Лямбда-Зонд в Вашей машине

[Feanor(воскресший)]

Ребята возникла такая проблема,кто сталкивался и может что-то подсказать,отзовитесь плиз!!!

Дано:

ВАЗ-2111,инжекторная.

По проходу 90000 тыс.км забился катализатор,денег на новый не хватало поэтому было принято решение его заменить на переходник,думаю многим знаком этот метод!!!

Проехал еще пару тысяча и бортовой комп.начал выдавать ошибку:"неисправность цепи,датчик кислорода"

Итак:

И оленю ясно,что накрылся Лямбда-Зонд!!!

Вопрос:

Имеет ли смысл и надо ли менять сам датчик,если катализатора нет, и вообще сам датчик новый без связки с катализатором будет выполнять свою главную функцию(а то машина стало явно пережирать)???

[Serg_x]

На любителя. ДК делает выхлоп чище, расход поменьше. Начичие или отсутствие ката на его работоспособность не влияет. Без ДК необходима прошивка с поддеркой СО-потенциометра и настройка СО после перепрошивки. Грамотная настроенная прошивка будет работать не хуже чем с ДК и расход будет выше незначительно. Без ДК есть возможность настраивать расход и динамику по своему вкусу. С ДК он сам все подстраивает.

[Feanor(воскресший)]

Ясно,спасибо за ответ.

Походу на Вазе одна лямба перед катом,правильно???

То есть стоит менять,вернее необходимо??? т.к расход стал ощутимо большой........!!!

Скажи а с поломкой датчика "МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА"-тоже пережер будет и вообще когда он не исправен,бортовой что выдает???

Я вот с лямбой ошибку обнулял(когда чек выбивало) и ездил дальше,пока компрессия падать не стала!!!

[Feanor(воскресший)]

Будет ли он правильно работать, если катализатор, к примеру, удалён? Попробуем ответить: датчик стоит перед катализатором и меряет содержание кислорода в газах именно перед ним, и после удаления катализатора так и будет продолжать мерять дальше, то есть наличие или отсутствие катализатора никак не влияет на сигналы, которые даёт лямбда-зонд, на них влияет только количество кислорода. Другое дело, когда стоят два кислородных датчика - один до, а другой после катализатора. На основании сигналов от второго датчика происходит дополнительная корректировка состава смеси, а содержание кислорода после прохождения газов через катализатор конечно же меняется, и вот тогда его отсутствие может отрицательно сказаться на процессе образования топливно-воздушной смеси.

После замены катализатора на пламегаситель, наличие лямбда-зонда, как детали обеспечивающей в числе прочего качественную работу катализатора, становится не важным, поэтому часто возникает вопрос: можно ли эксплуатировать автомобиль совсем без лямбда-зонда? Здесь одного решения для всех нет. Наиболее просто и правильно эта задача решается в том случае, если у данного автомобиля предусмотрена возможность перепрограмировать ЭБУ на режим работы без катализатора, как, например, у большинства BMW с мозгами Бош (Сименс не перепрограмируется). В этом случае после удаления катализатора меняется программа управления и лямбда-зонд просто снимается и всё. У некоторых марок автомобилей перепрограмирование невозможно и если неисправность датчика сильно влияет на работу мотора, тогда выхода нет - должен стоять исправный датчик. Так же у многих автомобилей неисправность или отсутствие л-зонда практически не сказывается ни на динамике, ни на расходе топлива, такой плюс есть, например, у большинства Тойот и Мерседесов начала 90-х годов. В таком случае можно спокойно спокойно эксплуатировать машину и без датчика, но конечно ещё лучше, когда всё в порядке.

Вообще лямбда-зонд - наиболее уязвимый датчик автомобиля с системой впрыска. Плохое состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в цилиндры и выпускные трубопроводы, обогащенная топливно-воздушная смесь, сбои в системе зажигания сильно сокращают срок его службы. Применение этилированного бензина категорически недопустимо - свинец "отравляет" платиновые электроды лямбда-зонда за несколько бесконтрольных заправок.

 

Так у меня и во всех вазах один лямд,который стоит перед катализатором????

[VICTORIAN]

У меня один датчик! вот тоже собрался снимать катокалектор, и устанавливать обычный колектор.

А вот у кого ЕВРО 3 там уже 2 датчика

[Ронин]

В верхней и нижней частях катколлектора выполнены резьбовые отверстия для установки датчиков кислорода. На двигателях, выполненных по токсичности отработавших газов в соответствии с нормами Евро-2, датчик кислорода устанавливается только в верхнее отверстие, а в нижнее в этом случае ввернута заглушка 5. Если двигатель выполнен в соответствии с нормами Евро-3, в нижнее отверстие устанавливается второй датчик кислорода, аналогичный первому.

 

А – катколлектор двигателя ВАЗ-21124

В – катколлектор двигателя ВАЗ-21114

1 – прокладка

2 – датчик кислорода

3 – корпус катколлектора

4 – скоба

5 – заглушка (применяется в случае установки одного датчика кислорода)

6 – теплоизоляционный экран рулевого механизма

7 – кронштейн

8 – промежуточная труба

9, 13 – подушки подвески основного и дополнительного глушителей

10 – дополнительный глушитель

11 – хомут

12 – основной глушитель

autoprospect.ru

[Atom.DP]

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=4...mp;#entry511498

 

и мне помогите плз...

[Serg_x]

Ясно,спасибо за ответ.

Походу на Вазе одна лямба перед катом,правильно???

То есть стоит менять,вернее необходимо??? т.к расход стал ощутимо большой........!!!

Скажи а с поломкой датчика "МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА"-тоже пережер будет и вообще когда он не исправен,бортовой что выдает???

Я вот с лямбой ошибку обнулял(когда чек выбивало) и ездил дальше,пока компрессия падать не стала!!!

При налчии ДК однозначно сказать жив ДМРВ или нет можно померив на нем напругу. Если она в норме - проблема повышенного расхода вызвана нерабочим ДК. Менять его или удалять каждый решает сам, я не буду советовать ни убирать его ни оставлять, т.к. у каждого варианта есть свои плюсы и минусы.

[lg4]

я заменил катализатор на вставку, но датчик оставил, расход не изменился

[Feanor(воскресший)]

Решил менять сам лямб,а не ДМРВ т.к бортовой камп четко пишет,что "неисправность цепи,датчик кислорода"!!!

Вот возник следующий вопрос: а какой лямб брать и существуют ли меж них какие-то отличия.короче какой именно брать???

[Serg_x]

Решил менять сам лямб,а не ДМРВ т.к бортовой камп четко пишет,что "неисправность цепи,датчик кислорода"!!!

Вот возник следующий вопрос: а какой лямб брать и существуют ли меж них какие-то отличия.короче какой именно брать???

Смотришь как называется ЭБУ идешь в нормальный магаз и называешь там ЭБУ, двигатель, его объем, датчик под ЕВРО-2. Должны подобрать.

[Mad_Maxx]

Друзья!

 

Какими должны быть показания с ДК если мерить мотор-тестером в сервисе... )))) (глупо звучит)

 

У меня намерили колебания от 0.05 до 3В.

Че то мне кажется 3В - э то дохрена....

 

Но датчик вилимо работает, так как показания колеблются как надо и СО = 0.4....

Пожтому вопрос: что может быть причиной таких показаний?

[IGAV]

Всем привет! Вопрос: есть ли какой ресурс у ДК? Если есть какой? Или ресурс определяеться помиранием датчика?

[Serg_x]

Всем привет! Вопрос: есть ли какой ресурс у ДК? Если есть какой? Или ресурс определяеться помиранием датчика?

В сервисной книжке вроди было указано от 80 до 100 тыщ км.

[IGAV]

В сервисной книжке вроди было указано от 80 до 100 тыщ км.

 

у меня пробег 120.Ни один ни второй не меняны. Мне уже надо менять или ждать пока помрут?

[Serg_x]

у меня пробег 120.Ни один ни второй не меняны. Мне уже надо менять или ждать пока помрут?

Я бы ждал пока помрут.

[ABC]

у меня пробег 120.Ни один ни второй не меняны. Мне уже надо менять или ждать пока помрут?

Ничего не делай

[IGAV]

Я бы ждал пока помрут.

Серж! По ходу вопрос- по второму ДК (после катализатора) комп постоянно пишет медленный отклик, причем с новой машины.Это такой глюк контсрукции авто? Диагностика показывает что работает но как-то вяло.

Изменено 9 апреля 2010 пользователем IGAV

[Serg_x]

Серж! По ходу вопрос- по второму ДК (после катализатора) комп постоянно пишет медленный отклик, причем с новой машины.Это такой глюк контсрукции авто? Диагностика показывает что работает но как-то вяло.

Второй ДК и должен работать вяло. И температура там ниже. Скорее всего проблема в прошивке еще.

[Лелик_62]

Всем доброго времени суток.

Ребт подскажите вот такая проблема.

Загорелся ЧЕК...проверил... показывает ошибка лямба-зонда, я его сменил АЖ ДВА РАЗА, но всеравно эта же ошибка. Двигун 1.5 16к. Иможет ли из-за этого неравномерно работать движок?

За ранее всем спасибо.

[mammoth]

а насколько его правильная работа влияет на расход

[profy]

Вот здесь есть про ДК немного. http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3...t=0&start=0

[Mad_Maxx]

Друзья!

 

Какими должны быть показания с ДК если мерить мотор-тестером в сервисе... )))) (глупо звучит)

 

У меня намерили колебания от 0.05 до 3В.

Че то мне кажется 3В - э то дохрена....

 

Но датчик вилимо работает, так как показания колеблются как надо и СО = 0.4....

Пожтому вопрос: что может быть причиной таких показаний?

 

РЕбята, кто-нить на мой вопрос знает ответ? :)

[nokian]

РЕбята, кто-нить на мой вопрос знает ответ? :)

Скорее всего ошибка измерения. 3В - это сказки.

[Mad_Maxx]

Скорее всего ошибка измерения. 3В - это сказки.

Я сам лично видел на приборе график - действительно прыгает в данном диапазоне.... и видел своими глазами СО на ХХ - примерно 0.4....

Мистика...

Движок работает неровно, потряхивает на ХХ (обороты периодически пытаются упасть, потом поднимаются в диапазоне 700-800....)