alex_21091 Опубликовано: 21 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 21 марта 2013 Добрый день Форумчане ... Есть вопрос: поднялся расход бензина с 7/100 до 10/100 ... Свечи - с черным налетом - легко счищается пальцами , явно не маслянный - вывод: богатая смесь ... Первая причина конечно карб - чистил , менял мембраны , проверил уровень топлива - Ok , игла - держит , свечи/провода - NGK ... , новая бобина ... - по зажиганию всё - Ok ... Есть подозрение забился каким-то образом сепаратор топливного бака ... т.к. дую в обратку от карба - очень не легко дуется и чез несколько секунд - чувствуется обратное давление воздуха ... , т.е. получается бак герметичен - и создает обратное давление топливу из обратки - в результате все-таки продавливает иглу и обгащает смесь ... проверить сепаратор - сейчас не возможно - все шланги там из ПВХ - дубовые - из снимать только ломать ... Подскажите - как должно проходит топливо у вас из обратки - с давлением или без - может из-за забитого сепаратора или шланга к нему пропускать игла и обогащать смесь ...???
сделай сам Опубликовано: 21 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 21 марта 2013 Топливо через обратку в бак поступае под давлением около 0,3 (завист от производства)Продуть лучше насосом или компрессором и обязательно снимите крышку бака.В обратной системе стоит клапан (проверте).Уровень в карбе лучше мерить по остаточному уровню бензина в поплывковой камере.Чтоб определить более точно отчего жор бенза нужна диагностика ДВС ,компрессия?Ведь причин большого расхода множество:грязный фильтр,некачественное топливо,низкая компрессия,спущенные колеса и........
alex_21091 Опубликовано: 21 марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 21 марта 2013 В обратной системе стоит клапан (проверте).Уровень в карбе лучше мерить по остаточному уровню бензина в поплывковой камере.Чтоб определить более точно отчего жор бенза нужна диагностика ДВС ,компрессия? Обратный клапан - проверил изначально - дуется легко. Уровеннь топлива так и мерил - около 25 мм от верхней плоскости нижней части карба... По компресии не скажу - пробег у двигателя около 60 тыс после кап.ремонта - что совсем не много, едет неплохо ... грязный фильтр,некачественное топливо, спущенные колеса и........Это все не про меня , качество топливо у нас в Беларуси - Ok ... проблем никогда не было ...
сделай сам Опубликовано: 21 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 21 марта 2013 Обратный клапан - проверил изначально - дуется легко. Уровеннь топлива так и мерил - около 25 мм от верхней плоскости нижней части карба... По компресии не скажу - пробег у двигателя около 60 тыс после кап.ремонта - что совсем не много, едет неплохо ... Это все не про меня , качество топливо у нас в Беларуси - Ok ... проблем никогда не было ...Винтом качества на карбе регулировали?
alex_21091 Опубликовано: 21 марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 21 марта 2013 Винтом качества на карбе регулировали? да ... карб/зажигание отрегулировано ... все по мануалу... Где-то что-то явно обогащает смесь - что пока не могу найти ...
сделай сам Опубликовано: 21 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 21 марта 2013 да ... карб/зажигание отрегулировано ... все по мануалу... Где-то что-то явно обогащает смесь - что пока не могу найти ...И всетаки какая компрессия?А на свечах может не богатый бензин а масло?
alex_21091 Опубликовано: 21 марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 21 марта 2013 И всетаки какая компрессия?А на свечах может не богатый бензин а масло? Померял бы , да нет компрессометра ... Нагар - не маслянный , как пыль - очень легко стирается пальцами ... Масло не ест.
Woolif Опубликовано: 21 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 21 марта 2013 с обраткой !! хоть заткните ,но карб будет работать как и работал. Нагар на железе по кругу-это так и должно быть !!!Вы просто не вскрывали ГБЦ и поршневую ,это не ГАЗ а название ток-бензин ЕВРО -хоть как не напиши.смолянистые отложения имеются в нефтепродукте.Чёрные центральные керамические диэлектрики- не правильная наладка карба и трамблёр неисправен.Уровень 25-слишком велик !!! средняя величина должно быть 27.5 + _ 0.5.Т.к вы не учитываете сами поплавки -они поднимают уровень при установке верхней части карба !!!! Паника !!! и затем когда смотреть на свечи, некоторые после подсосного прогрева смотрят ,так они и должны быть чёрными, а по мере прогрева мотора и выездки самоочищаются-прокаливаются.
alex_21091 Опубликовано: 22 марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 22 марта 2013 Нагар на железе по кругу-это так и должно быть !!!смолянистые отложения имеются в нефтепродукте.Нагар по кругу - это понятно , я про это не писал ... Чёрные центральные керамические диэлектрики- не правильная наладка карба и трамблёр неисправен.Уровень 25-слишком велик !!! средняя величина должно быть 27.5 + _ 0.5.Т.к вы не учитываете сами поплавки -они поднимают уровень при установке верхней части карба !!!!Поездил день с приоткрытой крышкой бензобака - ничего не изменилось попробую поменять иглу и уменьшить уровень топлива. Паника !!! и затем когда смотреть на свечи, некоторые после подсосного прогрева смотрят ,так они и должны быть чёрными, а по мере прогрева мотора и выездки самоочищаются-прокаливаются. Этим не удивили , да и паники нет , свечи смотрю или с утра перед прогревом или когда авто в гараже поработает на холостых +остынет ..
Woolif Опубликовано: 22 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 22 марта 2013 Нагар по кругу - это понятно , я про это не писал ...Свечи с чёрным налётом -ПОСТ №1 Поездил день с приоткрытой крышкой бензобака - ничего не изменилось попробую поменять иглу и уменьшить уровень топлива.Возвратка .не при делах! Крышку открывают для проверки исправности дренажного канала в баке-его степень загаженноси.Это если машина останавливается и из-под крышки идёт пшик !!! Этим не удивили , да и паники нет , свечи смотрю или с утра перед прогревом или когда авто в гараже поработает на холостых +остынет .. Необходима выездка -это одна диагностика, а после стояния и работе на ХХ -это совсем другая.На ХХ-и движении разные совсем режимы приготовления смеси.Разный режим работы в распределителе зажигания.
alex_21091 Опубликовано: 22 марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 22 марта 2013 Свечи с чёрным налётом -ПОСТ №1Свечи - с черным налетом - легко счищается пальцами нагар от смол - пальцами вы не вытерете ... читайте пост полностью.Возвратка .не при делах! Крышку открывают для проверки исправности дренажного канала в баке-его степень загаженноси.Опять читаейте первый пост - сепаратор бака - связывает бак c атмосферой и возможно конденсирует пары бензина - если где-нибудь забито - бак герметичен и в теории может создавать обратное давление в обратку ...выездка -это одна диагностика, а после стояния и работе на ХХ -это совсем другая.Да один хрен - выездка это или холостой ход - свечи должны быть чистыми , холостой ход отстроен , идет явной переобогощение - устраню - напишу причину ...
Автодед-46 Опубликовано: 22 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 22 марта 2013 Ну и ко всем дельным советам еще один, может не такой дельный - а состояние воздушного фильтра? Ведь если богатая смесь- по логике не хватает воздуха, посмотреть недолго.
KoSTbIL Опубликовано: 22 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 22 марта 2013 alex_21091 ты б коней то попридержал. Свечи засранные при прогреве с подсосом на ХХ не очистятся - только после поездки. Посему тебя и спросили - после поездки они чёрные или нет. Проверь мембрану ЭМР и герметичность клапана ЭМР (пружина стоит мягкая там - это важно) Если что-то из них пропускает - топливо будет постоянно шуровать мимо ГДС постоянно обогощая смесь . Причём повышение расхода до 10 литров - это только начало. Да - у меня 1,5 ест 10 литров на сотку. Свечи нужного коричневатого цвета - т.е. со стороны соотношения бенз/воздух всё гуд. У тебя же идёт смещение этого показателя. Что-то или не даёт воздуха (как и писал Автодед-46), или сильно добавляет бензина.Бензин может лить жиклёр, великий уровень, не герметичность ЭМР, призакрытая заслонка подсоса (смещение смеси в сторону богатого топлива), не герметичность УН (залипание шарика), не герметичность трубочки ХХ (резиновое колечко) + не забываем, что зимой увеличивается расход на 2 литра минимум.
Woolif Опубликовано: 22 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 22 марта 2013 Достали !!! Тебе профессианал пишет, ты тут быкуешь !!!Быкуй дальше. Меня тут нет ,!!!!
alex_21091 Опубликовано: 16 апреля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2013 Проблема решена путем снижения уровня топлива , расход вернулся к 7,5л/100 км в среднем , без потерь в динамике. P.S. Особенная благодарность "не быкующим профессионалам" - способных технически грамотно аргументировать предложенные варианты...)))
