Shmatkoo

спасибо за подсказки! попробую почистить. Ребята где можно найти толковую электронную книгу/программы по ремонту и обслуживанию именно инжекторного ВАЗ 21120 1,5 л. 16 кл., с двигателем ВАЗ 2112? с картинка где что под капотом находится и тд?

Контакты вы имеете в виду на самом стартере или в замке зажигания? Да, сигналка есть с обратной связью, с функцией автозапуска, но автозапуск не работает - видимо не подключен. А что она блокирует, я даже не знаю точно, наверное только двери....

а в чем именно может быть проблема если он вообще не начинает крутиться? Кстати сейчас попробовал спустя 2,5 часа завести машину - завелась нормально.

dimes, прочитайте в моем последнем посте

сегодня утром и днем снова такая фигня произошла, раз 10 туда сюда крутил ключ. такое ощущение будто нет контакта. Где копать: замок зажиганич, сигналам или иммобилайзер? P.S. Забыл добавить, что уровень томила в банке на самом дне, влияет ли это как то? Еще забыл добавить, что посторонних звуков сейчас нет, просто вставляют ключ, поворачиваю в первое положение, слышно как очень тихо видимо жужжит бензонасос около секунд 2-3-х.......после этого поворачиваю ключ на старт до упора и абсолютная тишина...

сигналка есть (с турботаймером), слышно в салоне, гудело секунд 10 где то

Блин...ребята помогите советом! Сегодня возник такой казус. Ехал в пробке. И видимо неудачно тронулся - машина заглохла. Поворачиваю ключ на первоначальное положение, потом начинаю заводить - а в итоге ноль реакции (стартер не крутится, двигатель не пускается). Только слышно как под капотом что-то гудит как электромотор, то ли вентилятор то ли бензонасос. Раз 15 пытался таким образом завести, и КОЕ КАК получилось! Но запустился отлично, работал ровно, температура 95-100 градусов. Так вот вопрос, ЭТА СИТУАЦИЯ нормальная? Или что то не так? Может я как то не так запускал двигатель??? ВАЗ 21120, 1,5 л., 16 кл., инжектор.

не могу тогда понять: заводить нужно когда насос работает иди после того как отключится?

Значит получается нужно ключ повернуть пока загорятся лампочки, в этот момент начинает работать бензонасос....а бортовик обрабатывает что то? Подождать секунд 5 и потом запускать?

то есть ничего типа "продувать" никакие цилиндры не надо? Чего то ждать? Сразу вставить ключи и поворачивать пока не разведется ?

ВАЗ 21120, 1,5 л., инжектор. Столкнулся с российским инспектором впервые. До этого ездил на карбюраторной машине. Так вот вопрос: как заводить инжектор на холодную утром в- 10/-15 градусов?

Собираюсь сделать автообмен. Моя машина сейчас стоит на учете, на номерах. Машина на которую я меняюсь - без номеров, наверняка снята с учета. Какие мне нужно совершить действия прежде чем сделать обмен? Нужно ли мою снимать с учета? Или можно сразу ехать и оформлять договор купли-продажи?

Являюсь владельцем Самары (ВАЗ 21083, 1994 г.в., 1.5 л., карбюратор). За 1.5 года владения могу выделить основные достоинства и недостатки: + простота обслуживания (практически всё можно сделать своими руками) + дешевизна запчастей + крепкий кузов - экономична только на трассе (по городу да и ещё зимой расход под 13-15 л.) - очень холодная зимой (не знаю почему, но у меня с этим проблема) Появилась возможность поменять её на ВАЗ 2112 (версия "Люкс", 2003 г.в., 1.6 л., 16 кл., инжектор). Хотел бы поменять только потому что выше классом и свежее годом. Что посоветуете? Часто ли ломается электроника этих машин? Можно ли самому ремонтировать и обслуживать такой движок? Не хочу кататься потом по сервисам, на 8-ке всё делал сам. Заранее спасибо!

Проблема в том что водительскую дверь открыть практически удается с трудом. Нужно очень очень медленно нажать на ручку двери снаружи и то раза с 5-го она только откроется. Изнутри открывается отлично. Ещё заметил что чем холоднее на улице тем становится проблематичным открыть дверь, летом было нормально. Ручки, замки обычные, ВАЗ 2108

Ребята помогите советом! Задрали уже приходить письма счастья за превышение. Если я сниму передний бампер вместе с номерным знаком, оштрафует ли за это инспектор ГИБДД и вообще вправе ли он будет меня остановить? Скажу что например сломался бампер вдребезги, а номер крепить некуда, денег на новый нет...

напряжение и масса в порядке, фонари чистые, спереди даже поставил новые плафоны поворотников.

Такая проблема. Поворотники днем горят очень тускло (практически не видно). Может нужно поставить более мощные лампы? Какой мощности можно поставить чтобы поворотники были видны днем? Оптика (парад-зад) стандартная.

а если у меня нет тахометра....

Неделю назад отрегулировал карб. (21083, 1.5 л.). А позавчера поставил новые свечи ТРЕК (выставил зазор 0,7 мм.). Сегодня проехался по трассе. Итог: 375 км. пробега, съел 19,3 л. бензина = 5,15 л./100 км. Пол дороги ехал на 5-й передаче, пол дороги - на 4-й передаче. Скорость - 90 км./ч. Очень не плохо "настроил" карб. Но по городу расход выход следующий: примерно 10 л./90 км. Прогревается двигатель теперь по дольше чем летом. Печаль... Еще вопрос: какая передача экономичнее для 083 движка: 4 или 5?

Сегодня поменял наконец бендикс. Цена вопроса 299 руб. В принципе ничего сложного нет. Правда для этого пришлось разобрать весь стартер полностью. Но это не так уж и сложно. Пока заводил - никаких проблем.

Сегодня попробовал отрегулировать ХХ. Винт качества прокрутил так чтоб обороты были максимальные, а вот винт количества выкрутился чуть ли не до конца - обороты очень высокие остались....хотя при этом провалов нет, держит холостяк ровно

Хочу поставить тросик от крана печки к регулятору заслонками печки на низкой торпеде. Изначально у меня этого троса нет, поэтому как именно он проходит под торпедой и куда именно цепляется я не видел и не знаю. Помогите!

а такой тоннель подойдет на 2108 с низкой торпедой?

нет, винт ТОЧНО никак не поворачивал и не задевал! на моем ЭМК срезана игла...поэтому она не глохнет в любом случае если скинуть с клапана фишку. Буквально уже пару дней как пропали проблемы с ХХ. Теперь нормально прогреваю утром авто, и езжу без подсоса. Холостые держит ровно, не плавает, провалов нет вообще! Все-таки мусор вылетел?

Блин..ничего не могу понять... Сегодня ехал по трассе...3-4-5 (иногда) передачи...скорость 90 км./ч. Температура двигателя 85-90 груд. На скорости и накатом на передаче всё отлично, обороты вообще не плавают, попыток заглохнуть нет, никаких абсолютно провалов. Так проехал где то 120 км. Вернулся обратно, заехал в город и начала глохнуть на холостом ходу. Только на подсосе (чуть-чуть вытянул).