Глохнет при сбросе газа, масло в гофре, чистка ДУ, чистка форсунок

[Serg_x]

Наконец-то я собралс с мыслями и решил не менять форсунки, прошедшие 180 тыков, а почистить их.

 

Итак было куплено:

- Уплотнительные колечки форсунок - 8 шт

- Уплотнительные колечки топливных шлангов - 2 шт

- Регулятор давления топлива

- Прокладка ДУ

- 8 хомутов для дудок ресивера

- Разъем для подключения форсунки

- Очиститель карба ABRO - 3 баллона

 

1. Снял ресивер вместе с дросселем.

2. Открутил рампу с форсунками.

На этом первый баллон очистителя закончился. Поехал в магаз купить еще два.

Снял форсунки, приделал переходник с баллона на трубочку и промыл форсунки в прямом и обратном направлении. Тут понадобился помощник для нажатия на кнопку баллона. Форсунки подключал последовательно через переноску.

Распыл у форсунок на удивление был неплохой. Лишь две форсунки из четырех распыляли неравномерно.

На этом второй баллон очистителя закончился.

3. Одел новые колечки на форсунки, поставил новый РДТ, перед установкой форсунок смазал колечки литолом - они легко зашли как в рампу, так и затем в двигатель.

4. Теперь принялся за дроссель.

Главная проблема - при прошлогодней чистке не прочистил канал вентиляции картера на ХХ (верхняя трубочка дросселя). Дело в том что этот канал в дросселе имеет несколько поворотов и сужение до 1 мм, поэтому забивается он очень быстро. Также был куплен штуцер и было решено переделать большой контур вентиляции картера в задроссельное пространство.

Сняв дроссель не понял где сверлить отверстие для вентиляции - единственный предназначенный для этого вход не имеет выхода и глушится прокладкой дросселя. Решил действовать по-другому: высверлил из ресивера маленький штуцер для подключения адсорбера и вставил туда большой штуцер для подвода вентиляции. Уплотнение выполнил на герметике, а снаружи замазал все холодной сваркой.

Промыл дроссель, РХХ, смазал его шток. Собрал, завел мотор и ничего не вышло :(

Двигатель троил и дергался, при снятии шланга вентиляции и заглушенном штуцере начинал работать ровно - вывод - штуцер глушить, с вентиляцией думать.

Тут же заметил, что при глушении шланга, в большом контуре вентиляции вместо давления создается разрежение :)

Долго думал почему - придумал.

Оказывается - вот она причина выбрасывания масла в гофру - забит канал вентиляции картера в режиме ХХ. А я просто прочистил штуцер и теперь в картере - слабое разрежение. Масло никуда уже не полетит. Вытащил штуцер из ресивера и заглушил высверленное отверстие холодной сваркой.

Чтобы канал вентиляции ХХ не забился вновь, решил установить карбюраторный топливный фильтр в разрез шланга - поток там небольшой и он легко справится.

Теперь все отлично: двигатель работает ровно, обороты держит. Большой контур вентиляции вернул на свое место.

5. Накрыл мотор крышкой и навел марафет :)

6. Поехал испытывать:

 

- Двигатель работает ровно, намного проще трогаться с места, отклик на педаль газа при малых дросселях стал намного эластичнее

- При сбрасывании газа стрелка плавно возвращается на положенные обороты. Провалов не было ни разу

- Отныне масло в гофре не появится, а канал дросселя вентиляции картера на ХХ не забьется - там стоит фильтр. Кроме того при нормальном функционировании двигателя, картерные газы не будут поступать в дроссель при закрытой заслонке через большой контур - малого контура достаточно для поддержания разряжения.

- Форсунки теперь распыляют равномерно во все цилиндры, давление топлива замерю чуть позже

 

Неотвеченным остается вопрос: что именно из проделанного вылечило падение оборотов при сбросе газа.

[олег75]

Наконец-то я собралс с мыслями и решил не менять форсунки, прошедшие 180 тыков, а почистить их.

 

Распыл у форсунок на удивление был неплохой. Лишь две форсунки из четырех распыляли неравномерно.

 

 

 

 

 

Дааааа, что с людьми кризис делает! :) Поздровляю с избавлением от провалов!

 

 

А ведь у нас не дорогие машины, :) и все равно при самостоятельном проведении таких простых операций можно неплохо поберечь рухнувший бюджет!

в сервисе за то же самое 1,5 -2 руб запросто можно оставить (чистка)

'Serg_x' я бы не советовал литолом резину натирать, из опыта сталкивался, много раз, что эта хрень сильно размягчает резину даже МБС, может и не страшно но щас качество резины в зап частях низкое можно даже сказать хрень полная. я предпочитаю либо моторным либо WD 40 аэрозоль просто удобней :)

[Serg_x]

'Serg_x' я бы не советовал литолом резину натирать, из опыта сталкивался, много раз, что эта хрень сильно размягчает резину даже МБС, может и не страшно но щас качество резины в зап частях низкое можно даже сказать хрень полная. я предпочитаю либо моторным либо WD 40 аэрозоль просто удобней :)

Посмотрим скока проживет :)

Если форсы еще 180 тыков проходят - буду сильно удивлен :)

[rzdpasha]

В букваре тоже написано, что смазывать уплотнительные кольца надо моторным маслом, форсунки заходят в рампу как по маслу. Такая вот тафтология :)

[Serg_x]

Да пофиг чем мазать там до того столько грязи было что хрен знает как вообще резина эта там выжила.

[олег75]

Да пофиг чем мазать там до того столько грязи было что хрен знает как вообще резина эта там выжила.

Сма грязь выполняла роль уплотнителей!!! :)

[олег75]

Неотвеченным остается вопрос: что именно из проделанного вылечило падение оборотов при сбросе газа.

Кстати действительно интересно, возможно как раз забитый канал вентеляци, хотя и из за форсов тоже вариант, :)

а бортовик показания поменял какие нибудь?

[Serg_x]

Расход воздуха увеличился на ХХ - 9-10КГ/Ч, было - 8-9

И шагов РХХ стало больше - 34-36, было - 29-31.

- это все на прогретом до 90 град.

Расход топлива как и был - 0.7-0.8 л/ч

 

Из-за форсунок врядли - они не такие уж грязные были. Может РДТ был виной всему, но лично я больше склоняюсь к забитому каналу в дросселе.

[олег75]

Расход воздуха увеличился на ХХ - 9-10КГ/Ч, было - 8-9

И шагов РХХ стало больше - 34-36, было - 29-31.

- это все на прогретом до 90 град.

Расход топлива как и был - 0.7-0.8 л/ч

 

Из-за форсунок врядли - они не такие уж грязные были. Может РДТ был виной всему, но лично я больше склоняюсь к забитому каналу в дросселе.

у меня подобная хрень была когда воздух через уплотнительные колечки подсасывало, расход воздуха увеличился до 9 с 6,5-7 литров, и шагов РХХ стало как у тебя а было 19-22, а вот у меня расход топлива на ХХ уменьшился до 0,5- 0,6 с 0,8, промывка видать помогла

может всетаки воздух подсасывало?

[Serg_x]

Наврал по показаниям :)

Пока тошнился в пробке все посмотрел -

расход воздуха 8-9-10 (думаю зависит от его температуры - самого воздуха)

РХХ - 32-34 шага

[Ramon]

Серега, отлиная статья :) , скоро самому предстоит, взял на заметку :)

 

Я так понял ты ненашёл нулёвых поэтому мыл?

[Serg_x]

На самом деле нашел 107е БОШи даже по очень вкусной цене, но реальность такова, что жаба взяла своё :)

 

Да и потом после некоторого набора статистики по ресурсу форсунок было решено продлить жизнь стоковым ибо ломаться там в принципе нечему. Боялся что они негерметичны, но как оказалось - напрасно. Так что еще походят.

 

З.Ы. Фильтр на продувку вентиляции на ХХ возьми на заметку - у меня при пробеге 200 км в нем уже немного рыжего налета наблюдается.

[advokat]

Надо тоже попробывать почистить канал вентиляции, тоже происходить гуляние оборотов при сбрасывание газа, чистка ДУ ни как не помогла...причём есть знакомый, у него такая же проблема, он ещё кроме ДУ и форсунки чистил, проблема осталась...так что остаётся только канал вентиляции

[profy]

На самом деле нашел 107е БОШи даже по очень вкусной цене, но реальность такова, что жаба взяла своё :)

 

Да и потом после некоторого набора статистики по ресурсу форсунок было решено продлить жизнь стоковым ибо ломаться там в принципе нечему. Боялся что они негерметичны, но как оказалось - напрасно. Так что еще походят.

 

З.Ы. Фильтр на продувку вентиляции на ХХ возьми на заметку - у меня при пробеге 200 км в нем уже немного рыжего налета наблюдается.

И это говорит тот, который до этого утверждал, что форсунки проще заменить. :)

Кстати, Серж, фильтр придется часто менять,. Ведь масло имеет определеную вязкость, которая в разы выше чем у бензина и на фильтрующем элементе фильтра будет создавться пленка, котрая будет препятствовать выходу картерных газов. Но поживем увидим. Ждем твоих отзывов.

[Serg_x]

И это говорит тот, который до этого утверждал, что форсунки проще заменить. :)

:)

Кстати, Серж, фильтр придется часто менять,. Ведь масло имеет определеную вязкость, которая в разы выше чем у бензина и на фильтрующем элементе фильтра будет создавться пленка, котрая будет препятствовать выходу картерных газов. Но поживем увидим. Ждем твоих отзывов.

Да и хрен с ними - буду менять вместе с маслом - не проблема. Заменить фильтр проще, чем снимать дроссель и чистить канал.

[P@shk@]

Я раньше не мог запустить двигатель (чаще "горячий"), пока на педальку газа не нажму... И масло в гофре собиралось. Чистка того самого канала вентиляции помогла.

[Serg_x]

Обороты вновь стали падать - заменил встроенный фильтр на новый. Пробег старого фильтра - около 3000 км.

Фотки

 

[korefan]

слава всевышнему 8 клапанов такой чепухой не страдают.при своевременной прочистки дроссельного патрубка

[moxar]

А в чем может быть причина провала оборотов после переборки головы при сбрасывании газа при 1500 и менее оборотов? До переборки все работало о нормально. Дроссель сегодня почистил, все патрубки соответственно тоже, все датчики исправны, сетку бенсонасоса поменял, давление топлива в норме, а все равно задыхается движок, еле-еле выходит с 500 оборотов на уровень хх. (до чистки дросселя вообще глох)=)) канал вентиляции это же не резиновый патрубок по всей видимости))) извиняюсь за глупый вопрос) Форсунки вроде как чистились при переборке, задолбался искать причину, помогите кто-нибудь=))

[Serg_x]

мммм... видимо эта загадка у каждого своя :)

[moxar]

вот черт)) единственное что не пробовал это датчик положения кв, из-за него может такая ерунда быть? много кто вроде про него говорил...

[Serg_x]

Вряд-ли.

[NAIL1]

moxar РХХ проверяли?

[Serg_x]

РХХ тут уже все с этой проблемой проверяли-перепроверяли по 10 раз. Не в нем дело. Говорят в мозгах извилину подправить помогает от этого глюка.

[moxar]

Еще заметил, что чем больше энергопотребителей включаешь, тем гораздо хуже ведут себя обороты. Почистил дроссель, глохнуть перестала, но проблема не ушла, все равно задыхается движок, еле-еле вытягивает обороты. Да еще к тому же теперь по утрам тока с газулей заводиться стала(((