Петров

Неа, замена фильтра не дала результата. После заехал на Катрал и залил 95-й премиум литовского бенза(Мажейко-нефть). Все, взлетный режим...

Все оказалось до безобразия просто- заправился другим бензином. Провалы пропали, набор резвый, холостой четкий. Фильтр топливный поменял все- таки.

На газ не жму при запуске. Хотя иногда явно просится. Бывает после незначительного простоя маслаю стартером по 5-7 сек и схватывается неуверенно. Только что провел диагностику. Ошибок- ноль, контроллер девственно сухой (вскрытие показало). Все работает безупречно. Склоняли перепрошиться- отказался. Сегодня поменяю фильтр однозначно. Буду добиваться результата методом исключения.

Вчера появилась такая хрень: при работе на холостых у двигателя периодически падают обороты до 500, как будто глохнет, но сразу схватывается до 800, выше не прыгают. При наборе скорости где-то с 2200 об идут ощутимые провалы в наборе, ощущение как подтраивает либо тупо не хватает топлива. Первое что сделал- проверил пистолетом свечи(Бош платинум, прошли 13000). Искра на всех есть, но нестабильная. Поменял на НЖК, дорогие, видимо, почти настоящие. Проблема не исчезла. Заметил еще одну вещь- при повороте ключа зажигания бензонасос работает не с обычным однотонным жужжанием, а издает какое- то побулькивание и работает с надрывом. При работающем двигателе послушал- звук тоже нестабильный в процессе закачки. Насос кирдык? Или чистка инжектора просится? Заправляюсь регулярно на заправке Вог( с Украины ребята в курсе ) 95-й. Сегодня поменяю ишшо топливный фильтр- с новья еще не менял. У кого какие соображения по этому поводу?

Да с каждым запуском проверяю, как и большинство, наверное, все ли погасло, все ли в процессе...

Насчет ровной дороги не согласен. Стойка изначально жесткая,длинноходная спроектирована именно под наши "идеальные" дорожные условия с ямами и "сиськами" на дороге. Ресурс ее- вопрос другой,непредсказуемый, как лотерея. А по поводу кузова- согласен на все 100%. Хотя я когда ставил шайбы,хотел просто удалить в процессе движения постукивания и побулькивания. Вован2115 с технической точки зрения написал грамотно. Подобрать по размерам можно,желательно только острые кромки снять- односторонний контакт с резиной имеем. Можно заказать у токаря.

3-я замена масла, 2 раза Elf 10W40,а теперь перескочил на Шелл. Буду его юзать теперя. А там- время покажеть.

ТО2(последнее и ихними мерсовскими расценками, мля). Масло Шел 10в40, фильтр напишу какой, не запомнил название. Гаснет мгновенно! Независимо от какого простоя. Zbugz был прав- дело в фильтре. Хотя это не так катастрофично, но все равно щас приятно, когда одновременно гаснут все лампы на приборке.

Такого не было, но предполагаю, что натянут сильно чехол. Сыми с защелок, задери наверх, сверху к рычагу крепится сия хреновина обычным хомутом, приспусти ее вниз. Вроде все.

Тыков 5 уже с шайбами- все ок!

Начинается... :)

У меня 8-ми клапанник- менее требователен к качеству топлива, чем 16. Заправляюсь я на заправкак Вог,95-й, довольно неплохой. А выжим сцепы-это не шаманство, а необходимость для отсоединения холодной трансмиссии от двигателя. Мотору приятнее. И вообще для меня это как аксиома- я выжимаю сцепу перед любым запуском в любое время года. И на 2102 делал, и на 2104, теперь на Калине. Вреда от этого никакого, а плюсы есть.

Сегодня гораздо получше. Почистил клеммы, заряд батареи 75%, подтянул все хомуты на трубках, перед запуском педаль газа в пол на 5-7 сек, и 2-х секунд стартер не крутил, как схватился. А 92-й ни в коем случае! У нас на Украине отвратительный 92-й. Максимум в карбовую классику, и зажигание чуток попозже, а то пальцы вылетают. Вот у вас-верю. У брата моего двоюродного в Москве служебная 10-ка 16кл., так только 92-й Лукойл или БП. Летает! А попробуй у нас 92-й Лукойл залить! Я на предыдущей 4-ке своей пару раз наш Лукойловский 95-й залил. В городе, а не на трассе. По очереди 2 свечи вылетело. Выкрутил- все ржаво-крассные. Дальше без комментариев.

1. Elf 10W40 2. Бош Платинум,10000 с хвостиком, недавно выкрутил для проверки состояния и зазоров. Чистые, зазор 1 мм по щупу. 3. Бенза А-95, Вог, довольно неплохой у нас. Нуи морозы у нас не сильные,Одесса как-никак... так, до 10-ти ночью щас. Ок, я к этому и склонялся.

Подразумеваю, что у меня возникает какая-то проблемка с запуском холодного мотора после простоя более 8-10 часов на морозе на улице, или я что-то делаю не так.Выжидаю, пока насос закачает топливо- естественно выжимаю сцепу- завожу, не трогая педаль газа: мотор схватывается неуверенно примерно через 4-5 секунд маслания стартером. После, плавно выйдя на обороты 1100 все ок. Даже после простоя 3-4 часа заводится с пол-пинка холодная.

У кого? :)

А я думаю, что это не рейка гремит, а карданчик рулевого!

Ставил крышку на место СРАЗУ как нанес герметик,все закрутил и подсоедини шланги в течении 2-3-х минут. Желательно немного времени, чтоб собранная крышка схватилась, тогда толк от герметика будет. Незнаю насчет силиконового, красный и черный именно термостойкий.

Когда мой мотор загнется, я обращусь к своему мастеру- отличному мотористу и ходовику, который мне обслуживает уже 2-ю машину.А я бы ребята для вас персональную ветку открыл бы- для Шруса и Збугза.

Повторюсь еще раз. Как уже тут писал выше, к герметику отношусь оч осторожно. Рискнул здоровьем- нанес тонкий слой аккуратно по всему контуру, поставил белую силиконовую прокладку. Думаю,герметик такого слоя внутрь не попадет.

На эту проблему положил- не прогрессирует и в работе не проявляет.

В каком смысле внутри сухо? :)

Поставил сегодня белую силиконовую прокладку, герметик правда не бесцветный, а красный- аккуратно тоненько прошелся по всему контуру. 20 минут на схватывание- и вперед. Пока сухо...

Снятие барабанов и чистка дали положительный результат.

ок