Daishi

Ну опять у меня сегодня случилась какая-то бодяга с датчиками. Обороты ХХ стали 1500. Два варианта: ДМРВ или ДПДЗ. Но! ДПДЗ менял месяц назад, поставил бесконтактный, который должне служить дольше штатного ;). Подозрение на ДМРВ. Отсюда вопрос: при неисправном ДМРВ "любимая" лампа Check Engine гореть должна али нет? Для справки: вчера мыл двигатель... ;)

"10 т." - это что, цена?

Одно дело, когда контроллер работает в штатном режиме, а другое дело в аварийном. Детонация, отличающаяся от расчетной, определяется как нештатный режим.

У меня 10-ка 99 года выпуска. Комбинация приборов была с механическими одометрами. Стрелка указателя уровня топлива работала как часы. Поменял себе комбинацию на модную, с ЖК дисплеями и указатель топлива стал безбожно врать! Например, залил 20 литров - стрелка на 1/2 бака. Проехал 100 км, стрелка так на 1/2 и стоит. Проехал еще 50 км - стрелка резко упала до 1/4, заглушил двигатель, потом зажигание включаю - стрелка в красной области и загорается лампа. Вот такая бяда. ИМХО указатель.

А бес его знает. Я в этих октановых числах не особо разбираюсь. Вроде слышал, что надо лить именно тот, который стоит в паспорте, ибо тогда контроллеру не придется подстраиваться, чтобы обеспечить нормальное сгорание смеси.

У меня такие: - обороты ХХ держаться на 1000 - 1500; - рывки на 1 и 2 передачах при нажатии и отпускании педали газа; - ну и любимая лампочка "Check Engine" ;).

Я себе поставил бесконтактный ДПДЗ, но тоже отечественный. Проблем не знаю, а штатный летел раз в пол-года. ДМРВ и так бошевский стоит, а на остальные - по барабану, они практически не умирают.

Бывшие хозяева моей машины ездили на 92-м. Я отъездил полтора года на 92-м (заправлялся только на Neste). Потом мне сказали: "Нефиг мучить двигатель, в паспорте поставлен 95 - лей 95". Я перешел на 95 - машина разгоняется гораздо резвее и расход уменьшился с ~10 - 11 литров до 8 - 9 по городу. 95-й тоже на Neste лью.

Все, поменял я. К слову, пришлось зеркало снимать, так как зеркальный элемент устанавливается с большим усилием. На машине побоялся это делать, ибо точно бы свернул что-нибудь. Да и управляющий лепесток, который вставляется в зеркальный элемент удобнее вставлять на снятом зеркале.

Всем доброго времени суток! На днях зацепил правым зеркалом фуру и зеркальный элемент разбился. Вот купил новый, попробовал отсабачить разбитый, но вылазить из защелок он не хочет. Расскажите, плиз, можно поменять зеркальный элемент не разбирая корпус зеркала? И как это лучше сделать?

Спасибо за совет. Скорее всего так и сделаю.

2 всем ;) На кольцевой в шахматном не поездить - сразу слева отбойник, да мусор всякий валяется. Плюс в такой ситуации всегда найдется, какой-нибудь балбес, который влезет в щель справа ;). Насчет правил - у нас разве можно ездить строго по правилам? ;) Сами-то, небось, дистанцию и скоростной режим не выдерживаете :-Р Я-то про ситуацию с экстренным торможением - тут уж как дистанцию не держи, выйграет тот, у кого тормоза круче ;))

А за какую именно деталь - ведь стоимость покраски зависит от площади.

Что до меня - я против тонировки. Предпочитаю видеть все и всегда ;) Но надо еще посмотреть с другой стороны. Я терпеть не могу ехать за машиной, у которой затонированы стекла так, что я не вижу, что происходит перед этой машиной. Вчера был случай - ехал по кольцевой (в Питере), в левом ряду нас шло пятеро - трое передо мной, один жЫп позади меня. И какой-то %№;:;""№ на фуре, которая шла правее, решил обогнать машину и, видимо, не глядя на нашу полосу попытался перестроиться влево. Как результат - первый тормозит, второй тормозит, я вижу тормозные огни второй машины через третью - ауди а3 и тоже начинаю оттормаживаться (я ехал метрах в 10 от ауди), тогда как водитель ауди зазевался (или растерялся) но тормозить вовремя не стал. Зато потом он так по тискам жахнул - мама не горюй, машину аж повело. Я еле успел оттормозиться, не смотря на то, что я уже секунды полторы нажимал на тормоз и сбросил скорость со 110 где-то до 80. Мораль сей басни такова - были бы у этой ауди затонированы стекла - я бы точно въехал бы ей в зад (тормоза у меня не такие, как у ауди :D ), а жЫп бы в меня (а может быть и успел бы оттормозиться). Слава богу все обошлось. И таких ситуаций у меня было несколько, особенно, когда в пробке едешь. Еще оченно не одобряю наклеивание темной пленки на задние фонари - на солнце ну вообще нифига не видно - ни поворотников, ни стопов.

Не думаю, что покрастка стоит дороже, чем в Москве. Мне хотябы ориентировочно. Косметический ремонт я рассматриваю только при продаже.

Да я понимаю, что коррозию не остановить, но в таком виде я все равно машину за нормальные деньги не продам. Без машины мне никак - я за городом живу (на машине мне ло работы ехать 30 минут, на общественном транспорте полтора часа и вдвое дороже). Задам вопрос конкретно: что будет выгоднее: - ремонт + езда еще хотябы год = сколько стоит ремонт? - косметический ремонт + продажа = сколько стоит косетический ремонт + за сколько я ее продам? Да, на всех деталях кузова есть небольшие жуки, машина декабрь 1999-го. :( Так что много денег не дадут.

В общем, годик я катался со следами ржавчины на порогах. Все думал сделать, да то денег не было, то не до порогов было... Доигрался, блин - все пороги рыжие, сзади справа обнаружил трещину, краска осыпается. Если у кого были такие траблы - подскажите что делать - ремонтировать или махнуть рукой и слить машину? Но дело в том, что если машину солью - новую не взять (по крайней мере десятку) ибо просто нет денег (в долг брать не хочу). Поэтому хотелось бы унать, во сколько обойдется ремонт.

Хм... два варианта - либо маркировку самому нанести, либо достать схему этого чудо-устройства и поработать паяльником.

Да, именно такой.

У меня стоит древний блок САУО, четырехпозиционный. Автоматический режим просто задолбал. Хочу его заменить, но знаю, что новый блок не совместим и АвтоВАЗ "не рекомендует" производить замену своими силами. Но, все можно через одно место сделать. И вот я интересуюсь, кто-нибудь такое делал или нет? И где можно еще посмотреть - облазил несколько форумов - нигде такой инфы не нашел.

Стоят. Какие - не знаю.

Странно, я как-то вез четверых человек с дачи - бегажник под завязку + еще в салоне на коленях вещи были - все путем. По трассе Вырица - Питер (кто ездит - то знает) шел 80 - 120 и ни разу не шкрябнуло задними колесами без всяких проставок. Амортизаторы масялные Бильштайн + штатные пружины.

А еще проверь сигнализацию. У меня была такая же бодяга, три недели ковырялся - все в порядке. Все датчики работают, все предохранители целые, контроллер пишет, что ошибок нет. Оказалось, заглючила сигнализация - у меня релюхи стояли на форсунках. В сервисе их срезали и машина поехала.

Купил я нормальный датчик коленвала. Поменял. Все равно не заводится. Все, с меня хватит - в субботу в сервис!

Западло в том, что у меня тоит датчик с разъемом "папа", а в магазах продаются датчики с проводом, на котором стоит разъем. Я вот не знаю, подойдет ли такой датчик или нет?