3y3y Опубликовано: 11 июня 2016 Жалоба Опубликовано: 11 июня 2016 Появился такой вот геммор : ДУТ на приборке показывает неверные значения, но при обесточивании - показывает правильно.Поясняю. Заряжаю аккум (а это как минимум обесточивание авто на 10 часов), потом его подсоединяю, включаю зажигание и тестю приборку - все норма. ДУТ работает как положено (сверяю с БК). После, может быть в тот же день, а может и через 3 дня (авто используется, т.е. езжу), ДУТ приборки начинает неверно отображать значения, т.е. стрелка не дергается, не прыгает, но всегда показывает завышенное значение. Например, пол-бака по БК - ДУТ показывает полный бак, а после выкл - вкл зажигания уже стрелка где-нить за пределами шкалы. Снова тетстю приборку - но стрелка ДУТ уже живет своей жизнью. Езжу токо по ДУТ с БК.НО, при обесточивании авто как минимум на несколько часов, ДУТ приборки возвращается к норме. А если обесточить авто на час, или два, но не больше, ДУТ глючит, как и прежде. ЭТО лечится?
Практик Опубликовано: 12 июня 2016 Жалоба Опубликовано: 12 июня 2016 Минимально, что можно предположить, плохие контакты, это только предположение. 1
3y3y Опубликовано: 13 июня 2016 Автор Жалоба Опубликовано: 13 июня 2016 Спасибо. Малоинформативно. Я может единственный с таким геморром.
111 Опубликовано: 14 июня 2016 Жалоба Опубликовано: 14 июня 2016 после выкл - вкл зажигания уже стрелка где-нить за пределами шкалы. Снова тетстю приборку - но стрелка ДУТ уже живет своей жизнью.Разобрать приборку и проверить насколько плотно сидит стрелка на оси моторчика на указателе t.
