Shmatkoo

кнопка "открыть тему"

не пойму, так какой зазор на карбюраторных свечах - 0,7-0,8 или 1,0???

Когда мне делали капиталку, поставили новые свечи. Думаю вряд ли инжекторные воткнули. Но все-таки как визуально определить что за свеча?

свечки гляну утром, отпишу результат. В/в провода вроде новые, карбюратор фиг знает родной или нет, все ) ступицы новые, развал делал буквально 1,5 недели назад. Заднее левое колесо притормаживает (то ли из-за колодок, то ли из-за барабана). Как определить карбюраторные свечи или инжекторные?

Saww, а как можно и мне купить сток обшивки на 2108? Я из Бурятии. У нас нигде не продают. Хочу заказать. Сможете помочь?

что если они окажутся черными? И что если нет нагара?

не помню, ставили на СТО, когда капиталили 2 месяца назад. Что значит черные?

когда опускаю заслонку вниз то из воздуховодов очень слабо дует, а когда заслонка наверху - посильнее

пробовал окрывать рычажок на самом кране. Вроде открыт до конца.

Инжектора нет. А проверил очень просто... встал как-то на дороге, не ожидал что закончится бензин. Думал врет указатель уровня топлива. Подсчитал с момента прошлой заправки - получилось 10,5 л / на 80 км.

вчера ради интереса потрогал термостат после поездки - горячий (в том числе верхний и нижние шланги). Указатель температуры ОЖ на панели приборов показывал ок. 80-85 градусов. Шланги, идущие от крана отопителя к печке в салоне тоже горячие. из воздуховодов идет теплый (но не горячий) воздух. Что может быть не так?

в августе делали частичный кап. ремонт (без расточки). С этого момента проехал ок 1400 км. Машина 1994 г., реальный пробег не знаю. Получается неэно просто хорошо прогревать движок? Фото свечей выложу чуть позже.

в день проезжаю в среднем 20 км. (10 км - утром, 10 км. - вечером). Если сейчас так жрет, то зимой литров 20 будет расход??? Восьмерки же вроде экономичные...

ну разобрато, отрегулировать, собрать можно ведь по книжкам, руководствам. Только не знаю куда именно лезть чтобы выявить и устанить причину повышенного расхода?

а что именно посмотреть в карбюраторе? Как проверить положение воздушной заслонки?

ВАЗ 21083, 1,5 л., карбюратор Сейчас выходит по городу 13,2 л./100 км. Давление в шинах в норме, развал колес отрегулирован, колеса на 13', езжу один. Пару месяцев назад расход был 10 л. / 100 км. Почему такой огромный расход?

у меня вот тоже сейчас выходит по городу 13,2 л./100 км. ВАЗ 21083, 1,5 л., карбюратор. Давление в шинах в норме, развал колес отрегулирован, колеса на 13'. Почему такой огромный расход?

ребята, по моей проблеме что подскажете?

что тогда залить в коробку?

на улице -2. Запустил холодный двигатель, нажав на сцепление. Пустился быстро. Только убрал ногу с педали сцепления - машина заглохла. Пустил 2ой раз точно так же и очень медленно отпустил педаль - вроде движок начал работать. Все правильно? Так и должно быть?

На улице -5 градусов. За 10 минут холодная машина прогревается до 70-75 градусов. Печка дует чуть-чуть теплым воздухом. После поездки ок. 10 км ситуация не меняется. Это проблема в воздушной пробке в системе или в термостате?

сегодня утром перед запуском двигателя вытащил заслонку до конца. Завелась с 3 раза. При этом обороты были не очень то и большими....как-то тарахтела. Из глушителя шел черноватый дым. Через 5 минут начал немного утапливать заслонку и при этом обороты начали расти. Дым стал бело-прозрачным. Отсюдавопросы: 1. Что не так с заслонкой? 2. Почему шел черный дым?

ВАЗ 2108, стоит низкая торпеда. От 2109 низкая торпеда - это то же самое? Можно ли поставить высокую торпеду от 2109?

вечером поехал домой. На улице +1 градус. Температура двигателя пока ехал была ок. 85 гардусов. Попал в пробку. Стоял минут 10 с включенным двигателем. Температура поднялась до 110 градусов. Чувствую под капотом начинаются волнения: что-то бурлит как гейзер. Думал наверное бачок разорвет. Что это было? И почему возникает?

с прогревом дымит поменьше вроде