Петров

Есть взаимозаменяемые,ТРЕКовские,например,хорошие,с силиконовыми пыльниками но,думаю,если опора нижняя,значит нижняя! Делов-то на 5-8 долярофф.

Если оно стабильное,что при контактном зажигании проблематично.

Этот вопрос для меня вообще обсуждению не подлежит,про 111 не слышал наши,но кум взял семёрку луцкую,я ему не завидую. После 350(!) км пробега начались серьёзные проблемы с электрикой, торпеда гремит...Росийская 16 кл. стоит на 3000грив./ дороже Луаза или Краза, но сборка то Вазовская!

Спасибо ребята, значит-16v!

Я же слышал тему,что при обрыве ремня 16-ти кл. встреча клапанов-однозначно...

Что,в Тольятти собирают? Я думал что сняли давно,4-ки в Ижевске собирают,например... Млин,у нас на Украине очень сложно купить новый ВАЗ российской сборки,только Приоры и Калины, и те скоро штамповать начнут. А так сборка в 5-ти городах,качество,говорят,неважное.

Точно то же самое у меня было! Сигналила при повороте,а так-0.Причина-облом язычка-контакта на гитаре.Там,конечна,можно повыдёргиваться(соединить на саморезик),но лучше заменить саму гитару-45-50 гривен(9-10 условных енотов).Я заменил-всё в поряде.

Всем драсьте! Обитаю на подфоруме Классика, так как у меня четвёрочка. Решил к весне брать 111-ю. Хотелось бы узнать у форумчан пол. и отр. стороны машины.Для меня альтернативы нет-только универсал,хотя как грузовик использую ну оочень редко,только для себя. Движок 16 или 8 клапанный?.Какой в быту проще в обслуге и надёжнее?.Динамика для меня не столь важно,тому как полюбому динамичнее, чем классика,прогресс ведь не стоит на месте. :)

ОК,пасиба

Странно,попробуй Бош,только нормальные,с магазина. Платину у нас в Одессе брал по 20 грн.(4 бакса) за штуку :mellow:

Двигло может у тебя хорошее, но зажигание,случайно, не контактное стоит. Как я уже где-то тут писал,у меня в гараже солидная кучка свеч лежит дорогих и дешёвых,своеобразная могилка,хотя пропалить их и мона дальше использовать.Также,что BRISK, что NGK,2-3 тыка и по очереди пипец.Поставил БСЗ,свечи BOSH Platinum-пока всего 12 тыщ.-полёт нормальный.

Но свободный ход ручки снаружи имеется,прим 1-1,5 см, или тут связи нет?

Друзья мои! Кто ковырялся с регулировкой дверных замков подскажите,шо надо сделать,чтобы моя задняя правая дверь нормально открывалась снаружи,изнутри-замечательно,а вот снаружи это пипец,хорошее усилие надо приложить и как-то происходит в 2 этапа( один жим-положение" не полностью закрыта",ещё жим-открыта).

Да оно непотребного вида через тыщу становится! Температура то внутри какая.Вот именно в твоём случае ни в коем случае промывать низззя.Я думаю,понятно почему,если нет,см. ответы выше :)

Думаю да,и не только сини,но и любого масла,так ка в каждом масле,даже отечественном,свой пакет присадок,и не всегда они совместимы с другой маркой.Лучше присесть на один вид,тогда особо промывкой мона не пользоваться.Особенно если движок хорошо покатанный.А насчёт отечественных масел согласен-считаю,что лив последние 30 тыщ. перед капом ТНК 15W40 просто добил движок.Описывать долго,плачевное состояние было,изнутри конечно.

http://bristoll.narod.ru/s4.htm или http://www.78r.ru/auto-info-tmm.htm или http://www.trans-oil.ru/book/class01.shtml Вот что я имел ввиду: зимой 0W40 или 15W40. Откройте глаза человеку,верющего в "гаражные сказки",многоуважаемый Antwerp, существует ли в природе чистая синь,как Вы глаголите, с индексом 15W40? Жду с нетерпением ответа.И знаете,как-то ни грамма не стыдно молоть такую чушь,для этого и есть этот форум,каждый высказывает своё мнение,спрашивает,отвечает,оспаривает своё мнение, в меру своей культуры и тактичности,чего Вам,уважаемый,увы,явно не хватает. ... а благодаря "гаражным сказкам" я на своей далеко не новой четвёрочке ни разу(тьфу 3 раза) на галстуке к месту назначения не приезжал.Спрашивал и следовал совету.Я так понял,у Вас новая машина,раз Вы такой самоуверенный...пока.

А зря! Может швырнуть,я слышал про такое,ещё может просто разлететься,и от дальнейшей езды на шкварчащем подшипнике запросто может рвануть скат от нагрева диска.

ок,на выходных меняю кран,есть какие-нибудь рекомендации по кранам,буду очень благодарен,деталь специфическая,а залипухи навалом :huh:

Это уже перемыленная тема на форуме.Очень много обсуждалось по поводу применения масел.Покопайся в подфорумах-найдешь много инфы.У минералки и синтетики разная вязкость,поэтому то что хорошо при -30 не очень хорошо при +30.Для более тёплых регионов России и Украины в целом полу-оптимальный вариант: от -20 до +40, т.е. не надо морочить голову и менять просто каждые 7-8 тыщ.Повторюсь,отъездил 122 тыка на минералке 15W40, и зимой иногда при -17_18(для Одессы поверьте,это круто) заводилась с пол тыка утром и всё хорошо работало,главное прогреть с умом.

По поводу чистой синтетики... Многие наши форумчане поддерживают применение в классике синтетики. Моё же мнение- только зимой и только в Сибири или где до -30 и более. А так оптимальный вариант- полу,тот же Шел,отличное масло.

Моя попросила капиталку на 122000. Масло лил разное, и Шел, и Кастрол,под конец ТНК. Всегда минеральное,никаких присадок в движок не сыпал.При смене марки обязательно промывка. Щас после капа езжу на полусинтетике Elf,всё нормально.

По теме. Опишу свою проблему.Независимо то положения крана отопотеля в салон постоянно поступает чуть подогретый воздух.Летом езжу со всеми закрытыми заслонками,так как этот чуть тёплый маслает жаром при +30_35,а с холодами-дубею,прикрываю на половину холодный,так немного теплее становится.Тросик на кране сидит,визуально всё в поряде.И у нас ведь не так холодно,даже как в Москве(про Сибирь вообще молчу,наверное,инееем покрылся бы).Так что,дело в кране?

Согласен,всё что угодно может быть,однако прижал предохранитель,и второй день всё ок,пока....

Согласен на 100%! Очень много неприятностей с постоянно выключенным сцеплением.Все они описаны,добавить особо нечего.

У меня на 5-й торпеде простейший датчик температуры,нету 40,90,зелёной шкалы...Включается когда на 2-3 мм заползает стрелка за середину,гасит температуру отлично( лето у нас чуток теплее,чем в Москве B) ).Пару раз отказывал,но успевал,до красной зоны не доводил,но это был не датчик,а контакты вкл. вентилятора.