Бес

Почти литр на 1000 это много... При смене колец можно посмотреть состояние "котлов", и др. На сколько хватит?... Какие колечки поставите... Хорошие - надолго. До капиталки должно хватить. А когда она будет - скажут состояние "котлов", "колена", вкладышей и т.д. и т. п. Может попробовать что-то из этого? ---> http://lada-forum.ru/index.php?s=&show...ost&p=11208

Эл.печка "сушит" воздух. Молекулы кислорода сгорают при касании спирали... В таких помещениях быстро начинает болеть голова - оно и понятно... Поэтому в квартиры и советуют масляные обогреватели... Надо заставить нормально работать штатную печку.

Значит не в них дело... :mellow:

Вот и я говорю - 10 минут подрифтил, посмотрел на датчик - много. Остановился, остудил и снова на 10 минут))) Зачем 5000??? На льду 2500-3000 за глаза хватит.. Ну про масло я "при своих тараканах" :) лампочка ведь есть - заморгала/загорелась - тормози)))

Было всё что опИсываете... На стабильных оборотах 3000-3500 около 100 км стала плохо тянуть... газу - вроде порезвее... и снова дохнет... 4-я... 3-я... 2-я... за 150 км полбака спалил... выполз на обочину и заглох... постоял минут 10, открыл крышку воздухана, а там вроде как из трубки отвода картерных газов какая-то слизь и в карбюратор... шланг отбросил, покрутил стартером, проплевался движёк и завелся... Доехал и вернул трубку-шланг на место. Обратно я ехал 3500-4000 об... почти доехал 160-170 км - тяга пропала... откинул шланг и гари! Проплевался и все вернулось "на круги своя"... Может бензин? Но я на обратном пути заправлялся... Остатки оставались от "плохого"??? Не знаю... НО такого больше не было... Т-Т-Т... ))) Пы.Сы. за темой слежу - интересен результат)))

Читал что зимняя начинает "работать" с +5+8 градусов... Логично предположить что летняя должна бы "перекрывать" температурный диапазон и "работать" хотя бы от ноля...

Где бы не ездил, по каким лужам и т.д. ... перед заездом на стоянку метров 250 прямая дорога... половину разгоняюсь - половину торможу... и на стоянку заезжаю с сухими теплыми колодками.... и проблем нет... )))

Каюсь, грешен - скрежет не от колодок... По крайней мере передних ))) А вот свистят (при чём противно) - безбожно... Я про феродо... и никак не найду закономерность прогреты/не прогреты, сильно/не сильно... наверное буду брать АТЕ... Хоть и в двое дороже... Кстати: сколько "ходят" задние барабанные колодки??? А то снимать посмотреть - очень геморно... :) Хотя бы по пробегу числанУть??? Спасибо...

Какую такую??? Если не ошибаюсь галоген греет неимоверно, а ксенон "холодный" как в прямом так и в переносном смысле... :)

Ты про что???? :) На Гольфе передний привод, а дрифт - на заднем самый ТО!!!! На "переднем" гораздо труднее дрифтить... Ручник должен работать на все 100%, и рука на нем тоже))) "Попу закидывать" тоже сложнее... На "заднем" просто нажал на газ и повернул руль и занос регулируй газом и поворотом руля, либо низшая передача+руль... )))))

Замена "втягивающего" не спасет? :o Контакты-то тама... Сам стартер при чём??? :)

Постарайся купить более-менее нормальную зарядку... Хотя... Все они китайцы... )))) На одной видел - "Не заряжать когда заводите!!!" Логично! ))) Но я заводил и завожу ))) Один друг заметил, что время работы тела заметно снизилось от зарядки с авто... Но это был СЕ. У меня Нокия - такого не замечаю))) При движении - спалить не реально ))))

Для кого??? Так хочется выйти и грохнуть задние фонари у такого как ты! когда торчишь в пробке... Без обид... это правда...СлЕпит неимоверно! Я считаю что реле спасает от подгорания контакты замка зажигания как минимум... Может ещё есть какой "удар" при нагрузке... Если не так - поправьте... Поэтому на 7-ой схеме (07-43-47 и т.д.) задние включаются только при вкюченном ближнем - типа ты едешь... Передние подключить к нему же да и все... На "шахе" не помню как....

Угу, сразу требуется гена нестандартгой мощности.... Посмотри - "овчинка выделки стОит"??? :)

Ну да! Третьего-то не дано! :D :D :D

Мммм... Сказали ж - бендикс... :) Смысл такой: при вкл. ключем стартера ты подаёшь напругу на "втягивающие контакты" стартера (реле стартера), там обмотки, которые превращают электрическую энергию в механическую (катушка-электромагнит - сердечник-крючок-на-который-цепляется-бендикс-и подается-вперёд), а эл.двигатель стартера крутит всё это. Мы имеем:Ключ "на старт", ток бежит на катушку "втягивающего" и на эл. двигатель самого стартера, "втягивающее"толкает вилку с шестернёй которая зацепляется за маховик двигла, а эл.двиг. стартера крутит его и заводит. После возврата ключа в состояние "зажигание", размыкается цепь подачи напруги на стартер и шестерня бендикса выходит из зацепления с маховиком и возвращяется в стартер.... И если есть посторонний звук после того как завелся двигатель, то это шестерня (бендикс) не смогла отскочить обратно... Сам бендикс виноват, или контакты втягивающего подгорели и "прилипли", но это стартер...

Гааа... Такаяж ерунда!!! А чтоб удобнее было работать с печкой... Я откидываю на три четверти спинку водителя, плечами ложусь на подушку переднего пассажира, а ноги кладу на подголовник водителя... Вот тогда удобно печку снимать ... :)

Перегрев... Теоретически - да, но практически... сейчас у подавляющего большинства электровентиляторы и этот вопрос не стоИт. У кого вентилятор на шкиве - тоже не стОит сильно бояться - высокие обороты двигателя это высокие обороты вентилятора, помпы + зима и низкая температура... Да и контрольные приборы никто не отменял. :) Это сколько по времени надо дртфтить на льду чтоб двигло закипело? :) Масло... Теоретически - да, но практически - маловероятно... только при масле ниже MIN... Ведь при той же схеме масляное голодание будет и при резком разгоне/тормржении... А этого не происходит... Может я не правильно понимаю "Масляное голодание"? Я понимаю так: масло время от времени вследствии законов физики "отходит" от маслозаборника и он хватает воздух... Но контрольные лампы по-моему никто не отменял и это будет видно... А давление в системе смазки зависит не от уровня масла, а от оборотов масляного насоса... В обоих случаях надо остановиться и подождать пока приборы прийдут в норму... Автору: в Москве можно подрифтить на стоянках перед всякими ТЦ, как правило за МКАДом... Конечно ночью, охрана редко гоняет - им самим интересно))) На льду рек расчищают площадки... Но там за денюжку... Рублей 150-250... Может подобное есть в Пскове... Все Разумеется ИМХО...

Их я и имел ввиду. :) А вообще... Резинки стабилизатора стоят копейки - прикупить сразу. Задрать машину на подъемник поменять их, поправить кожухи тормозных дисков, проверить все шаровые ... Так сказать "обойтись малой кровью"... Исключать поодной или парами предполагаемые причины... Если и потом скрипить и проверка показала что шаровым "уже пора...", менять шаровые.... Затем рабочие тормозные цилиндры... насколько знаю если закис и подклинивает, то ни ВД ни какая "раскачка" их, ничего не помогает... Рабочие тормозные цилиндры я бы оставил напоследок - геморройней менять. :D Разумеется ИМХО...

Что ж у него за генератор стоИт? :) Ни от чего, и не самопал... :) фотошоп и никаких секретов... Разумеется ИМХО.

Чем? Винсом каким-нибудь? :) Или http://www.celica-club.ru/board/index.php?...st&p=275605 или http://www.celica-club.ru/board/index.php?...st&p=309289 там дофига читать, но смысл на первых страницах, а результат на последних.

Сайлентблоки, резинки стабилизатора или как он там называется (гладкая арматурина диаметром 14-16 мм идущая от одного нижнего рычага к другому :D

Брал в "Русь-трейд"... Сначала ничего, потом посвистывать стали при притормаживании - т.е. при "чуть-чуть" свистят,. а при активном торможении - нет... Потом стало уводить вправо... потом появился скрежещущий звук с дрожью - как металл-металл... Ну, думаю - всё... запорол диск (хотя для колодок пробег не большой)... снимаю, а колодки дай Бог наполовину сношены... купил феродо и уж если колеса поснимал - поменял... - как бабка отшептала... 1)и с противным свистом... 2) угу! Езжу второй день - посмотрю что дальше будет...