eyal Опубликовано: 7 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 Пару дней катался на иномарке - ТОРМОЗА - супер(никакого сравнения с самаровскими)! И вот подумал - не установить ли себе ваккумный усилитель?! Кто - что об этом думает?Плюсы,минусы,где купить,какие бывают,сколько стоит,как ставить? Заранее ОГРОМНОЕ всем спасибо!
yurik Опубликовано: 7 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 хе :P , да там не только тормоза, тогда всю подвеску надо менять, и не знаю какую шумку делать чтоб хоть приблизиться к иномаре, а на ней наверно ABS стояла антиблокировочная вот и ощущения такие....Потом сзади и спереди надо диски побольше и вентилируемые ставить вместо родненьких, ой я б лучше иномару купил :P
eyal Опубликовано: 7 июня 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 хе :P , да там не только тормоза, тогда всю подвеску надо менять, и не знаю какую шумку делать чтоб хоть приблизиться к иномаре, а на ней наверно ABS стояла антиблокировочная вот и ощущения такие....Потом сзади и спереди надо диски побольше и вентилируемые ставить вместо родненьких, ой я б лучше иномару купил :P Усилитель мне нужен для: -Более легкого хода педали тормоза-При этом - чтоб схватывал лучше На наши машины это ставят 100%!По-моему у PincetА стоит.
yurik Опубликовано: 7 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 Согласен, ставят, вакуумник, вент диски ставят чтоб со 150 кмч влегкую вставала как вкопаная. А что у тебя педаль тормоза тяжелая ?я что то вроде никаких усилий особо не помню, если завелся канечно :P
eyal Опубликовано: 7 июня 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 Согласен, ставят, вакуумник, вент диски ставят чтоб со 150 кмч влегкую вставала как вкопаная. А что у тебя педаль тормоза тяжелая ?я что то вроде никаких усилий особо не помню, если завелся канечно :P Ну вот видишь, ставят ведь!А по поводу педали - нет предела совершенству, но если можно сделать лучше - так почему не сделать? ;)
green97rus Опубликовано: 7 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 Можно поставить,только в сборе в главным цилиндром. Будет лучше.
eyal Опубликовано: 7 июня 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 Можно поставить,только в сборе в главным цилиндром. Будет лучше. Ну а по самой установке можешь сказать что-нибудь?
PinceT Опубликовано: 7 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 Пару дней катался на иномарке - ТОРМОЗА - супер(никакого сравнения с самаровскими)! И вот подумал - не установить ли себе ваккумный усилитель?! Кто - что об этом думает?Плюсы,минусы,где купить,какие бывают,сколько стоит,как ставить? Заранее ОГРОМНОЕ всем спасибо! Мое мнение в данном случае усилитель дело последнее.Ты вроде киндера ждешь поэтому не буду кошмарить на тему брембо, плавающих суппортов и тд. Бюджетный вариант, а прикольно получится! 1. Тебе идеально подойдут супорта, диски на передок от 102. Имеем вентилируемые тормоза спереди. Это хорошо, но:2. Тормозящая морда без жопы это бред. Избавляемся от колдуна, прокладываем на прямую от главного тормозного к задним исполнительным цилиндрам магистральные классические трубки. Все это сделал, теперь можно и усилить:3. Повысить информативность на педали, снизить кг. усилие, за счет вак. уссилителя, ограничся одномембранным от торгмаша! Поверь тебе хватит! И не заморачивайся типа диски пеллинга с перфорацией, двухмембранный усилитель. Возьми диски АТЕ, или Лукас. Супорта тоже не самые дешовые и не самые дорогие, и тд. Коэффицент замедления до бесконечности не увеличешь поверь! Если будешь к этому стремится придется увеличивать массу машины, у тебя нагрузки на оси не будет хватать. А забыл после поменяй тормозуху, залей например эльф, у нее температура кипения на где-то градусов 300-400 выше нашей. Мало кто задумывается об этом! 1
eyal Опубликовано: 7 июня 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 Мое мнение в данном случае усилитель дело последнее.Ты вроде киндера ждешь поэтому не буду кошмарить на тему брембо, плавающих суппортов и тд. Бюджетный вариант, а прикольно получится! 1. Тебе идеально подойдут супорта, диски на передок от 102. Имеем вентилируемые тормоза спереди. Это хорошо, но:2. Тормозящая морда без жопы это бред. Избавляемся от колдуна, прокладываем на прямую от главного тормозного к задним исполнительным цилиндрам магистральные классические трубки. Все это сделал, теперь можно и усилить:3. Повысить информативность на педали, снизить кг. усилие, за счет вак. уссилителя, ограничся одномембранным от торгмаша! Поверь тебе хватит! И не заморачивайся типа диски пеллинга с перфорацией, двухмембранный усилитель. Возьми диски АТЕ, или Лукас. Супорта тоже не самые дешовые и не самые дорогие, и тд. Коэффицент замедления до бесконечности не увеличешь поверь! Если будешь к этому стремится придется увеличивать массу машины, у тебя нагрузки на оси не будет хватать. А забыл после поменяй тормозуху, залей например эльф, у нее температура кипения на где-то градусов 300-400 выше нашей. Мало кто задумывается об этом! СПАСИБО ОГРОМЕННОЕ!Постепенно начну с первого пункта.Детали(если не против) можно будет обсудить 10-го!
green97rus Опубликовано: 7 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 Ну а по самой установке можешь сказать что-нибудь? менял как то сам во дворе. правда только усилитель. Просто откручиваются 4 гайки крепления из салона,отсоединить главный цилиндр от вакуумника,отгнуть систему главного цилиндра с металическими трубками,снять вакуумник и поставить новый и все в обратной последовательности. если менять с главным цилиндром то однозначно потребуется прокачка тормозов,тут лучше с чьей нибудь помощью.
eyal Опубликовано: 7 июня 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 менял как то сам во дворе Себе ставил?И как?
Сергей Опубликовано: 7 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 Пару дней катался на иномарке - ТОРМОЗА - супер(никакого сравнения с самаровскими)! И вот подумал - не установить ли себе ваккумный усилитель?! Кто - что об этом думает?Плюсы,минусы,где купить,какие бывают,сколько стоит,как ставить? Заранее ОГРОМНОЕ всем спасибо! Ухехе, а у тебя что стоит, не вакумный усилитель ? :P Ты что, как на вилосепеде тормозишь ? :P Короче, купи вакумник типа "Спорт", тока вместе с главным тормозным цилиндром в сборе. Будет намного лучше. И есче назад можешь поставить вентелируемые тормоза на зад.
serg7 Опубликовано: 8 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 8 июня 2006 Ухехе, а у тебя что стоит, не вакумный усилитель ? :P Ты что, как на вилосепеде тормозишь ? :P Короче, купи вакумник типа "Спорт", тока вместе с главным тормозным цилиндром в сборе. Будет намного лучше. И есче назад можешь поставить вентелируемые тормоза на зад.А еще лучше снять вакумник и тогда ноги будут как у культуриста!
yurik Опубликовано: 8 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 8 июня 2006 А еще лучше снять вакумник и тогда ноги будут как у культуриста! :P вернее одна нога как у культуриста
green97rus Опубликовано: 8 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 8 июня 2006 Себе ставил?И как? Ну я себе просто менял обычный на обычный(первый выдохся).
eyal Опубликовано: 6 июля 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 6 июля 2006 Тормозящая морда без жопы это бред. Избавляемся от колдуна, прокладываем на прямую от главного тормозного к задним исполнительным цилиндрам магистральные классические трубки. Есть вариант другой - поменять местами трубки главного цилиндра. Это мне один мастер посоветовал.
Георгий_1 Опубликовано: 21 июля 2006 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2006 По тормозам посоветовал бы следующее:- переход на 15"- усатновка вентилируемых передних дисков 284мм (придется доработать скобу), например Zimmerman- колодки спереди Pagid (бюджетный вариант) или ferrodo- установка ЗДТ (с обычными колодками, колдун не трогаем)- ваакумник желтый "спорт" с прогрессивной характеристикой В итоге имеем: - увеличенный ход педали тормоза (слегонца пугает)- меньшее усилие на педаль- информативность- эффективность торможения (особенно с больших скоростей до 0)- меньшее время реакции тормозной системы- отсутствие денег- более быстрое вождение (проверено на собственном опыте) :D Вообщем, овчинка стоит выделки!!!! :)
Dibronx Опубликовано: 17 августа 2006 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2006 Пришло время замены вакуумника. И стал вопрос какой лучше выбрать:Жёлтый вакуумник (Тольяти)Торгмашевский (Тольяти) Вакуумник Iruna (Италия) http://www.region-auto.ru/IRUNA.htm
Сергей Опубликовано: 18 августа 2006 Жалоба Опубликовано: 18 августа 2006 Пришло время замены вакуумника. И стал вопрос какой лучше выбрать:Жёлтый вакуумник (Тольяти)Торгмашевский (Тольяти) Вакуумник Iruna (Италия) http://www.region-auto.ru/IRUNA.htm Я б взял наш СПОРТ + Спорт главный целиндр.
}{oTТaБbI4 Опубликовано: 24 января 2008 Жалоба Опубликовано: 24 января 2008 (изменено) Так так ...."1. Тебе идеально подойдут супорта, диски на передок от 102. Имеем вентилируемые тормоза спереди. Это хорошо, но:2. Тормозящая морда без жопы это бред. Избавляемся от колдуна, прокладываем на прямую от главного тормозного к задним исполнительным цилиндрам магистральные классические трубки. Все это сделал, теперь можно и усилить:3. Повысить информативность на педали, снизить кг. усилие, за счет вак. уссилителя, ограничся одномембранным от торгмаша! Поверь тебе хватит!" Где-то читал про вентилируемые тормоза, по моемому ЗР. Так там было написано, что для наших машин они мало эффективны. Посколько рабочая температура дисков + колодки, недостигает нужных значений. А вот избовляться от колдуна... Это плати за ТО больше и на руки. Так всетаки, вот для моей 15-ки, что нужно, чтоб было как на иномарках. Я предполагаю, что нужно:1. вак. уссилитель;2. Главный тормазной цилиндр.Вот наверно этого должно хватить. И остается вопрос какие брать (из расчета 3000 руб.) Изменено 24 января 2008 пользователем }{oTТaБbI4
zamery Опубликовано: 29 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2008 Проблема с тормозами решил кардинально. Вакуумный в сборе с цилиндром АВТОВАЗ. Передние диски Пиленга спорт. Задние АТЕ барабаны чугунные. Колодки. И цилиндры. Ребята советую! Тормоза зверь! Усилия на педаль ни какого не нужно. Как было раньше. Теперь часто смотрю в зеркало заднего вида. :)
glazRR Опубликовано: 12 мая 2008 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2008 На одной машине поставил цилиндр + вакуумник в сборе HI-DRIVE, передние суппорта штатные(правда на сервисе их довели до ума и 1 заменили), диски перед Pilenga перфорированные вент, задние цилиндры LUK, барабаны штатные, колодки покругу FERRODO.Тормозит раз в 5 легче и эффективнее чем штатная, ход педали увеличен для большей чувствительности, но после половины хода уже подходит к заклину. Привыкаешь и отдыхаешь - управлять может и ребёнок. На другой машине сейчас поменял главный цилиндр на LPR, стала более чувствительнее при торможении на педали, немного поменьше усилий, быстрее реагирует на педаль. Но легкости иномарочной не чувствуется - буду менять вакуумник, на какой пока думаю, тк HI-DRIVE продается только в сборе с цилиндром (стоит порядка 2000р). Колодки стоят Pilenga покругу. Хороший прирост дают: вентилируемые диски + хорошие колодки, конечно же замена главного цилиндра и вакуумника. Не очень значительный эффект дает замена цилиндров - в основном - более быстрое время реакции на педаль и более длительный срок службы без сопливости(поставил и забыл). ps. автору темы - А вы не в курсе были что на самаре в штате уже стоит вакуумный усилитель тормозов?
брабус Опубликовано: 18 мая 2008 Жалоба Опубликовано: 18 мая 2008 У кого стоит Торгмашевский вакумник со штатными тормозами, есть ли разница и есть ли смысл ставить его? Поделитесь впечатлениями
kira Опубликовано: 18 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2008 По поводу устранения "колдуна". Не вздумайте это делать! Иначе при торможении с большой скорости задние колеса блокируются и в лучшем случае машину занесет. На скользкой дороге это усуглубляется многократно. И по поводу любых изменений в тормозной системе: все-таки ее разрабатывали СПЕЦИАЛИСТЫ, все расчитывалось, тестировалось и т.д.; и бездумное "улучшение" скорее приведет к отрицательным результатам!
POMA Опубликовано: 11 августа 2008 Жалоба Опубликовано: 11 августа 2008 У меня тут назрела замена вакуумника, хочу поменять вместе с цилиндром, а заодно и колдуна. Подскажите, что оптимально по соотношению цена/качество? Реногорный Лукас не предлагать, дороговат =(
