Система ЭПХХ

[Protva]

Еще, если при плавном прибавлении газа в диапазоне оборотов 1200 - 1500 двигатель начинает сам по себе циклически сбрасывать и набирать обороты, то неисправен микрик, что стоит на карбе, вот.

Это как раз и есть стандартное определение работоспособности системы. Только не нужно дожидаться, когда микрик сломается, а самому сбросить с него провод и потихоньку увеличивать обороты.

[svov]

Привет всем!

При прогревании и холостом ходу при 1600 об. двигатель сбрасывает обороты до 1100 и набирает обороты до 1600, затем опять сбрасывает и сново набирает пока не уменьшишь обороты меньше 1500. Но когда я шланг от коллектора подсоединяю напрямую к карбюратору а не к трубочке клапана которая по центру, все нормализуется и цеклических скачков оборотов нет.

Подскажите в чем дело, что неисправно в системе ЭПХХ. Плиз.

[Protva]

Скорее всего не работает микрик на карбе.

В сообщении на одно выше твоего об этом и говорится.

[svov]

Скорее всего не работает микрик на карбе.

В сообщении на одно выше твоего об этом и говорится.

 

Да я читал что было выше. Но почему когда перекидываю шлаг с клапана на карбюратор скачки пропадают? Это меня и заинтересовало.

[Protva]

Подключая шланг от впускного коллектора непосредственно к карбу, ты вообще отключаешь систему ЭПХХ. Вот и нет скачков.

[Dan2]

Здравствуйте, прочитал про систему микропереключателя ЭПХХ. У Моей ВАЗ 2107 поблема - холостые когда холодная самовольно товозростают, то понижаются, подскажите, будьте добры, может это связано с ЭПХХ? Спасибо.

[Protva]

Может и из-за системы, но тогда бы и на прогретой на небольших оборотах чуствовалось.

Но может и воздушная заслонка в первичной камере люфтить. А может просто подкапывать из-за не герметичности обратного клапана ускорительного насоса.

[Шерлок Холмс]

Удалил систему ЭПХХ, поменял на карбюраторе винт экономайзера(поставил стандартный 2105), вопрос что делать с отверствием на впускной трубе и почему при закрытии отверстия двигатель глохнет?

[Protva]

Наверное не винт экономайзера, а весь блочек с винтом хх? И теперь на нем нет штуцера для шланга?

А движок глохнет когда закрываешь отверстие на самом впускном коллекторе? Я правильно понял?

[Шерлок Холмс]

Да все правильно. Что делать с отверстием на впускном коллекторе? И еще проблема: винт качества завернут до конца начинаю откручивать двиг дергается(карб 2107 теперь без ЭПХХ)?

[Protva]

Отверстие на впускном коллекторе необходимо заглушить. Винт качества открутить на 2,5 оборота. И после это завестись. Потом подстроить настройки карба.

Еще один штрих. Винт регулировки положение нижней заслонки первичной камеры (он находиться рядом с винтом качества) должен лишь придерживать заслонку, но не приоткрывать ее. Это нужно для того что бы заслонка не клинила в диффузоре. Проверь эту регулировку. Из-за нее тоже может хх брахлить.

[Edu]

Привет всем!

У меня корб ВАЗ 2105 со штатной системой ЭПХХ плюс Октан 4. Хочу переделать и поставить вместо пневмо клапана -электромагнитный. Из предыдущих сообщений понял, что на электромагнитный клапан надо подать 12 вольт, но не с микрика, так как с него идет сигнал в Октан, а откуда? И как тогда заглушить пневмо клапан, трубку из коллектора напрямую в корб? . Заранее спасибо.

[REYNOR]

Был интересный косячек. Запускаешь холодный двиг. Работает немного, а потом как с цепи срывается, обороты возрастают скачком. А вот уже второй раз после прогрева двигателя и убирания подсоса, он глохнет на холостых. Причем глохнет так, как будто зажигание выключилось.

Вчера попробовал проверить предположение. Подозревал с-му с клапаном ЭПХХ.

Разобрал (снял шланги и сам клапан), попробовал промыть шланги уайт-спиритом с помощью шприца ... фиг вам. Шприц (т.е. под давлением) не смог прокачать шланги, они герметичны. Достаточно долго я их вымачивал, а потом из них высыпался какойто бурый шлам. Шланги промыл, но с клапаном оказалась такая же фигня. Все промыл, теперь работает нормально.

Скапливается маслянистая бурая жидкость. Похоже она остывая делается вязкой и система плохо работает, при нагреве (клапан греется при вкл. состоянии), она разжижается и происходмт такой эффект с повышением оборотов скачком.

[sergeylost]

Лада семерка. Карбюраторная. С системой электропневмоклапана.

Систему ЭПХХ выключил. Ибо постоянно какие то глюки выскакивали. По моему не очень удачная система пневмоэлектрическая. (Это мое мнение, на моей машинке так. Как у других не знаю но у меня вот так как то) Отключил, в карб, туда где большой желтый болт вкрутил соленоид (клапан ХХ он по моему на пятерки комплектуется ) переключил один конец от микрика карба на него (где плюсовой проводок), а из впускного коллектора трубочку замкнул на карб, вместо штатной от пневмоклапана.

Езжу. ХХ ок, калильного нет, расход топлива (или мне кажется?) уменьшился..

 

Короче тьфутьфутьфу. Надо попробовать автору темы так сделать и покататься. Посмотреть что к чему. Ведь вернуться то на обратную схему дело минутное.

[Protva]

Надо попробовать автору темы так сделать и покататься. Посмотреть что к чему. Ведь вернуться то на обратную схему дело минутное.

1. Автор темы уже так пробовал. В результате часто глохл на ХХ и падение эффективности торможения двигателем.

2. Расход топлива из-за установки эл.клапана уменьшиться не может, если только не производилось других работ и регулировок.

[REYNOR]

...Надо попробовать автору темы так сделать и покататься...

 

Шутник, однако!

[TimochkaF]

Всем привет!!!прочел все вышеописаное...не нашел своей проблемы...иж ода двиг 2106 новый соленоид,пневмоклапан,блок,микрик прозвонил монтажный блок с предохранителями по моему все исправно,тестил по умной книжке)))не понимаю... при оборотах <1500 к соленоиду начинает ПЕРИОДИЧЕСКИ подаватся напряжение...по книге контакты идут от катушки зажигания(система контактная)один с + другой с возбуждения...все правильно соединил но пульсация не прекратилась...единственное (машина куплена недавно) была выгоревшей дорожка в монтажном блоке..пришлось перепаивать...и стоял октан корректор(удален впоследствии)..который по словам хозяина "не пахал".Может кто сталкивался?Как следствие двиг на холостых работает нестабильно,при высоких оборотах все ок!!! ток к соленоиду не поступает...

мои предположения...БЛОК считывающий обороты(купил новый...работает так же) или КАТУШКА но зажигания вообще бы не было...думаю больше не чему :) Как быть???

[master_mike]

...новый соленоид...

что в экономайзере Вы называете соленоидом?

Качание оборотов в районе 1500 - однозначно виноват сам микрик, его цепи или неверная его установка.

[Protva]

что в экономайзере Вы называете соленоидом?

Качание оборотов в районе 1500 - однозначно виноват сам микрик, его цепи или неверная его установка.

Полностью согласен. И скорее всего - регулировка.

[TimochkaF]

Ребята...соленоидом я называю электропневмоклапан который перемыкает коллектор и карбюратор...ПРИ ЧЕМ ТУТ МИКРИК КОГДА ОН ЗАМКНУТ....МИКРИК УПИРАЕТСЯ В РЫЧАГ ЗАСЛОНКИ...А ОНА НА ХОЛОСТЫХ НЕ ПОДВИЖНА(или вы на холостых на газ давите)))!!!Проблема в хаотической подачи + на электропневмоклапан... я трогаю его рукой...а он пульсирует..размыкая и замыкая коллектор и карб...получатся "провалы в работе двигателя...сеня купил новый пневмоклапан хх на карб..установил..завтра обкатаю..кстати заметил это происходит когда на улице +25 и выше

[sergeylost]

Ребята...соленоидом я называю электропневмоклапан который перемыкает коллектор и карбюратор...ПРИ ЧЕМ ТУТ МИКРИК КОГДА ОН ЗАМКНУТ....МИКРИК УПИРАЕТСЯ В РЫЧАГ ЗАСЛОНКИ...А ОНА НА ХОЛОСТЫХ НЕ ПОДВИЖНА(или вы на холостых на газ давите)))!!!Проблема в хаотической подачи + на электропневмоклапан... я трогаю его рукой...а он пульсирует..размыкая и замыкая коллектор и карб...получатся "провалы в работе двигателя...сеня купил новый пневмоклапан хх на карб..установил..завтра обкатаю..кстати заметил это происходит когда на улице +25 и выше

 

У меня была такая проблема. Один в один. Ушла с заменой блочка управления, на левом брызговике висит. Там схема управления собранная на каких то не ах транзисторах-усилителях. От температуры видно они плыли или от чего еще, не знаю. Короче заменил я это "реле ХХ" как пишут в магазине и все прошло.

[ArturiK]

Я у себя сделал, что ЭПХХ всегда включен при включении зажигания. Работает все без проблем и нареканий.

По поводу идеи с тумблером, считаю, что это излишество. В третьем положении (всегда выключен) двигатель заглохнет и надо будет успеть включить тумблер пока машина не остановилась.

У меня тоже изначально было подключено на прямую, как думаешь стоит влезать или так и оставить?

[TimochkaF]

У меня была такая проблема. Один в один. Ушла с заменой блочка управления, на левом брызговике висит. Там схема управления собранная на каких то не ах транзисторах-усилителях. От температуры видно они плыли или от чего еще, не знаю. Короче заменил я это "реле ХХ" как пишут в магазине и все прошло.

 

Спасибо Сергей....поменял блок и все пошло...ходил на авторынок...долго спорил с "барыгами" совсем обнаглели...так не делается...брать не хотели обратно...купил в автомагазине...доволен...другая проблема нарисовалась...бензонасос от перегрева не "качает"...глохну на жаре в пробках(((

[ArturiK]

Спасибо Сергей....поменял блок и все пошло...ходил на авторынок...долго спорил с "барыгами" совсем обнаглели...так не делается...брать не хотели обратно...купил в автомагазине...доволен...другая проблема нарисовалась...бензонасос от перегрева не "качает"...глохну на жаре в пробках(((

Выкидывай его к черту и ставь новый!

[TimochkaF]

Выкидывай его к черту и ставь новый!

ААА...не так все просто (если тока "пекар" поставить ..и то нет гарантии... (у меня на старенькой 2106 такого не было))) ДААЗ стоял...) поставил бензонасос новый...такое же дело...месяц назад менял толкатель - была выработка 2мм!!! + поставил 2 прокладки по 0.75мм(масло подтекало и на герметик) менял мембраны с ремкомплекта переставлял прокладки(как в мануале) сегодня в итоге дошел до такой глупости...ТОСОЛ ДОЛИЛ...У МЕНЯ НИЖЕ МIN НА 4 СМ БЫЛ УРОВЕНЬ...ЗАВТРА ПОСМОТРИМ...В УФЕ ЖАРА и пробок море...где нить на мосту в горку стану...пусть смотрят на "чайника"))))