Vombat16

Брызговик снизу стоит, конечно. Ну да ладно, отдам, а там отпишу что да как. Ведь должен же быть где-то "бабай" в нем хых. А раз он есть, значит и найти можно. Электрошок, а вообще межвитковое лечится как-то? Это я так, теоритизирую гы

электрошок, понял, спасибо. Да я и сам думал - уж "доконать" его по-полной хыхых. Повезу этому знакомому, и это будет как говорится "попытка номер пять", крайняя. Поможет - хорошо, нет - кувалдометром его тут же и кончу, этот генератор чертов)

Автор про перегрев как бы не говорил ничего. Да и фото говорит само за себя. Если шлифовать бошку при каждом снятии по причине того, что "..если перегривали,и при снятии может повести..." - это обычная практика - я пас. Я на дизеле бычковском турбовом бошку не стал фрезеровать, ибо не все так просто с фрезеровкой на этом моторе, можно лиха хапнуть влегкую (ну да, был совсем махонький просвет) - и все гуд. А у него компрессия и степень сжатия не чета нашим зажигалкам. Автору по сути - собирай, не парься, затяни только моментом положенным и все. Я так и делал, только еще наутро пробежался протянул (ночь отстояла затянутая).

Братцы, проблема такая - на холостых напряжение непостоянное, скачет от 13,1 до 13,8, замерял тестером на акккумуляторе. Скачет только при включенном потребителе (потребителях) и после прогрева. Если все выключить - порядок - 13,9В. Все клеммы, соединения в порядке, ничего не окислено. Прокинута доп. масса с "-" АКБ на корпус генератора. На генераторе стоит третий уже по счету РН, сейчас - пр-ва Украина - ВТН. До этого была Калуга - картина та же. Собственно, полгода он отработал нормально - на холостых просадки напряжения при включенных потребителях практически не было, да и напряжение было повыше - 13,9 - 14,0. Статор и ротор прозванивался тестером, все окей, статор визуально как статор, не подгоревший. Диодный мост тоже менялся (по рекомендации электрика одного), я его потом прозвонил (все диоды) - так он рабочий оказался вроде бы, т.к. измерял тестером и без нагрузки и без нагрева. Одно кольцо на роторе больше изношено, но все равно прижим щетки к ней приличный, то есть, я так думаю, не в кольце дело. Голову сломал я с зарядкой, если честно. Вариантов вижу два - купить новый генератор (т.к и мост и РН менялись, результат был, но недолгий) Отдать все-же генератор другому электрику-занкомому, он говорит, что надо бы его "посмотреть на осциллографе", а уж он вынесет вердикт. Во всем генераторе контакты отличные. Что скажете? Да, совсем забыл - генератор ПРАМО 80А (выводы со статора к мосту припаяны, а не на гайках крепятся)

вообще её надо шлифовать,просто при снятии гбц её могло повести === Головка не вынесла того, что болты выкрутили и с горя повелась?

Друзья, я же спросил "можно ли поставить опору от приоры?", а не "стоит ли ставить опору от приоры?". === Можно! Даже две.

Клапан второго цилиндра, выпускной. Который у меня прогорел. Запарился его притирать. === После сборки ты "запаришься" на нем зазор выставлять. Если вообще выставишь. Послушай Семена, отдай ты мотор на сборку пока не поздно гыгы

Хоррор прямо какой-то..

Прокладка убрана , я просто хотел зачистить что бы легко прилегало к прокладке . === Зачистить от чего? Ножиком если поскоблил, то нормально. Можешь протереть растворителем любым, если уж хочешь. Никакая дрель и шкурка тебе не нужна - у тебя на фото хороший прижим к блоку. Лучшее - враг хорошего)

800 об/мин что делать? === Ездить.

Там и разберем твой персональный единичный случай покупки палёной трансмисионки. Если я шел паленый покупал, так что обоср.ть все масла шел и при каждом случае писать, что шел это г.вно? === Да ты медиум, не дать, ни взять, или мегапрофессионал, по инэту паленку шестым чувством определяющий). С чего ты решил, что это паленка то была, кстати? И еще интересует очень, ты Шелл покупал паленый или "...если покупал.."? Как вариант готов ради прикола повторить эксперимент. Да чего там - каждый желающий может это сделать - купить по литровому бачку масла, поставить их в чулан куда-нибудь и забыть на полгода. А потом глянуть есть осадок или нет. А разбирать мне это без интереса - был факт, я сделал выводы. Все просто.

Ну не могу такое читать. Люди ну как такое можно писать. С первой частью согласен, но масло то тут при чём. Масло типа лукойл === Купил как-то трансмиссионку Лукойл (бачок НЕ распечатал даже). Потом как-то замотался, то-се...залил Шелл спиракс в коробас (давно это было уже). Лукойл так и стоял с невскрытой фольгой. Решил я что-то подмазать, открываю, смотрю в бачок на свет, а он белый, видно хорошо. А там осадок почти черный сантиметра на 2 ото дна. После этого вопрос с Лукойлом и вообще маслами маде ин рашка лично для меня закрыт. Да, забыл совсем - я ради чистоты эксперимента выдержал точно так же бачок спиракса нераспечатанный - осадка нет.

Помпу бы крутануть как-нить отдельно гыгы. Обороты нужно, конечно, то, что ты руками крутил это хорошо, но звук нарастает с оборотами. Если люфта нету большого на помпе, поезди так, как есть. Наверное..Даже пока и не знаю, что бы это молго быть...Помпа, по-сути то осталась только, так я понимаю? Остальное ты же исключил.

послушаю стетоскопом на работе, откуда точно звук === Вряд ли что-то прояснит тебе стетоскоп... Звук то явно как-бы внешний. Да и не стук это, чтобы его стетоскопом прослушивать. Да, загадка, блин... Ну так то попробуй, что-то делать то надо)

пробовали по разному, затягивали и растягивали и заводили так что чуть ли ремень грм не болтался, а звук он как был так и есть(( === Хмм...загвоздка, блин... Нигде ничего не трет так, не слушал?...Да хотя вроде не тот это звук... Попробуй все же смазки подкинуть в ролик. Сцепление повыжимай на нейтрали, может будут изменения какие

Только стартер включается? Смотри клеммы на втягивающем. Ничего там не перемыкает? Болт, может какой, любая железяка, короче. Или, возможно, проблема в замке зажигания.

Ты говоришь именно про резонатор, не глушитель, так? Я на всяк случай интересуюсь. Как слушал что звук именно в нем? Если точно в нем, вариантов два: 1 - Забить. 2 - Купить новый. Пытаться лечить гнилушку можно, конечно, но смысла маловато. Точней, его вообще нет.

автор я думаю правильно излагает проблему, так как у меня имеется та же проблема! === Железная логика

Странно, но почему же тогда этот звук не появляется сразу же при пуске двигателя а только спустя пару секунд - ведь по идее шестерни начинают сразу вращаться ? === Потому что при пуске на них идет нагрузка, все зазоры выбираются, а вот когда уже расцепилось, тут и идет шум. Грубо говоря шестеренки как гайки в ведре. А залей в ведро масло и поболтай, будут они греметь? Про втягивающее ЗАБУДЬ! Братуха, тебе все сказали и разжевали. Дальнейшую дискуссию на эту тему поддерживать - я пас!))

Раз машина идет рывками, значит сцепа не включается полностью === Ни разу не видел рывков припробуксовке сцепления. Обычно происходит как бы "срыв" двигателя, то есть рост оборотов. К тому же, я не думаю, что если бы уж совсем сильно бы педаль была вверху\внизу, то автор темы этого бы не заметил. Да и "идет рывками" это субъективно же все. Ты, также как и я читаешь мнения людей, то есть ИХ восприятие неиправности. А в восприятиях куча нюансов.

..так вот,может у тебя так же ролик бракованный? === Может. То есть по факту то теперь ясно, что так и было гыгы. Внешне он ничем не отличался от того, который я купил потом. Спросил как-то у мужика знакомого (он на рынке подшипниками торгует), так он говорит, что слабое место это не железо а них, а пластиковое кольцо, собственно, по которомоу бежит ремень. То есть проблемы с соосностью стальной обоймы и этого кольца.

Это в Мск такие цены? Странно...у нас инжекторная голова стоит 9 с чем-то там.

Спасибо. А как Вы думаете при таком звуке накроется ли стартер если эту процедуру немного отложить, скажем до весны ? === Вопрос риторический. Там работы ну часа на два всего. Я так понимаю, весной ты планируешь ее сделать за 10 минут? Купить стартер? Продать машину? По сути тебе всё ответили, дальнейшее "...как думаете?.." - переливание "из пустого в порожнее".

Ремень скорее всего перетянут, в ролике смазки кот наплакал, либо все вместе. Ты вроде уже спрашивал про подобное, да?

lxl (03 Октябрь 2012 - 22:47) писал: насчет спидометра - это в сервисе просохатили, забыли тросик на коробку прикрутить, либо прикрутили, а сердечник тросика в гнездо не сел. По рывкам, могу предположить, что масляными руками диск залапали, в общем проскальзывает он. Вывод: сервис не самый хороший. Там не троса друк,там же электронная приборка.... === Сути не меняет. Не трос, так разъем. НО сейчас при разгоне на любой передачи машина прыгает ощущение что еду то ли по кочкам то ли на тракторе, включаю нейтралку катиться ровно!! === Может и залапали, хз.... Посмотри, коробка то вообще села нормально? На нейтральной когда стоишь заведенный, нет никаких посторонних хрустов, перекатов? А если сцепление повыжимать "туда-сюда" (тоже на месте, заведенный)?