nikotenn Опубликовано: 24 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 24 апреля 2007 на днях ехал с учебы и заглох на ходу, вчера поменял бензонасос, все безтолку, предохранители все посматрел все в норме, насос качает бенз, но свечи сухие, подскажите что делать!
dav Опубликовано: 24 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 24 апреля 2007 на днях ехал с учебы и заглох на ходу, вчера поменял бензонасос, все безтолку, предохранители все посматрел все в норме, насос качает бенз, но свечи сухие, подскажите что делать!Ну если есть время,начинай все по порядку проверять начиная от искры,предохранителей,что с права с пассажирского сидения и .т.д.,а так по хорошему на диагностику едь....
Vad Опубликовано: 24 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 24 апреля 2007 на днях ехал с учебы и заглох на ходу, вчера поменял бензонасос, все безтолку, предохранители все посматрел все в норме, насос качает бенз, но свечи сухие, подскажите что делать!Проверь датчик положения коленвала (или поменяй).
Daishi Опубликовано: 24 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 24 апреля 2007 А еще проверь сигнализацию. У меня была такая же бодяга, три недели ковырялся - все в порядке. Все датчики работают, все предохранители целые, контроллер пишет, что ошибок нет. Оказалось, заглючила сигнализация - у меня релюхи стояли на форсунках. В сервисе их срезали и машина поехала.
Bach Опубликовано: 24 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 24 апреля 2007 Проверь датчик положения коленвала (или поменяй).+1 симптомы очень похожи!
Bach Опубликовано: 24 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 24 апреля 2007 Сигнализации нету!ДПКВ поменяй, стоит 200 рублей. Из-за него и фуел в цЕлиндеры попадать не будет, искры не будет, и машина не заведётся, при этом стартер будет исправно вращать коленвал.
axl Опубликовано: 24 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 24 апреля 2007 эта... у тебя там ремень часом не порвался? грм...
nikotenn Опубликовано: 24 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 24 апреля 2007 ремень на месте! что такое ДКВП?
Bach Опубликовано: 24 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 24 апреля 2007 ремень на месте! что такое ДКВП?датчик положения коленчатого вала. Находится снизу, расположен возле шкива ремня генератора. Если смотреть в капот - то снизу слева сзади.
nikotenn Опубликовано: 24 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 24 апреля 2007 Ремень грм на месте, зато другой ремешок порвался, хз как он называется, сегодня полез туда сматрю порван=) завтра "поеду" на СТО! спасибо парни за советы! я еще тут появлюсь!=)
Bach Опубликовано: 24 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 24 апреля 2007 Ремень грм на месте, зато другой ремешок порвался, хз как он называется, сегодня полез туда сматрю порван=) завтра "поеду" на СТО! спасибо парни за советы! я еще тут появлюсь!=)там может быть 3 ремня: ГРМ, генератора, гидроусилителя рулевого управления. При обрыве генераторного машина должна была ехать на аккумуляторе.Теритически вижу 2 причины ЗАГЛОХИВАНИЯ машыны: Сел аккум, ремнём повредило/сбило ДПКВ или его (ДПУВ) провода (контакты)
nikotenn Опубликовано: 24 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 24 апреля 2007 там может быть 3 ремня: ГРМ, генератора, гидроусилителя рулевого управления. При обрыве генераторного машина должна была ехать на аккумуляторе.Теритически вижу 2 причины ЗАГЛОХИВАНИЯ машыны: Сел аккум, ремнём повредило/сбило ДПКВ или его (ДПУВ) провода (контакты) порвался ремешок, тот который зубчатый! где можно найти фак по замене его?
Bach Опубликовано: 24 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 24 апреля 2007 порвался ремешок, тот который зубчатый! где можно найти фак по замене его?Зубчатый - это ремень ГРМ. Клинозубый - генератора. Для замены ремня ГРМ надо: Набор шестигранников, набор головок и ключей, удлинитель, вороток, силовая отвёртка, волшебный ключиГ для натяжки ремня, монтажная лопатка, на худой конец вместо неё ломик.Технология следующая.1. Снимаешь адсорбер (без отсоединения бензошлангов)2. Снимаешь верхнюю пластиковую плиту двигателя и воздушный фильтр с кожухом в сборе3. Снимаешь верхнюю крышку ремня ГРМ при помощи шестигранников.4. поворачиваешь руль до упора вправо, под 3 колеса исключая правое спереди и сзади кладёшь подпорки. Снимаешь колесо правое и подвешиваешь передок справа (можно сначала передок вывесить, а потом колесо снять ).5. Снимаешь при помощи шестигранников нижнюю крышку ремня ГРМ.6. Снимаешь ремень генератора: после ослабления всех гаек - тех же что и при натяжении ремня генератора, упираешься монтажкой/ломиком враспор между корпусом генератора и нижней трубой телевизора, таким образом ослабишь натяжение.6. берёшь удлиннитель и головку (номер то-ли 17 толи 19) и втыкаешь на гайку шкива генератора. Поворачиваешь коленчатый вал по ходу его вращения (по часовой стрелке) до совмещения меток на распред валах и корпусе. После этого со стороны воздухана снимаешь смотровую заглушку со смотрового окна маховика. Проверяешь совпадение меток там.7. При обрыве ремня ГРМ проворачиваешь коленвал до совпадения меток на маховике (см. п.6), затем надеваешь головку на гаёку распред вала (сначала одного, а потом второго) и проворачиваешь валы до совпадения меток. После совпадения меток втыкаешь силовую отвёртку в смотровую прорезь маховика враспор с венцом и корпусом (пусть какой нибудь корефан её держит), и срываешь гайку привода генератора. После отвёртываешь гайку и снимаешь шкив привода генератора.8. Ослабляешь/откручиваешь полностью опорный и натяжной ролик ремня, снимаешь и выкидываешь ролики и старый ремень.9 накручиваешь новые ролики, ближний затягиваешь, дальний - натяжной, только наживляешь, то есть затягиваешь слегка, самую малость и устанавливаешь новый ремень так чтоб он равномерно лёг зубьями на шестерни.10 волшебным ключиком после вставления его в дырки натяжного ролика поворачиваешь вниз и чуть отпускаешь. Затем затягиваешь ролик. Натяжение должно быть таким, чтоб ремень мог провернуться в длинном месте на 180 градусов (между ближним к тебе шкивом распред вала и шестерней коленвала). Короче на глаз. Его перетягивать нельзя и не дотягивать тоже не стоит. Перед установкой проверь помпу. Долна крутиться мягко, без люфтов.Проверяешь ещё раз совпадение всех меток - проворачиваешь колен вал до повторного совпадения оных. Если метки совпали - собираешь всё в обратной последовательности. Если нет - то устраняешь несовпадение. ЗЫ: Удачного СЕКСА ;)
Vad Опубликовано: 25 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 25 апреля 2007 Ремень грм на месте, зато другой ремешок порвался, хз как он называется, сегодня полез туда сматрю порван=) завтра "поеду" на СТО! спасибо парни за советы! я еще тут появлюсь!=)Да-а! А слона то, мы и не заметили.Если ремень зубчатый то ГРМ, но его так просто не увидишь, а если с радиальными гребнями (можно назвать и с зубьями, но он поликлиновой) - то генератора. На разных языках думаем, путаница в терминологии, однако.По поводу ГРМ Bach дал исчерпывающую консультацию. Полезно, кроме замены, понять причину обрыва. Или ремень был слабо натянут и его «размочалило» или заклинила помпа или «кырдык» натяжному.Если порвался ремень генератора, то аккумулятор разрядился, и машинка заглохла. Кроме замены ремня потребуется зарядка АКБ.Главное, чтобы мастера, кроме бензонасоса, не пытались заменить кардан или компрессию.
nikotenn Опубликовано: 27 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 27 апреля 2007 Cегодня заменили на СТО мне ролики натяжные для ГРМ'ого ремня, проехал км 30, и опять заглохла на ходу, и не заводится! в чем причина?
boneonis Опубликовано: 14 мая 2007 Жалоба Опубликовано: 14 мая 2007 Cегодня заменили на СТО мне ролики натяжные для ГРМ'ого ремня, проехал км 30, и опять заглохла на ходу, и не заводится! в чем причина?Вернись обратно в сервис. Может у тебя опять порвался ремень? :) :D :)
meteor Опубликовано: 21 мая 2007 Жалоба Опубликовано: 21 мая 2007 Был у меня пару дней назад похожий трабл! ехал себе и ехал а тут раз и заглохла! Порвался проклятый ремень, дотащили до сервиса поменяли - делов то... ну вот причину сразу не поняли не хера... стоим сморим и тут просто решили антифризику подлить показалось маловато... только вот в бачке охлаждающей жидкости не куя не антифриз а масло... :) Вот и нарисовалась причина сразу, которая и обошлась в 20000 рублей.... прогорела прокладка головки цилиндров (сразу прошу прощения за свой английский - совсем не грамотен в двигателях) в результате чего произошло - Антифриз попал в двигатель - в результате чего видимо он перегрелся и схватил клина - вследствие чего порвался ремень. разобрали двиган ... и там полная жесть слава богу не повредился коленвал и сам блок цилиндров немного отшлифовали поменяли все поршня и много всякой фигни..... теперь прохожу обкатку :)
meteor Опубликовано: 21 мая 2007 Жалоба Опубликовано: 21 мая 2007 страсти какие то Страсти - страстями! А вот так попасть и врагу не пожелаю! Целый день проведенный в сервисе это жесть, да еще когда каждые пол часа разбирая все дальше и дальше находят все больше и больше того что надо поменять становится не по себе... :(
MaDoX Опубликовано: 21 мая 2007 Жалоба Опубликовано: 21 мая 2007 у меня был такой-же трабл с машиной, ехал вот в выходные в центр и бац машина просто глохнет на ходу, на улице жара...Датчик температуры показывает градусов 105, но эт нормально, и вот заглох и всё, когда пытаюсь завести она сразу подхватывает и сразу глохнет, т.е. нет таких показателей когда севший аккумулятор типа (хр-хр-хр) :) погуляв в центре мин так 30, сажусь за руль, машина заводится и всё нормально, но потом я оболдел когда произошло вот такая штука: Стою в пробке на дмитровке и решил подлить бензин заехал на заправку БП, стою в очереди и тут с половиной бака машина глохнет и всё... дождался очереди закотил, заправли, и она завелась при 105 градусах двигателя... думал что грешит на перегрев :) но теперь думаю может чего с бензонасосом, или ещё чего, просто интересно почему если глохнет её необходимо остыть и она заводится.. :) а глохнит почти всегда в пробке с менее половиной бака. может забилось чего. ???
