SchuNaher Опубликовано: 27 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2013 Не надо разбирать панель полностью! Достаточно открутить два шурупа "бороды", и пять шурупов приборной панели:слева два:аналогично справа:и один в бардачке:Теперь снимаем панель резкими рывками с ее посадочного места, так чтобы было можно поднять правый её край для извлечения радиатора.Далее закрываем кран печки (нижний регулятор до упора влево), ослабляем хомуты патрубков радиатора:Подложите кусок ткани под патрубки, чтобы антифриз не потек на пол.Снимаем нижний патрубок с фланца и сливаем О\Ж в заранее подготовленную 1л бутылку (верхушку срезать под углом). выльется грамм 500-700.Теперь можно снять второй патрубок (из него ни чего не польется) и вынуть радиатор. Для этого откручиваем три самореза со стороны патрубков:Теперь вставляем новый радиатор, закручиваем саморезы, смазываем фланцы герметиком, одеваем патрубки и затягиваем хомуты.Ставим панель приборов на место и прикручиваем её.Доливаем в расширительный бачок О\Ж и заводим мотор.Теперь надо выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Загоняем машину передком вверх на крутую горку (градусов 30-40), открываем кран печки и прогреваем мотор до двух-трёх срабатываний вентилятора.Если у вас стоит маршрутный компьютер, проверьте чтобы температура включения вентилятора стояла на 105 градусов, иначе давление в системе будет не достаточным.Далее крутим мотор на 3000-4000 оборотах в течение 2-3 минут, затем очень медленно приоткрываем пробку расширительного бачка (это лучше делать в рукавицах).Следите за уровнем О\Ж в бачке - она очень быстро будет подниматься, если жидкость дошла до верха закрутите пробку, погазуйте а затем снова приоткройте пробку, когда уровень жидкости опустится - это значит, что воздух вышел.После этого внимательно осмотрите патрубки на предмет течи.На всё про всё ушло не более двух часов.Всем удачи! 1
