Масло в КПП

[БЕНЯХИЛЛ]

Помешались все на синтетике ! В мкпп синтетика НЕНУЖНА. На иномарках с завода заливается минералка и интервал замены 80-90тыс.км

GL-5 убивает мягкие металлы,gl-5 нельзя лить к синхронизированные мкпп.Gl-3/4 минералка для любой мкпп ОПТИМАЛЬНА.

[Dexter]

Помешались все на синтетике ! В мкпп синтетика НЕНУЖНА. На иномарках с завода заливается минералка и интервал замены 80-90тыс.км

GL-5 убивает мягкие металлы,gl-5 нельзя лить к синхронизированные мкпп.Gl-3/4 минералка для любой мкпп ОПТИМАЛЬНА.

 

Процесс застывания (кристализации) минерального масла начинается от -15 ~ -20 гр. Цельсия. Добавляя модификаторы вязкости можно добиться температуры застывания и - 60 градусов (для гидравлических масел так часто и делают), НО такие модификаторы крайне нестабильны и недолговечны. Поэтому лучше лить синтетику GL-4/GL-5, которая будет обеспечивать оптимальную текучесть во всех диапазонах температур. К тому же во многих иномарках интервал замены на синтетике в два раза больше, точнее это единственная рекомендация. Заводская заливка в ручные коробки всех Porsche например -чистая синтетика: Castrol , Mobil или оригинальная жидкость ZF.

[БЕНЯХИЛЛ]

Процесс застывания (кристализации) минерального масла начинается от -15 ~ -20 гр. Цельсия. Добавляя модификаторы вязкости можно добиться температуры застывания и - 60 градусов (для гидравлических масел так часто и делают), НО такие модификаторы крайне нестабильны и недолговечны. Поэтому лучше лить синтетику GL-4/GL-5, которая будет обеспечивать оптимальную текучесть во всех диапазонах температур. К тому же во многих иномарках интервал замены на синтетике в два раза больше, точнее это единственная рекомендация. Заводская заливка в ручные коробки всех Porsche например -чистая синтетика: Castrol , Mobil или оригинальная жидкость ZF.

Теория это прекрасно, но существует еще и практика.Температура застывания -15 -20С это возможно на отечественном М6-М8.По поводу застывания http://mirsmazok.ru/catalog/auto-smazki/ca...38243/3350.html

Спортивные мкпп неимеют ничего общего(кроме названия) со стандартными.А Фердинад Порше нам вообще не указ.

[Сергей]

Помешались все на синтетике ! В мкпп синтетика НЕНУЖНА. На иномарках с завода заливается минералка и интервал замены 80-90тыс.км

GL-5 убивает мягкие металлы,gl-5 нельзя лить к синхронизированные мкпп.Gl-3/4 минералка для любой мкпп ОПТИМАЛЬНА.

Это что это за чудные иномарки на миниралке ? :)

В МКПП синтетика самое оно, особенно в России. Изучаем устройство коробок и состав масел.

[БЕНЯХИЛЛ]

Это что это за чудные иномарки на миниралке ? :)

В МКПП синтетика самое оно, особенно в России. Изучаем устройство коробок и состав масел.

Volvo + Ниссан на обоих с конвеера залита минералка.На предыдущих Шкода,Форд,Крайслер ВЕЗДЕ минералка.ИЗУЧАЙТЕ устройство мкпп и свойства масел.

Иначе переборка коробок станет для вас хобби и бесконечной тратой денег.

[Сергей]

Volvo + Ниссан на обоих с конвеера залита минералка.На предыдущих Шкода,Форд,Крайслер ВЕЗДЕ минералка.ИЗУЧАЙТЕ устройство мкпп и свойства масел.

Иначе переборка коробок станет для вас хобби и бесконечной тратой денег.

В Volvo + Ниссан никогда этого не лили, дабы есть знакомые с этими машинами и я все прекрасно знаю, что написанно в инструкции к авто. Нашел с чем сравнивать. В се остальные производяться в России, там даже не миниралку льют, а страктора отработку. А открой инструкцию к авто, которые ты перечислил и почитай, что там должно быть. И сделай выводы.

В свои 3 тазика лил и полусинтетику моторку и синтетику тоже. До сих пор ездят без переборки, кроме первой машины, она в утиле уже, сгнила.

[БЕНЯХИЛЛ]

В Volvo + Ниссан никогда этого не лили, дабы есть знакомые с этими машинами и я все прекрасно знаю, что написанно в инструкции к авто. Нашел с чем сравнивать. В се остальные производяться в России, там даже не миниралку льют, а страктора отработку. А открой инструкцию к авто, которые ты перечислил и почитай, что там должно быть. И сделай выводы.

В свои 3 тазика лил и полусинтетику моторку и синтетику тоже. До сих пор ездят без переборки, кроме первой машины, она в утиле уже, сгнила.

Модератору на таком форуме не гоже руководствоваться инструкциями и рассказами знакомых. Я больше 20 лет за штурвалом и покатался на всех авто.На российской ссборе кроме таза кататься недоводилось.Вся СИНТЕТИКА предназначена для двигателей последнего поколения, в основном для немцев начиная с 2004 года.

[Сергей]

Модератору на таком форуме не гоже руководствоваться инструкциями и рассказами знакомых.

А чем тогда руководствоваться, если инструкции уже не катят ? Вымослами ?

Я больше 20 лет за штурвалом и покатался на всех авто.На российской ссборе кроме таза кататься недоводилось.quote]

Плохо что 20 лет за рулем и не читаем иструкции к авто. Там, между прочим, умные дядьки давно все написали что и для чего нужно.

Вся СИНТЕТИКА предназначена для двигателей последнего поколения, в основном для немцев начиная с 2004 года.

Давно таких глупостей не слышал.

[БЕНЯХИЛЛ]

А чем тогда руководствоваться, если инструкции уже не катят ? Вымослами ?

Давно таких глупостей не слышал.

Да, уж модератор на данном форуме действительно гуру.Руководствоваться надо ОПЫТОМ и знаниями.Вы, как я погляжу передвигаетесь на лачети? Так вот неполенитесь и позвоните в ваш сервис и спросите, что заливают(а не рекомендуют) в мотор и мкпп на конвеере.Хотя на отечественном заводе могут заливать, что угодно.

Если вы следуете указанием в мануале для вашего авто, то оно долго не проживет.Мануал пишется на время гарантии а далее добро пожаловать на переборку двигла и коробок, там таких гуру ждут опытные мастера.И в один голос советуют лей Синтетику в мануале же написано. А ровно через 100 тыс. пробега вас опять будут ждать на переборку.И убедительная просьба - невводите в заблуждение начинающих автолюбителей(коих здесь привеликое множество).

[ns2007]

Да, уж модератор на данном форуме действительно гуру.Руководствоваться надо ОПЫТОМ и знаниями.Вы, как я погляжу передвигаетесь на лачети? Так вот неполенитесь и позвоните в ваш сервис и спросите, что заливают(а не рекомендуют) в мотор и мкпп на конвеере.Хотя на отечественном заводе могут заливать, что угодно.

Если вы следуете указанием в мануале для вашего авто, то оно долго не проживет.Мануал пишется на время гарантии а далее добро пожаловать на переборку двигла и коробок, там таких гуру ждут опытные мастера.И в один голос советуют лей Синтетику в мануале же написано. А ровно через 100 тыс. пробега вас опять будут ждать на переборку.И убедительная просьба - невводите в заблуждение начинающих автолюбителей(коих здесь привеликое множество).

 

чем вы тут недовольны? приведите факты того что синетика плоха - или вы думаете что все вокруг должны лить минералку? интересно, в какой области вы живете :)

у нас когда мороз до -30 -40 без синтетики никак. так что каждый сам выберает что лучше.

[Сергей]

Да, уж модератор на данном форуме действительно гуру.Руководствоваться надо ОПЫТОМ и знаниями.

Руководствоваться нужно и опытом и знаниями и мануалами.

Вы, как я погляжу передвигаетесь на лачети? Так вот неполенитесь и позвоните в ваш сервис и спросите, что заливают(а не рекомендуют) в мотор и мкпп на конвеере.Хотя на отечественном заводе могут заливать, что угодно.

На лечетти льеться синтетика в двигатель с завода 5w30, в коробку тоже синтетика 75w90. И первое и второе уже поменял, когда прошел первые 3000 км. Синтетику от тойже получинтетики и миниралки, отличить легко на глаз. В сервисе его же и залили, там просто впринципе дургого нету вообще, даже 5w40 не найдешь.

Если вы следуете указанием в мануале для вашего авто, то оно долго не проживет.

Это вобще не понятно. Почему же она не проживет, если все расчитанно именно на это и не меньше ?

Мануал пишется на время гарантии а далее добро пожаловать на переборку двигла и коробок, там таких гуру ждут опытные мастера.И в один голос советуют лей Синтетику в мануале же написано. А ровно через 100 тыс. пробега вас опять будут ждать на переборку.

Смешно, очень и очень глупо :)

И убедительная просьба - невводите в заблуждение начинающих автолюбителей(коих здесь привеликое множество).

Никто никого не ввобдит в заблуждение. Все кто пользуеться нашими рекомендациями и\или хотя бы инструкцией к авто, все очень довольны. О чем свидетильствует отзовы на форуме.

Поэтому эту просьбу я одресую к Вам.

[БЕНЯХИЛЛ]

Уважаемый модератор, специально для Вас провожу ликбез по теме "применяемость масел или плачу бабло - незнаю за что".Дабы впредь Вы

непозорились,несмешили профессионалов и незапутывали неокрепшие умы начинающих автолюбителей.

Во первых надо сказать, что я не против синтетики.Это масла последнего поколения и предназначены для современных двигателей.

Если Ваш водительский стаж Вам позволяет, то вспомните далекие 80-е,если непозволяет то я напомню.С 1986 года с конвеера Автоваза

начали сходить(а несползать как сейчас) переднеприводные самары.В те времена синтетических масел в СССР небыло.И каждый владелец

самары знал как отче наш, что и в мотор и в мкпп заливается одно и тоже масло.Те самары как известно выхаживали по 400-500тыс.км.Причем двигатели

в массе своей были объемами 1,1 литра и 1,3 литра.А как известно чем меньше объем двигателя, тем меньше моторесурс.

Мкпп конечно столько неходили, но в два три раза больше чем современные точно.Теперь о том как пишется "Руководство по эксплуатации"

для автомобилей отечественного производства.Отдел снабжения звонит поставщику ГСМ и говорит, я тут пишу букварь для

лохов, тебя внести в список поставщиков? Конечно внести ! Тогда ты нам будешь поставлять 3 цестерны масла в неделю,ок? Три немогу, могу одну!

Тогда в списке я тебя помещяю на последнее место.Нет, я хочу на первое! Тогда 3 цестерны, ок? Ок. И так со всеми остальными запчастями.

Повторюсь, я неутверждаю, что минеральное масло верх совершенства.Я информирую о пригодности масел для агрегатов.

На сегодняшний день двигатели миллионики(имеется ввиду не ручная сборка) в основном производят Сhrysler и Dodge, применяемое

масло в моторах МИНЕРАЛКА.Конечно дело не только в масле.Очень много факторов влияющих на износ двигателя.

Теперь о синтетике.То что принято называть синтетикой, невсегда правильно, это масла созданные на синтетической основе.Синтетика от

полусинтетики отличается процентным содержание присадок.В чистой синтетике содержание присадок доходит до 70%.То есть это уже не масло а набор присадок,

поэтому многие масла стали называться жидкостями, пример Castrol Transmax Z API GL3/4 - полность синтетическая жидкость экстра класса

для мкпп и гидравлических систем.

Покупатель приходя в магазин просит продать ему синтетику и по круче.Продавцу без разницы, что будет с двигателем,ему нужно продать

и подороже.Заливая синтетическое масло с индексом 0w в конструктивно устаревшие двигатели,владелец сокращает срок службы двигателя.

Производителю масел тоже нужно продать и он будет рекламировать чюдо-свойства синтетического масла до посинения,неупоминая

о применении масел для определенных двигателей.Реклама вечный двигатель, что нужно сделать что бы автомобиль для дураков

Форд Фокус стал машиной года? Круглосуточная реклама и доступные кредиты ! И так во всем.Синтетические масла создавались в угоду экологии.Америкосам наплевать на экологию,

поэтому у них до сих пор производятся двигатели миллионники.Что происходит с синхронизированной мкпп если в нее заливают GL5?

Грубо говоря присадки кушают синхронизаторы и бронзовые втулки(если таковые имеются)и вся эта пыль и окислы попадают в подшипники,

как правило передние подшипники первичного и

вторичного вала.Сначало появляется рокот в коробке, потом появляется люфт в валах, а затем разбивается корпус коробки,или просто начинает выбивать передачу.

ИМЕННО по этому на конвеерах почти всех автопроизводителей в мкпп заливается минералка GL4.В данном случае минералка потому

что: 1.обкатывать мотор и мкпп лучше на минералке 2.минералка дешевле.

Можно заливать и синтетику GL4, но со временем произойдет тоже, что и от GL5,но по другим причинам, да и продается и выпускается

синтетика GL4 редко.Как пример на конвеере Nissan в мкпп заливается минерал 75W-85 GL3/4 интервал замены 90 тыс.км.В "Руководстве по эксплуатации"

для иномарок вы никогда не встретите перечисление "рекомендуемых" масел, всегда

будет стоять название оригинального масла,как правило без описания параметров.И рядом таблица с описание температурных режимов в интервале

замены.Некоторые производители например Volvo вообще не рекомендует применять аналоги, потому что состав присадок несоответсвует

ни одному известному маслу.Теперь о таком понятии как допуски масел.Те автолюбители которые привыкли пользоваться одним и тем же маслом,

наверное замечали, что масло к которому они привыкли допустим синтетика 5W-30 вдруг исчезло с прилавков магазинов.Продавцы объясняют,

что мол обновление линейки масел у производителя.То есть на смену вашему любимому маслу пришло новое, более синтетическое, более

продвинутое, и комплект присадок - не чета предыдушему ! В действительности же просто, появилось новое поколение двигателей под которые

и было выпущено это масло.Покупатель с удовольствием переходит на новое масло и УБИВАЕТ двигатель.Потому что у новых

двигателей меняется система смазывания.Информация о допусках не всегда наносится

на банку с маслом, эта информация для диллеров и продавцов, о которой простому обывателю знать нерекомендуется.

Хотя в инете можно найти допуски.Так же в описании масел можно встретить такое словосочетание как имеет допуски и соответсвует допускам,это как говорят

в Одессе - две большие разницы.Для того что бы ИМЕТЬ допуски нужно потратить миллионы денег и провести соответсвующие испытания, для того что бы

СООТВЕТСТВОВАТЬ допускам ненужно ничего.

Из общеизвестных имеют допуски такие масла как: BP - Castrol - Mobil.Это не реклама это факты,но это совсем не значит, что только масла

этих производителей заливают на конвеере.Конечно не один производитель не будет заливать масло с молибденовыми присадками, это дорого и

безсмысленно.

Примеры допусков: BMW Longlif-98 масло для некоторых бензиновых двигателей,начиная с 1998 года выпуска.Данное моторное масло может применяться для

двигателей, для которых предусмотренно обслуживание с увеличенным сервисным интервалом Longlife.Применение таких масел в двигателях более ранних

годов выпусков, а так же в двигателях, для которых не предусмотрен сервисный интервал Longlife, не рекомендуется.

BMW Longlife-04 Допуск введен в 2004 году для моторных масел,допущенных к применению в современных двигателях.Возможность использования таких

моторных масел в двигателях, выпущенных ранее 2004 года не рекомендуется.Базовые требования классификации ACEA С3.

MB 228.5 Моторное масло для нагруженных дизельных моторов,соответсвующих стандартам экологии Euro 1 и Euro 2.

MB 228.51 Моторное масло для нагруженных дизельных моторов,соответсвующих требованиям Euro 4.

VW 506.00 масло для легковых дизельных автомобилей с турбонаддувом и увеличеным сервисным интервалом.Преднозначено только для моторов, выпускаемых

с мая 1999 года,запрещено применять для автомобилей прежних годов выпуска из за низкой высокотемпературной вязкости,что может привести

к повреждению двигателя.

Так же есть множество примечаний

1.должна быть произведена проверка на совместимость с эластомерными прокладками

2.содержание сульфатной золы

3.оборудование двигателя сажевыми фильтрами,фильтрами тонкой очистки, без дополнительных присадок в топливе и т.д. и т.п.

 

В наших магазинах чаше встречаются синтетические масла для моторов последнего поколения.

Человек начитавшись некомпетентных рекомендаций идет в магазин покупает лучшую синтеику и .......

После пробега в 30000тыс.км. едет к мотористу на капиталку, а нет, он сначало начинает лить молибденовое масло(может поможет), потом густое минеральное(хоть бы помогло)

, потом присадки модификаторы(на тебя уповаю).Потом начинает орать что купил паленое масло(которое в крупных городах днем с огнем ненайти).

После переборки опять сливает минералку,заливает ЧИСТЕЙШУЮ-КРУТЕЙШУЮ синьку и понеслась по новой ! Своего рода круговорот синтетики в природе !

А мотористы на сервисе, тем временем закатывают на подъемник автомобиль очередного любителя синтетики.

Все вышеописанное относится в полной мере и к техническим жидкостям, тормозуха и антифриз.

[Atom.DP]

Уважаемый модератор, специально для Вас провожу ликбез по теме "применяемость масел или плачу бабло - незнаю за что".

Ну ничего нового!

Правда конечно, но не настолько радикальная!

Я для себя давно определился:

1. В мотор (8к.л.) хорошую полусинтетику (шел, лм, мобил, кастрол).

2. В мотор (16 к.л.) недорогую синтетику ( лм, ессо, ельф).

3. В мКПП - хорошую минералку (лм) + можно присадки (типа молибдена).

[ZenTun]

Вот только как синтетика убьет новый двигатель, конструктивно устаревший, до сих пор непонятно.

Не берем во внимание вытекание из набивки и щелей.

Масляного клина не будет? Или современное масло, обладающее хорошими смазывающими свойствами хуже синтетики? Или зимой синтетика с лучшим показателем прокачиваемости будет хуже минералки, котораю будет как сметана? Чем антифриз последнего поколения обладающий отличной теплопроводностью и антикоррозийными свойствами будет хуже воды, под которую разработали двиг 2103? Может от этого вода не оставит накипи и детали не будут ржаветь усиленно? Что писать глупостьи? Современные технологии на голову лучше совдеповских, прогресс нельзя остановить. Надо пользоваться его плодами. Пока все вышенаписанное просто крик воспаленного сознания, не более. Конечно все делать надо с головой.

[Сергей]

Уважаемый модератор, специально для Вас провожу ликбез по теме "применяемость масел или плачу бабло - незнаю за что".Дабы впредь Вы

непозорились,несмешили профессионалов и незапутывали неокрепшие умы начинающих автолюбителей.

Прочитав ниже следующие, я плакаль :) Такой ахинеи я еще не слышал, чесно :)

Во первых надо сказать, что я не против синтетики.Это масла последнего поколения и предназначены для современных двигателей.

Если Ваш водительский стаж Вам позволяет, то вспомните далекие 80-е,если непозволяет то я напомню.С 1986 года с конвеера Автоваза

начали сходить(а несползать как сейчас) переднеприводные самары.В те времена синтетических масел в СССР небыло.И каждый владелец

самары знал как отче наш, что и в мотор и в мкпп заливается одно и тоже масло.Те самары как известно выхаживали по 400-500тыс.км.Причем двигатели

в массе своей были объемами 1,1 литра и 1,3 литра.А как известно чем меньше объем двигателя, тем меньше моторесурс.

Мкпп конечно столько неходили, но в два три раза больше чем современные точно.Теперь о том как пишется "Руководство по эксплуатации"

для автомобилей отечественного производства.Отдел снабжения звонит поставщику ГСМ и говорит, я тут пишу букварь для

лохов, тебя внести в список поставщиков? Конечно внести ! Тогда ты нам будешь поставлять 3 цестерны масла в неделю,ок? Три немогу, могу одну!

Тогда в списке я тебя помещяю на последнее место.Нет, я хочу на первое! Тогда 3 цестерны, ок? Ок. И так со всеми остальными запчастями.

Я с этим не спорю. Я это еще выше описал про наши движки, кпп. А точ то сейчас делаю и из чего делают детали, написанно что 10w0 рекомендуемо. Читай инструкцию

Повторюсь, я неутверждаю, что минеральное масло верх совершенства.Я информирую о пригодности масел для агрегатов.

На сегодняшний день двигатели миллионики(имеется ввиду не ручная сборка) в основном производят Сhrysler и Dodge, применяемое

масло в моторах МИНЕРАЛКА.Конечно дело не только в масле.Очень много факторов влияющих на износ двигателя.

Теперь о синтетике.То что принято называть синтетикой, невсегда правильно, это масла созданные на синтетической основе.Синтетика от

полусинтетики отличается процентным содержание присадок.В чистой синтетике содержание присадок доходит до 70%.То есть это уже не масло а набор присадок,

поэтому многие масла стали называться жидкостями, пример Castrol Transmax Z API GL3/4 - полность синтетическая жидкость экстра класса

для мкпп и гидравлических систем.

Не смеши, чесно, лучше не пиши даже. Это такая ахинея, что exit бы молчал, за умного сашел.

Покупатель приходя в магазин просит продать ему синтетику и по круче.Продавцу без разницы, что будет с двигателем,ему нужно продать

и подороже.Заливая синтетическое масло с индексом 0w в конструктивно устаревшие двигатели,владелец сокращает срок службы двигателя.

Производителю масел тоже нужно продать и он будет рекламировать чюдо-свойства синтетического масла до посинения,неупоминая

о применении масел для определенных двигателей.Реклама вечный двигатель, что нужно сделать что бы автомобиль для дураков

Форд Фокус стал машиной года? Круглосуточная реклама и доступные кредиты ! И так во всем.Синтетические масла создавались в угоду экологии.Америкосам наплевать на экологию,

поэтому у них до сих пор производятся двигатели миллионники.Что происходит с синхронизированной мкпп если в нее заливают GL5?

Грубо говоря присадки кушают синхронизаторы и бронзовые втулки(если таковые имеются)и вся эта пыль и окислы попадают в подшипники,

как правило передние подшипники первичного и

вторичного вала.Сначало появляется рокот в коробке, потом появляется люфт в валах, а затем разбивается корпус коробки,или просто начинает выбивать передачу.

ИМЕННО по этому на конвеерах почти всех автопроизводителей в мкпп заливается минералка GL4.В данном случае минералка потому

что: 1.обкатывать мотор и мкпп лучше на минералке 2.минералка дешевле.

Можно заливать и синтетику GL4, но со временем произойдет тоже, что и от GL5,но по другим причинам, да и продается и выпускается

синтетика GL4 редко.Как пример на конвеере Nissan в мкпп заливается минерал 75W-85 GL3/4 интервал замены 90 тыс.км.В "Руководстве по эксплуатации"

для иномарок вы никогда не встретите перечисление "рекомендуемых" масел, всегда

будет стоять название оригинального масла,как правило без описания параметров.И рядом таблица с описание температурных режимов в интервале

замены.Некоторые производители например Volvo вообще не рекомендует применять аналоги, потому что состав присадок несоответсвует

ни одному известному маслу.Теперь о таком понятии как допуски масел.Те автолюбители которые привыкли пользоваться одним и тем же маслом,

наверное замечали, что масло к которому они привыкли допустим синтетика 5W-30 вдруг исчезло с прилавков магазинов.Продавцы объясняют,

что мол обновление линейки масел у производителя.То есть на смену вашему любимому маслу пришло новое, более синтетическое, более

продвинутое, и комплект присадок - не чета предыдушему ! В действительности же просто, появилось новое поколение двигателей под которые

и было выпущено это масло.Покупатель с удовольствием переходит на новое масло и УБИВАЕТ двигатель.Потому что у новых

двигателей меняется система смазывания.Информация о допусках не всегда наносится

на банку с маслом, эта информация для диллеров и продавцов, о которой простому обывателю знать нерекомендуется.

Хотя в инете можно найти допуски.Так же в описании масел можно встретить такое словосочетание как имеет допуски и соответсвует допускам,это как говорят

в Одессе - две большие разницы.Для того что бы ИМЕТЬ допуски нужно потратить миллионы денег и провести соответсвующие испытания, для того что бы

СООТВЕТСТВОВАТЬ допускам ненужно ничего.

Из общеизвестных имеют допуски такие масла как: BP - Castrol - Mobil.Это не реклама это факты,но это совсем не значит, что только масла

этих производителей заливают на конвеере.Конечно не один производитель не будет заливать масло с молибденовыми присадками, это дорого и

безсмысленно.

Примеры допусков: BMW Longlif-98 масло для некоторых бензиновых двигателей,начиная с 1998 года выпуска.Данное моторное масло может применяться для

двигателей, для которых предусмотренно обслуживание с увеличенным сервисным интервалом Longlife.Применение таких масел в двигателях более ранних

годов выпусков, а так же в двигателях, для которых не предусмотрен сервисный интервал Longlife, не рекомендуется.

BMW Longlife-04 Допуск введен в 2004 году для моторных масел,допущенных к применению в современных двигателях.Возможность использования таких

моторных масел в двигателях, выпущенных ранее 2004 года не рекомендуется.Базовые требования классификации ACEA С3.

MB 228.5 Моторное масло для нагруженных дизельных моторов,соответсвующих стандартам экологии Euro 1 и Euro 2.

MB 228.51 Моторное масло для нагруженных дизельных моторов,соответсвующих требованиям Euro 4.

VW 506.00 масло для легковых дизельных автомобилей с турбонаддувом и увеличеным сервисным интервалом.Преднозначено только для моторов, выпускаемых

с мая 1999 года,запрещено применять для автомобилей прежних годов выпуска из за низкой высокотемпературной вязкости,что может привести

к повреждению двигателя.

Так же есть множество примечаний

1.должна быть произведена проверка на совместимость с эластомерными прокладками

2.содержание сульфатной золы

3.оборудование двигателя сажевыми фильтрами,фильтрами тонкой очистки, без дополнительных присадок в топливе и т.д. и т.п.

 

В наших магазинах чаше встречаются синтетические масла для моторов последнего поколения.

Человек начитавшись некомпетентных рекомендаций идет в магазин покупает лучшую синтеику и .......

После пробега в 30000тыс.км. едет к мотористу на капиталку, а нет, он сначало начинает лить молибденовое масло(может поможет), потом густое минеральное(хоть бы помогло)

, потом присадки модификаторы(на тебя уповаю).Потом начинает орать что купил паленое масло(которое в крупных городах днем с огнем ненайти).

После переборки опять сливает минералку,заливает ЧИСТЕЙШУЮ-КРУТЕЙШУЮ синьку и понеслась по новой ! Своего рода круговорот синтетики в природе !

А мотористы на сервисе, тем временем закатывают на подъемник автомобиль очередного любителя синтетики.

Все вышеописанное относится в полной мере и к техническим жидкостям, тормозуха и антифриз.

По поводу зщачем создают синте тические масла, тоже лучше подумай, прежде чем сказать. Да заодно прочитай состав на досуге, по поводу вольво и ниссана и бмв вообще лучше молчи, если не знаешь суть вопроса. Дабы не первый год общаюсь с начальниками отделов этих вирм.

 

 

З.Ы. В ЛЮБОМ МАНУАЛЕ НАПИСАННО РЕКОМЕНДОВАННЫЕ масла и их вязкость в зависимости от нагрузки на авто и температурного клебания окружающей среды. ОТКРОЙ ХОТЬ РАЗ МАНУАЛ, даже советский, там все расписанно.

Нужно быть круглым идиотом, что бы заводить в -20Сили в -30С двигатель на улице на миниралке. Это говорит о отм, что человек вообще ничерта не понимает в, просто, работе двигателя, не говоря уж о условиях работы с разными маслами.

Ну а с дуру можно и хрен сломать :)

 

 

Что писать глупостьи?

Человек просто старой закалки со стажем, переубедить сложно. Просто как раньше греть паяльной лампой картер прикольнее, чем залить полусинтетику\синтетику и заводиться в мороз с утра как нормальный человек.

[ZenTun]

Да уж. А человек, пришедший на форум за помощью, окончательно запутается. Уважаемый ..Хилл! Я не против вашей позиции, считайте и делайте так как подсказывает ваш опыт. Но не надо вашу мысль пропагандировать как истину в последней интанции. Форум создан выражения своей мысли- это право каждого, только ваше право не должно ущемлять подобное право других. Не надо навязывать свою позицию.

[Максим12]

в отечественные машины в кпп не следует лить синтетику потому что большая вероятность что сочиться будет, опять же не у всех но вероятность есть, а для наших машиных в кпп лучше полусинтетику лить...

[Satch]

в отечественные машины в кпп не следует лить синтетику потому что большая вероятность что сочиться будет, опять же не у всех но вероятность есть, а для наших машиных в кпп лучше полусинтетику лить...

На днях буду покупать п/синт в КПП ТNK Trans KP Super 75W-90

[ZenTun]

Согласен. Но если набивка новая и хорошая, плоскость прилегания ровная и без выработки, думаю, и синтетику удержит.

[ZenTun]

Не бери Тнк- гуано, коробку убьешь. У меня шуметь коробка начала. Купи лучше что-то западное, хоть минеральное- вразы лучше. Меняется не так часто- разница в стоимости на весь срок неощутима.

[Satch]

Не бери Тнк- гуано, коробку убьешь. У меня шуметь коробка начала. Купи лучше что-то западное, хоть минеральное- вразы лучше. Меняется не так часто- разница в стоимости на весь срок неощутима.

Да думал об этом! Ща я вообще езжу на луксойле минералке, это ужассссс а не масло, такое ощущение что вода там

[Satch]

У меня отец на 12ке с 2004 года ездит на минералке Луксойл 80W-90 GL-5(не 4!), пробег уже 96000 если не ошибаюсь или чуть чуть меньше или больше и всё хорошо! Я вот может ещё подумаю п/синт ТНК или минералку импортную!

Но зимой ведь минералка будет хуже! У меня сейчас - http://www.kemp1.ru/prices/inf/779911.html так это ужас! Хорошо работает только когда больше 25 градусов!

[Satch]

Есть ещё такая вещь! Есть вроде деньги на ТНК п/синт, а потом думаешь а ведь даже минералка Ликви МОли, ВР, Кастрол будет лучше этой ТНК п/синт и цена от 840 до 980 а потом думаешь, а может ещё чуть накопить и купить за 1200 уже импортную п/синт или синт! Так можно вечно гнаться а авто то уже не новое и не иномарка вот и мучаюсььь

[ZenTun]

В самаре нагрузка на кпп поменьше, у меня на 4 ке завыла коробка. До этого в девятку заливал тнк минеральное, все нормально было. Но лучше не рисковать, толи качество упало, толи левак продают- непонятно. Я купил эльф транселф тип в, за 335 руб за 2 литра, оно минеральное правдв и для гл5, полность синтечиский эльф стоит рублей 250-300 руб. за литр. кастрол стоит так же. Нужно почти 4- в полторы тысячи- тнк тебе обойдется п/с тебе обойдется рублей в 500-700 рублей. И вопрос: нужна ли такая экономия, раз в 60 тыс км/ года 3 примерно?

[Satch]

От Луксойл минералки GL-4 воет очень сильно! Ну не знаю вообщем, постоянно при появлении денег будет хотется более хорошего так как остаётся то добавить совсем чуть ))) Но для такого то авто жалко масло В КПП за 1200, как бы хорошо не относился к своей машинке