Дяхан Опубликовано: 16 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2012 По необходимости пришлось фрезернуть ГБЦ-083 на 0,7мм.Можно ли её ставить? теоретики и чайники,-прошу не отвечать.
olegel21 Опубликовано: 16 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2012 Фрезеровал где? Посадочную плоскость или что? Вопросы полнее задавай пожалуйста....
KoSTbIL Опубликовано: 16 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2012 Перегрев был и повело?Или колодцы клопов точили?
Сэмен Опубликовано: 16 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2012 Можно, только ездить придется только на95. Если такая неплоскостность в результате перегрева возникла то и глапана проверить на герметичность и притереть по необходимости.
KoSTbIL Опубликовано: 16 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2012 Можно, только ездить придется только на95. Если такая неплоскостность в результате перегрева возникла то и глапана проверить на герметичность и притереть по необходимости.2 прокладки хорошего качества можно вкорячить...но нежелательно
zavidov Опубликовано: 16 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2012 По необходимости пришлось фрезернуть ГБЦ-083 на 0,7мм.Можно ли её ставить? теоретики и чайники,-прошу не отвечать.Попробуй поставь, тебе не просто же так её шлифовали, только это помоему последний раз...поведёт на металлолом сразу)
шустрый Опубликовано: 16 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2012 Страшного ничего нет.Максимум фрезеровки-это1,5 мм.Но в этом случае ставят оправку,изготовленную из клапана с напаянными в трех местах режущими кромками,после немного притягивают голову и в поршне делают выборку под клапан.И так в каждом цилиндре.Бензин можно не менять,но степень сжатия увеличится.И ,если сделаешь неполную выборку,могут клапана касаться поршня,но это на оборотах свыше 7.000.
Сэмен Опубликовано: 16 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2012 И ,если сделаешь неполную выборку,могут клапана касаться поршня,но это на оборотах свыше 7.000.А что на высоких оборотах фазы грм смещаются?
шустрый Опубликовано: 16 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2012 Нет,но я опираюсь только на личный опыт.При строительстве спортивного мотора в 1984 году мы столкнулись именно с этим.Разбирали движок после прогона на стенде на 3500,потом на 5000,потом на 7000.Вот после этого и были следы касания клапанов-и впускных и выпускных,именно касания(следы очень четкие),но клапана не погнуло.Сделали выборку чуть поглубже и после-норма.Это было время,когда Сызранский завод Пластмасс держал на своем балансе и команду картингистов и команду кроссовиков на спортивных Жигулях.
Timer Опубликовано: 17 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2012 При таких оборотах на стоковом распредвале клапана не успевают закрыватся отсюда эти касания. С верховым валом + другие пружины такого никогда не будет по определению.По теме,надо просто после установки замерить компрессию,атам видно будет что лить 95 или 92.
Дяхан Опубликовано: 18 декабря 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2012 Фрезеровал где? Посадочную плоскость или что? Вопросы полнее задавай пожалуйста.... Фрезеровалась привалочная плоскость.Был сильный перегрев.Может клапана углубить?
Сэмен Опубликовано: 19 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2012 Может клапана углубить?Зазоры потом муторно регулировать будет. Или вобще невозможно.
Дяхан Опубликовано: 19 декабря 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2012 Зазоры потом муторно регулировать будет. Или вобще невозможно. Стержни клапанов торцануть на наждаке примерно на ту же величину
шустрый Опубликовано: 19 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2012 Не выход.Срежешь слой цементации,соответственно доберешься до некаленного слоя-будет быстрый износ.Собирай как есть-все должно работать без проблем.
