Костяныч 1986 Опубликовано: 21 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 21 мая 2014 Добрый день!Машина 2114, 2004 г. Ситуация вот такая,еду по городу вдруг замечаю, магнитола то включится то выключится сама,сразу же на бортовике посмотрел напряжение 9,4 В,еду дальше выключил фары, габариты, вентилятор напряжение стало 10,6-10,7 В. Остановился, заглушил двигатель, включился вентилятор принудительного охлаждения, напряжение 9,9 В,потом вентилятор выключился напряжение показывает 11,2 В. Пробую завестись,стартёр не крутит! Посмотрел клеммы на стартёре всё в порядке не отвалилось, всё на месте. Езжу на машине много, часто глушу и завожусь,на улице жара,почти всегда после того как заглушу двигатель включается принудительное охлаждение, карлсон работает от АКБ (двигатель не пускаю). Вопрос такой раньше и при 10,5 В стартёр крутил, почему сейчас не крутит?? и вопрос второй может просто подзарядит АКБ дома или проблема серьёзней (типа генератора)????
Костяныч 1986 Опубликовано: 21 мая 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 21 мая 2014 Вообщем прикурился, доехал до дома, пока ехал ( до дома примерно 3-4 км) следил за напряжением на х.х. 10-10.2 В, на ходу 9.4-9.6 В. Возникают ещё несколько вопросов мог ли я доехать на АКБ до дома (генеретор не заряжает его)?Был такой случай на приоре у меня окислились клеммы на стартере и отвалились, проехал на АКБ не больше 1 км и встал,потом на троссе дотащили! И если же это генератор то диодный мост или щётки надо менять???
111 Опубликовано: 21 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 21 мая 2014 Напряжение необходимо проверить при работающем моторе на силовом выходе (+) генератора.
Костяныч 1986 Опубликовано: 21 мая 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 21 мая 2014 Напряжение необходимо проверить при работающем моторе на силовом выходе (+) генератора.разобрал генератор, щётки в норме, диодный мост видимых повреждений не имеет, только весь в пыли.
111 Опубликовано: 22 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2014 Мост, реле-регулятор, обмотки проверяются не визуально, а с помощью приборов! Что толку разбирать генератор не проверяя ни чего?
Костяныч 1986 Опубликовано: 22 мая 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 22 мая 2014 Мост, реле-регулятор, обмотки проверяются не визуально, а с помощью приборов! Что толку разбирать генератор не проверяя ни чего? вчера не было приборов.сегодня проверил тестером диодный мост всё в норме.регулятор напряжения тоже в рабочем состоянии.
Костяныч 1986 Опубликовано: 22 мая 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 22 мая 2014 Напряжение необходимо проверить при работающем моторе на силовом выходе (+) генератора.замерил напряжение тестером показывает 0.01 В. Остается только разбирать генератор и проверять обмотки статора и ротора????
Трент Опубликовано: 22 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2014 При работающем двигателе на клеммах аккумулятора должно присутствовать напряжение 13,5 - 14 вольт ( при включенной нагрузке).Если 13,2 - 12,7 или меньше, то либо реле либо генератор.
111 Опубликовано: 23 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2014 замерил напряжение тестером показывает 0.01 В.Где замеряли?
Костяныч 1986 Опубликовано: 23 мая 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 23 мая 2014 Где замеряли?Замерял сначала от акб + и ген +, потом замерял на генераторе между выводми В и D на х.х показывает 11.6 В,при 3000 об/мин 10.7 В. То что я сначала замерял от это всё херня, сначала не понял вас. Вот второй замер говорит о том что неисправен регулятор напряжения,сегодня заменил заведомо рабочим всё равно зарядка не идёт!
Костяныч 1986 Опубликовано: 23 мая 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 23 мая 2014 При работающем двигателе на клеммах аккумулятора должно присутствовать напряжение 13,5 - 14 вольт ( при включенной нагрузке).Если 13,2 - 12,7 или меньше, то либо реле либо генератор.у меня сейчас при включенной нагрузке 10.7 В. регулятор сегодня поставил новый рабочий, всё без изменений
Трент Опубликовано: 23 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2014 (изменено) у меня сейчас при включенной нагрузке 10.7 В. регулятор сегодня поставил новый рабочий, всё без измененийУ вас регулятор какой? Если трёх уровневый то на нём есть переключатель, а если регулятор находится на самом генераторе, то либо плохой контакт между мостом и корпусом, либо между самим регулятором и корпусом, либо обрыв одного из диодов, либо сам генератор. Из моей практики: обычно в большинстве случаев плохой контакт между диодным мостом и корпусом и плохой контакт между регулятором и корпусом генератора. Изменено 23 мая 2014 пользователем Трент
111 Опубликовано: 23 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2014 Замерял сначала от акб + и ген +, потом замерял на генераторе между выводми В и D на х.х показывает 11.6 ВНапряжение на генераторе измеряется между корпусом генератора и силовым выходом ( "В" +) !
Трент Опубликовано: 23 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2014 Согласен. Но в некоторых случаях к контакту В + на генераторе не подлезешь ( Шкода ) на некоторых моделях генератор находится со стороны салона. Расстояние между перегородкой и генератором 5 - 10 см.
111 Опубликовано: 23 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2014 А как по другому оценить работу генератора? На худой конец меряем на выводах батареи!
t808 Опубликовано: 23 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2014 всё без измененийПри включении зажигания на приборке лампа АКБ горит?
Костяныч 1986 Опубликовано: 23 мая 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 23 мая 2014 При включении зажигания на приборке лампа АКБ горит? Лампа горит тускло,газу даю она ещё тускнее горит но совсем не тухнет.Заменил реле на новое(стоковое) и новый диодный мост поставил,зарядка пошла но как то мало её ,при заведённом двигателе максимум 12,6 В при ВЫКЛЮЧЕННЫХ потребителях. Напряжение на генераторе измеряется между корпусом генератора и силовым выходом ( "В" +) !Спасибо
Трент Опубликовано: 24 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2014 А как по другому оценить работу генератора? На худой конец меряем на выводах батареи!Вот и я про то же. Проще замерить на аккумуляторе, разница не большая.
