Shmatkoo

ВАЗ-21083, карбюратор. Чем грозит и как повлияет отсутствие терморегулятора на кастрюле воздушного фильтра?

а если залить в двигатель 0w40, при -30, -35 градусах нормально будет запускаться?

Снял вентилятор отопителя, снял печку, осмотрел - все дует, все греет. Поставил все обратно - вентилятор гонит холодный воздух. Разобрал корпус печки - оказывается упала заслонка управления отопителем и закрыла доступ потоку воздуха к печке. Поправил как надо - дует теплый воздух! Но! не достаточно теплый чтобы согреть салон. Все равно холодно и идет пар. Что ей мля нужно то???

заработали дворники...причем как-то сами собой

Снял руль, торпеду (низкая), отсоединил все кнопочки, переключатели и тд. Начал собирать обратно, вроде все провода подсоединил, но не работают передние дворники ни в каком режиме (а задний дворник работает). Что-то может забыл подсоединить? Помогите разобраться.

и еще вопрос: где находится дырка между вентилятором печки и самой печкой? Как ее открыть?

а что за уличная заслонка? Как ее проверить? Где она находится?

Ничего не понимаю... греется с новым термостатом хорошо..держит рабочую температуру 90-95 градусов. Кран отопителя открыт полностью - поэтому и оба шланга идущих от крана к печке горячие. Правый бачок печки тоже горячий (всю потрогать не мог, т.к. радиатор печки вставлен в корпус). Но в салоне нет тепла! Терпеда с воздуховодами снята, поэтому и препятствий для потока воздуха НЕТ! Но дует чуть-чуть теплым воздухом при полной скорости вентилятора! Что за ерунда. Есть подозрение что кран сломался и заклинил. Но заклинил судя по всему в открытом положении. Ведь если кран был бы закрытым то и шланги были бы холодными, я прав?

заменил сегодня термостат, снял торпеду, промыл печку (грязи практически не было). Залью воды, погоняю, посмотрю как теперь станет греть печка.

Снял торпеду, отсоединил все приборы, подтянул шланги идущие к печке, подцепил все кнопки/переключатели обратно: все работает, кроме передних дворников (а задний работает). Что не так сделал?

ребята, такой вопрос: а если шланги идущие от крана отпителя к печке оба горячие, значит кран исправен?

так там же практически не подобраться к крану... Торпеда низкая

а торпеду разве не надо снимать???

Завтра собираюсь меня кран отопителя. Какие нужны инструменты, ключи? Что для этого нужно будет сделать?

получается совмещаю метки ВМТ, смещаю шкив на 4 риски в сторону салона, выкручиваю свечу из 1-го цилиндра...что потом?

ага понял, это я на всякий случай узнаю, вдруг столкнусь с такой ерундой при совмещении меток. А все-таки на 4 метки или 4 мм?

так...вроде по-маленьку догоняю... А может быть так что я совмещу метки маховика распред.вала, открою люк - а там метки не сопадут как должны?

т.е. во всех этих местах можно определить ВМТ? Наверное проще крутить распред.вал и совместить метки именно на нем в таком случае?

чтобы поставить в ВМТ нужно крутить распред.вал чтобы его метка совпала с меткой на металлическом кожухе распред.вала (на который крепится пласмассовая крышка ремня ГРМ)? Что за "смотровое окошко маховика"? "Крутить трамблер" имеется ввиду в месте где шкала + и -?

читал...но все же детальнее и проще можете описать (можно в личку)?

чтобы правильно выставить зажигание, что должно быть исправным?

нагар же вроде песочный...

утром выкрутил свечу....никаких маркировок на ней почему-то не нашел, только буквы типа AF и т.д. ()даже наддписей А17ДВ нет. Состояние свечи - на фото. Зазор электрода вроде на глаз меньше 1 мм.

телеметрист, а визуально видно что-нибудь? Ну там какое отличие?

ааа ну вот теперь все понятно)