Глохнет

[zemma]

Здравствуйте. Имеется автомобиль ВАЗ 2112 1.6 , инжектор, 8клп. 2008 г.в. Пробег 63тыс.км. Купил полтора месяца назад и все было нормально, а ...

 

1)Сегодня(25.08.2012) автомобиль начал показывать своя "Я"... Заводишь машину, а она загоняет обороты сразу 1500 ( иногда бывает прыгает 900 -1800 об/мин)и потом, через 2-3 сек, начинает опускать обороты и глохнет вовсе, причем начинает гореть значок аккумулятора. И ты начинаешь пытаться завести её снова, но заводится уже она с нажатой педалью акселератора почти в пол. Как только отпускаешь педаль , 2-3 сек и глохнет. При всём при этом "чек" не горит (даже не моргнул ниразу :)) )

 

2) Вторая проблема, я думаю, связана с первой. После поездки, любой продолжительности, при переключении на 1-2 передачи (скорость от 15 до 30 км/ч) , при нажатии педали газа, она опять на пару сек задумывается и только потом начинает разгоняться. Иногда правда она не хочет разгоняться и глохнет вовсе.

 

Вот такие вот бока начались с машиной. Если кто-то знает, хотя бы примерно, как можно решить эти проблемы, прошу помочь и подробно изложить решение этих "радостей".

Изменено 25 августа 2012 пользователем zemma

[111]

zemma

Вы написали в раздел для "Классики"! Это лучше делать в "своем" разделе. По теме: проверьте возможные подсосы воздуха (КПА, залушки на впускн. коллекторе)

[Shuriman]

Здравствуйте. Имеется автомобиль ВАЗ 2112 1.6 , инжектор, 8клп. 2008 г.в. Пробег 63тыс.км. Купил полтора месяца назад и все было нормально, а ...

 

1)Сегодня(25.08.2012) автомобиль начал показывать своя "Я"... Заводишь машину, а она загоняет обороты сразу 1500 ( иногда бывает прыгает 900 -1800 об/мин)и потом, через 2-3 сек, начинает опускать обороты и глохнет вовсе, причем начинает гореть значок аккумулятора. И ты начинаешь пытаться завести её снова, но заводится уже она с нажатой педалью акселератора почти в пол. Как только отпускаешь педаль , 2-3 сек и глохнет. При всём при этом "чек" не горит (даже не моргнул ниразу :)) )

 

2) Вторая проблема, я думаю, связана с первой. После поездки, любой продолжительности, при переключении на 1-2 передачи (скорость от 15 до 30 км/ч) , при нажатии педали газа, она опять на пару сек задумывается и только потом начинает разгоняться. Иногда правда она не хочет разгоняться и глохнет вовсе.

 

Вот такие вот бока начались с машиной. Если кто-то знает, хотя бы примерно, как можно решить эти проблемы, прошу помочь и подробно изложить решение этих "радостей".

если заводится с "газ в пол",то похоже сдыхает РХХ. под замену

[Практик]

Здравствуйте. Имеется автомобиль ВАЗ 2112 1.6 , инжектор, 8клп. 2008 г.в. Пробег 63тыс.км. Купил полтора месяца назад и все было нормально, а ...

 

1)Сегодня(25.08.2012) автомобиль начал показывать своя "Я"... Заводишь машину, а она загоняет обороты сразу 1500 ( иногда бывает прыгает 900 -1800 об/мин)и потом, через 2-3 сек, начинает опускать обороты и глохнет вовсе, причем начинает гореть значок аккумулятора. И ты начинаешь пытаться завести её снова, но заводится уже она с нажатой педалью акселератора почти в пол. Как только отпускаешь педаль , 2-3 сек и глохнет. При всём при этом "чек" не горит (даже не моргнул ниразу :)) )

 

2) Вторая проблема, я думаю, связана с первой. После поездки, любой продолжительности, при переключении на 1-2 передачи (скорость от 15 до 30 км/ч) , при нажатии педали газа, она опять на пару сек задумывается и только потом начинает разгоняться. Иногда правда она не хочет разгоняться и глохнет вовсе.

 

Вот такие вот бока начались с машиной. Если кто-то знает, хотя бы примерно, как можно решить эти проблемы, прошу помочь и подробно изложить решение этих "радостей".

Почти у всех "двеннашек" такая проблема, в первую очередь - заменить РХХ (чистка может не помочь), прочистить дроссельный узел, проверить работу регулятора давления, проверить шланги на подсос воздуха.

[zemma]

Почистил регулятор холостого хода и саму заслонку, вроде стало всё на свои места, ну или почти все. Заводиться стала нормально, дёргаться перестала... Зато теперь, когда, подъезжаешь к светофору на нейтральной передаче - все норм, то есть обороты 800-900, но как только машина полностью останавливается - обороты прыгают от 600 - 1500 тыс. Бывает ещё на 1800 застрянет и все.

 

Если есть варианты, подскажите.

[Практик]

Почистил регулятор холостого хода и саму заслонку, вроде стало всё на свои места, ну или почти все. Заводиться стала нормально, дёргаться перестала... Зато теперь, когда, подъезжаешь к светофору на нейтральной передаче - все норм, то есть обороты 800-900, но как только машина полностью останавливается - обороты прыгают от 600 - 1500 тыс. Бывает ещё на 1800 застрянет и все.

 

Если есть варианты, подскажите.

Не 100 %, но вариант - надо проверить датчик положения дроссельной заслонки, есть такая фишка - когда барахлит или отказал датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), его функции берёт на себя датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), при этом контроллер поднимает обороты ХХ и не опускает их ниже 1500 об/мин. Это очень похоже на Ваш случай. ДПДЗ можно проверить так: включить зажигание и при помощи игл проткнуть его второй и третий вывод (который идёт к контроллеру), напряжение на мультиметре должно быть 0,7 В, затем надо провернуть его пластмассовый сектор до отказа - напряжение должно быть больше 4 В. Затем процедуру проводят при выключенном зажигании и отстёгнутом датчике: замеряют м/у этими выводами оммическое сопротивление при плавном повороте сектора датчика, при этом лучше взять стрелочный прибор, по его плавности хода стрелки проверяют датчик. Если стрелка омметра при плавном вращении сектора дёргается, датчик - не исправен! И всё-таки если ДПДЗ окажется исправным, лучше заменить регулятор ХХ (очень похоже, что у него шток заедает, прочистили то вы на поверхности головку клапана, а что внутри творится - никто не знает). Удачи.

[zemma]

Вопросы исчерпаны. Решение - были заменены ДМРВ и РХХ. ДПДЗ оказался исправным. Всем спасибо за консультацию.