smile_74_89 Опубликовано: 9 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2013 создал новую тему может еще люди заметят подскажут!в общем на холодную запускается,работает еле еле,начинает работать на низких оборотах поднимать не хочет обороты,в общем не в этом суть,когда машина прогреется она работает ровно без провалов,но как только нажимаешь на педаль газа,сразу начинает троить,движок барабанить,отпускаешь и опять все ровно работает!http://www.youtube.com/watch?v=o99tUZ7nWeI&feature=youtu.behttp://www.youtube.com/watch?v=amq0ccHPoUs&feature=youtu.be
111 Опубликовано: 10 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2013 (изменено) Проверить давление топлива. Поискать подсосы воздуха на впуске (состояние резиновых муфт коллектора)Форсунки желательно промыть на стенде. Изменено 10 декабря 2013 пользователем 111
VMSP Опубликовано: 10 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2013 Свечи и провода в данном случае никаким боком.И по ходу вопрос: под каким углом надо смотреть, чтоб глазом увидеть пробой внутри жилы или внутри изолятора? :haha: Лишь бы посоветовать, чтоб типа посты набить, ни чего не понимая в данной области.Давление проверять в первую очередь.
VMSP Опубликовано: 10 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2013 ,про свечи сказал как про малый ремонт.и пока только мы разговариваем про ремонт,без хозяина машиныКогда у тебя проблемы с хх были, надо было стекла предложить протереть, или давление в колесах проверить- то же малый ремонт.Когда человек спрашивает совета , что проверить или куда обратиться - он спрашивает именно совета, того кто знает или у кого так было или кто уверен рекомендуя.Варианты ты с проблеммой , а мы тут о своем без тебя пообсуждаем, ведут к засорению тем.Читаем правила форума о флуде и прочем.
vovan34rus Опубликовано: 10 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2013 Когда у тебя проблемы с хх были, надо было стекла предложить протереть, или давление в колесах проверить- то же малый ремонт.Когда человек спрашивает совета , что проверить или куда обратиться - он спрашивает именно совета, того кто знает или у кого так было или кто уверен рекомендуя.Варианты ты с проблеммой , а мы тут о своем без тебя пообсуждаем, ведут к засорению тем.Читаем правила форума о флуде и прочем. я тоже спросил совета, мотор предложили выкинуть ,я помню.только тогда все советовали найти нормального диагноста,и не лезть на форум. я и не напрашивался с вами обсуждать,вам виднее,раз у вас тут свои разговоры. все свои так называемые советы удалил,что бы не мешать вам.всем хорошего дня. 1
smile_74_89 Опубликовано: 10 декабря 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2013 Свечи и провода в данном случае никаким боком.И по ходу вопрос: под каким углом надо смотреть, чтоб глазом увидеть пробой внутри жилы или внутри изолятора? :haha: Лишь бы посоветовать, чтоб типа посты набить, ни чего не понимая в данной области.Давление проверять в первую очередь.как кустарным образом померить давление в рампе прибора никакого нет?!
111 Опубликовано: 10 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2013 (изменено) как кустарным образом померить давление в рампе прибора никакого нет?!Зачем мерять кустарным способом? Обратитесь к диагносту и получите точные данные! Изменено 10 декабря 2013 пользователем 111
smile_74_89 Опубликовано: 10 декабря 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2013 Зачем мерять кустарным способом? Обратитесь к диагносту и получите точные данные!диагносты измеряют давление в топливной рампе!?я всегда думал что этим занимается какой нибудь чел который чинит моторы а не диагностирует их!на своей машине я никогда к ним не обращался поэтому может некоторых вещей и не понимаю!
111 Опубликовано: 10 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2013 (изменено) диагносты измеряют давление в топливной рампе!?я всегда думал что этим занимается какой нибудь чел который чинит моторы а не диагностирует их!Прежде чем что то чинить необходимо продиагностировать, а не работать в слепую! Изменено 10 декабря 2013 пользователем 111
smile_74_89 Опубликовано: 10 декабря 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2013 Прежде чем что то чинить необходимо продиагностировать, а не работать в слепую!не всегда!если есть явная причина зачем лишний раз тратить деньги на диагностику?вот например у меня как то раз давануло прокладку и тосол ушел в четвертый цилиндр,она итак дымела как паровоз,зачем мне в этом случае диагностика?
VMSP Опубликовано: 10 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2013 (изменено) диагносты измеряют давление в топливной рампе!?я всегда думал что этим занимается какой нибудь чел который чинит моторы а не диагностирует их!Любой ремонт должен начинаться с определения причины неисправности.Моторист - чинит моторы, кузовщик -кузов, На слесаре вся механическая часть авто.Но есть еще люди, которые знают устройство всей машины, от подвески до систем электронного управления, на уровне и механика и программиста.В обязанности этого человека входит найти все неисправности, оргументированно довести до сведения владельца и при необходимости направить к нужному мастеру для выполнения квалифицированного ремонта.Этот специалист и есть - Диагност. Изменено 10 декабря 2013 пользователем VMSP
smile_74_89 Опубликовано: 10 декабря 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2013 Любой ремонт должен начинаться с определения причины неисправности.Моторист - чинит моторы, кузовщик -кузов, На слесаре вся механическая часть авто.Но есть еще люди, которые знают устройство всей машины, от подвески до систем электронного управления, на уровне и механика и программиста.В обязанности этого человека входит найти все неисправности, оргументированно довести до сведения владельца и при необходимости направить к нужному мастеру для выполнения квалифицированного ремонта.Этот специалист и есть - Диагност.это определение для меня более понятно))))я сам работаю наладчиком термоформовочных станков с программным управлением,там так прежде чем что то делать нужно выяснить причину почем у это произошло!жаль что в моей работе нет диагностики,и все приходиться делать полагаясь лишь на опыт и интуицию))))))
sveinung Опубликовано: 23 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2013 если троит - что-то с зажиганием.провода\катушка\модуль - наиболее вероятно.свечи редко.хотя глянуть их не мешает.вообще при провалах и троении как правило довольно быстро выскакивает ошибка.
111 Опубликовано: 23 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2013 если троит - что-то с зажиганием.А проблемы с подачей топлива и компрессией куда подевались?
sveinung Опубликовано: 23 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2013 А проблемы с подачей топлива и компрессией куда подевались?троение с этим мало связано.представим ситуацию - забился фильтр\сдох насос будет не троение либо не будет тяги либо будет глохнуть и не заведется.а вообще , прежде чем (это я больше авторам тем) писать на форуме - нужно открыть инструкцию и почитать главу "неисправности возможные причины"
111 Опубликовано: 24 декабря 2013 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2013 троение с этим мало связано.представим ситуацию - забился фильтр\сдох насос будет не троение либо не будет тяги либо будет глохнуть и не заведется. Форсунка засорится - вот Вам и "троение" (проблема с подачей топлива)Низкая компрессия в цилиндре или отсутствие таковой еще одна причина появления "троения"! 1
