Вячеслав_ Опубликовано: 1 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 1 мая 2014 подскажите пожалуйста. можно ли поставить карбюратор с 1,6 движка на 1,3. или надо покупать ремкомплект на 1,3.
электрошок Опубликовано: 1 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 1 мая 2014 Про какие авто речь ведёте?Да и про карб тем полно ,почему бы там не задать вопрос.
Трент Опубликовано: 1 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 1 мая 2014 Можно, с последующей регулировкой карбюратора.
Woolif Опубликовано: 2 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 2 мая 2014 Хоть от двух литров(трёх ) - отверстия подходят 1х1 !!!то ,что иметь будете ?и что значит приобресть бомж пакет ,с какой целью ?
Вячеслав_ Опубликовано: 2 мая 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 2 мая 2014 авто 2106. карбюратор дааз 2107............дальше не видно.я с 1.6 поставил на 1.3 расход большой стал..Ремкомплект может что то уменьшит расход.
Woolif Опубликовано: 2 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 2 мая 2014 авто 2106. карбюратор дааз 2107............дальше не видно.я с 1.6 поставил на 1.3 расход большой стал..Ремкомплект может что то уменьшит расход.Авто роли не играет !мотор -блок есть 03,или 06 ,а есть ремённый 05. есть 011.01.03 и 06= карбы 2107блок 05 ,как и 011.01 = карб 2105. пока не ясно что и куда поставили.Поставте то что стояло -проверено и каталось. Любой карб не имеющий контакта с мастером -это просто лотерея или попросту кусок металла с табличкой карбюратор.... Рем комплект= это бомж пакет !!!! в нём надо понимать что есть. проводить таррировку жиклёров(проверку). 1
Трент Опубликовано: 2 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 2 мая 2014 (изменено) Разницы нет. Движок 1.3 1.6 или какой другой. Я и на ГАЗель поставил от семёрки. Стоит и расход 9 литров на сто. Важна РЕГУЛИРОВКА карбюратора после установки на двигатель. Какой бы он не был. А рем комплект - это крайний случай. Изменено 2 мая 2014 пользователем Трент
шустрый Опубликовано: 2 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 2 мая 2014 (изменено) Ага!Давай заливай!ГАЗЕЛЬ с обьемом 2,5 литра,а расход ниже чем на классике с обьемом 1,5-нашел дурачков! Изменено 2 мая 2014 пользователем шустрый 1
Трент Опубликовано: 2 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 2 мая 2014 Я говорю совершенно серьёзно. ГАЗель о 422 еа 116 регион.
шустрый Опубликовано: 2 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 2 мая 2014 (изменено) Ну что ты мне говоришь!Была у меня бортовая ГАЗЕЛЬ с 402 движком.Если я ставил карб от классики-она вообще не ехала-не хватало количества смеси для нормальной езды.Оно и понятно-жиклеры рассчитаны на обьем до 1,8 литра,а тут-2,5.Пустая-еще туда-сюда,а возьмешь груз кг800-1000-с места еле-еле сдвигается.И пока я не поставил ДААЗовский карб на основе 083,но сделанный специально для ГАЗонов-тогда да,машина и зашептала и ехать стала,но расход по городу-не ниже 12 литров так и остался. Изменено 2 мая 2014 пользователем шустрый
Трент Опубликовано: 2 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 2 мая 2014 Не знаю как у тебя. Но карбюратор этот стоял сначала на москвиче а потом я его поставил на ГАЗель, А до этого этот карб стоял на 21074.
шустрый Опубликовано: 2 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 2 мая 2014 Блажен тот,кто верит!Хочешь верить в низкий расход-верь,никто не запрещает,но от обьективных причин не уйти!Я наэкспериментировал столько-тебе и не снилось!И с движками,и со степенью сжатия и с двойными карбюраторами и с форсировкой движка!Всего сразу и не перечислишь.Но с ГАЗЕЛевским карбом-это так и было.И у тебя не едет,но ты не хочешь обьективно это признать,а защищаешь свою концепцию.Будет случай,а он будет,поверь мне-когда тебе не хватит этого карба,чтобы преодолеть затяжной подьем и ты вспомнишь мои слова!И уж никакая супер-пупер регулировка не спасет тебя,пока не поставишь карб,который обеспечит своевременное,а главное-достаточное наполнение топливо-воздушной смесью камер сгорания!
Woolif Опубликовано: 3 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 3 мая 2014 (изменено) Други !!!не следует ссорится .Первое,то что карб стоял от москвича -это 2140 ,он кардинально отличается от простого Озона .Его кто-то мог подготовить ,а потом он попал на ГАзель.Да.с расходом ,это по букварю написали,одному из первых изданий, для 406 мотора-ЗАМАНУХА !Мотр 402, побывавший в руках мастера- это АЙС ,может выдать то .что и не ожидает никто !!!! Да. карб 2140 -это приоритетный и зачётный карб в умелых руках ,НО. это ровно ничего не означает что взяли ,поставили и всё чики-пики .Готовить ,подготавливать и понимать надо-Вот что важно ,иначе просто железяка ,даж в импортных карбах есть .встречаются касяки . Замечу, что новые карбы ихне от 1 тыс евро.Это если не траншейные. По газели и расходу ,да можно ,по трассе ,да гружёным 13 снять.Но это не все такие 402,406 моторы, тут и от сборки мотора зависит.Так что не карб только один в этом участвует- в расходе топлива,Вы об этом прекрасно понимаете !!! Речь идёт о классике, если нет опыта,то следует иметь то,что есть или иметь мастера по карбюраторам.Вот тогда всё станет ладно и как хочется !!!! Почему так написал ? да просто забыл,забыл скок переделал карбов с какими моторами .под какую разпиновку.Карб + наладка общая= успех на финише !!! Изменено 3 мая 2014 пользователем Woolif
шустрый Опубликовано: 3 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 3 мая 2014 Никаких ссор,обид и тем более претензий!
Трент Опубликовано: 4 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 4 мая 2014 Естественно никаких обид. Может быть ты и прав насчёт карбюратора. Просто мне под руку попался этот карбон я его поставил и отрегулировал. Пока работает не плохо. Если быть точным то на трассе расход 9,6 9,7 по городу 10 11. Смотря сколько стоишь на светофорах.
шустрый Опубликовано: 4 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 4 мая 2014 Лет двадцать назад я увлекался доработкой карбов.Точил самодельные жиклеры с уменьшенным сечением,вообщем экспериментировал,но понял,что уменьшение диаметра жиклера даже на одну десятку влечет за собой ухудшение динамики и увеличения расхода.На холостых работает хорошо,но при нагрузке-не хватает мощи,приходится топтать педаль газа,а это-дополнительный расход.Ставишь два карба-мощность увеличивается на 50%,а расход-на 100!
Сэмен Опубликовано: 4 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 4 мая 2014 Естественно никаких обид. Может быть ты и прав насчёт карбюратора. Просто мне под руку попался этот карбон я его поставил и отрегулировал. Пока работает не плохо. Если быть точным то на трассе расход 9,6 9,7 по городу 10 11. Смотря сколько стоишь на светофорах.Я бы при таком расходе спидометр проверил.
Woolif Опубликовано: 5 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 5 мая 2014 После пробега надо б сечи глянуть, на их цвет !адометр -это второстепенно..Свечи смотрим -уж очень расход как-то подозрительно велик.Город не считаем -это просто задница по нынешним временам.при таком расходе она вваливать должна не хуже иномарки .
me109k Опубликовано: 11 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2014 Здравствуйте!Возникла такая проблема-снимал карбюратор,промыл прочистил и т.д.,заменил все прокладки ,установил на место.При пуске движка оказалось,что при выдвинутой едва ручке подсоса он дает бешеные обороты,т.е. рукоятка подсоса выдвигается так же,как и обычно,также штатно и заслонка открывается,но пользоваться ручкой подсоса возможно только выдвинув где то милиметров на 8,в этом диапазоне подсос работает как бы нормально.На холостых,на убранном подсосе на прогретом движке обороты нормальные,все как обычно.Причем,ладно бы первый раз мыл и перебирал карбюратор,а с такой фигней впервые столкнулся.Машина-05,карбюратор Дааз 2105.
Woolif Опубликовано: 12 декабря 2014 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2014 Здравствуйте!Возникла такая проблема-снимал карбюратор,промыл прочистил и т.д.,заменил все прокладки ,установил на место.При пуске движка оказалось,что при выдвинутой едва ручке подсоса он дает бешеные обороты,т.е. рукоятка подсоса выдвигается так же,как и обычно,также штатно и заслонка открывается,но пользоваться ручкой подсоса возможно только выдвинув где то милиметров на 8,в этом диапазоне подсос работает как бы нормально.На холостых,на убранном подсосе на прогретом движке обороты нормальные,все как обычно.Причем,ладно бы первый раз мыл и перебирал карбюратор,а с такой фигней впервые столкнулся.Машина-05,карбюратор Дааз 2105.Ничего страшного !!!Вы просто перепутали установку тяги пускового механизма привода дроссельной заслонки.На рычаге привода ДВА отверстия ,вы установили в то,что ближе к верху карба, а ВАМ следовало её установить в нижнее.Просто переустановите тягу на своё место !!!! 1
