно исправить? Такие клипсы продаются?

Понял, только наверное проще подогнуть эту тягу?

Возникла пара проблем: 1. Водительская дверь начала скрипеть в самом конце хода сомой двери по петле (то есть скрипит именно в почти максимально открытом положении). Как исправить? 2. Передняя пассажирская дверь очень плохл открывается внутренней ручкой - приходится максимально тянуть на себя внутреннюю ручку чтобы открыть дверь из салона (но при этом большого усилия не прилагается). При этом дверь плотно закрывается если хлопнуть её достаточно сильно. Причина в криво посаженном замке, тяге или деформации самой двери?

Практик, у меня стоит родной маршрутный компьютер, еще с завода. Так вот в нем вроде вообще нельзя ничего настраивать. 111, я сам ХЗ какая у меня стоит система ЭСУД(

Хорошо, надо как-нибудь попробовать... И еще такой вопрос - на этом видео нормальная или низкая скорость работы стеклоподъемника (снял на видео свою дверь):

вот что я и предполагал! значит все-таки есть прямая зависимость - пока не открутится вентилятор, машину не завести?

вот кстати самого заинтересовал такой вопрос, но еще не пробовал заводить именно в момент когда останавливался кралсон. Видимо нужно попробовать нагреть движок чтоб заработал карлсон и сразу заглушить, а потом вставить ключ, подождать пока отгудит карлсон и пробовать заводить?

Стал встречаться с такой фигней: если глушишь машину с работающим карлсоном и буквально через несколько минут при попытке завести с ключа, снова работает карлсон а двигатель не запускается, на ключ вообще ни как не реагирует (хоть раз 15 тыркай), а лампочки в этот момент горят тусклее от напруги. Повторюсь - такое именно только когда пытаюсь завести с ключа при работающем карлсоне! И еще такой нюанс - машину я заглушит как раз в тот момент когда сработал карлсон. Именно в таких ситуациях начинаются проблемы, пришлось завести с отвертки. Что то я делаю не так? Или что то опять сломалось? П.С. замок зажигания новый.

не знал, спасибо за разъяснения! а если тосол плескается на уровне ниже минимальной метки например (скажем 1-1,5 см от дна)?

Автор, 95 градусов - рабочая температура двигателя на трассе при скорости 80 км/ч! Что вы с ума сходите??? Понимаю если б закипала машина, или вы может соскабливаете лед в двигателя от того что вам холодно? Не наводите панику!

На сколько критично и вредно для двигателя ездить с пустым (либо полупустым) расширительным бачком? При этом рабочая температура двигателя 95-100 градусов, перегревов нет...

Вчера поставил в передние двери (на родные штатные места под пластиковые "подиумы") 2-х полосные 13-см колонки. В багажнике лежат 3-х полосные 16-см блины Prology (в деревянных коробах - покупал за 1200 руб.). Звук стал приятнее, теперь чувствуется эффект "квадро".

детонация из за бензина или масла?

значит бензин и масло?

да это виде с фордом я посмотрел, звук вообще не такой, и проявляется только на горячую и то когда едешь под нагрузкой именно на 4-й передаче

что мне все-таки кажется что стучат не гидрики, от них же вроде цокот идет, а у меня вот именно как клапана на классике стучат - такой же звук.