EURO-1 .EURO-3 и EURO-2.

[serg-nex]

EURO-1 .EURO-3 и EURO-2.

Народ просветите (помогите советом ,мнением)

Сейчас стандарты стремятся к европейским но хорошо ли это ?

Точней для чего хорошо / плохо?

 

 

 

Насколько правда что если поменять на евро 1 то порезвей поэкономичней станет?

сколько это в тыриках и стоит ли оно того?

[kosta-fe]

EURO-1 .EURO-3 и EURO-2.

Народ просветите (помогите советом ,мнением)

Сейчас стандарты стремятся к европейским но хорошо ли это ?

Точней для чего хорошо / плохо?

 

 

 

Насколько правда что если поменять на евро 1 то порезвей поэкономичней станет?

сколько это в тыриках и стоит ли оно того?

Смотри сам, если 80 бензин-евро 3, 92 и 95-евро 4, 95 и 98-евро 5. Вот и подумай что лучше для машины?!

[kriaki]

Смотри сам, если 80 бензин-евро 3, 92 и 95-евро 4, 95 и 98-евро 5. Вот и подумай что лучше для машины?!

отвечу,для Таза только цена и расход,выбирать вам

[Хоттабыч]

Отвечу так.. Евро 1 стандарта нету, он называется Р-83. Евро 2 от Р-83 отличает наличие катализатора, 1 ДК, адсорбера и датчика фаз. Для Е-2 использовать надо 95 бензин. Р-83 спокойно хавает 92-95)) Е-3 отличается от Е-2 наличием 2-х ДК (диагностический и управляющий) и Датчиком неровной дороги. Резвее то может и станет, за счет отсутствия катализатора. Но расход скорее всего увеличится, хотя от стиля езды все зависит))

[serg-nex]

 

 

 

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Стандарты выхлопа Евро

Евро-1 (1992)

Евро-2 (1995)

Евро-3 (1999)

Евро-4 (2005)

Евро-5 (2009)

Евро-6 (2015)

ACEA agreement

 

 

 

Евро-3 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств с дизельными и бензиновыми двигателями. Был введён в Евросоюзе в 1999 году и заменён стандартом Евро-4 в 2005 году.

 

Все транспортные средства, произведённые в России или ввезённые в Россию, начиная с 1 января 2011 года должны удовлетворять требованиям стандарта Евро-3. В Казахстане стандарт принят 1 июля 2011 года.[1][2][3][4]

 

Модификация конструкции автомобиля, удовлетворяющего требованиям Евро-2, под стандарт Евро-3 обычно приводит к изменению системы выпуска и системы управления двигателем. При этом обычно снижается мощность двигателя автомобиля, поэтому для компенсации этого снижения как правило производят дополнительные доработки, повышающие мощность, такие как увеличение степени сжатия.

На рисунке показаны ограничения накладываемые разными версиями стандарта Евро-х на дизельные автомобили На рисунке показаны ограничения накладываемые разными версиями стандарта Евро-х на бензиновые автомобили. До введения стандарта Евро-5 выбросы сажи не учитывались

 

Правельно ли я понимаю что исходя из обратного понижая стандарт выхлопа можно повысить силу авто без вреда двигателю ,кто пробовал насколько чуствительна разница ?и что по деньгам?и как это физически реализовывается?

Изменено 11 декабря 2011 пользователем serg-nex

[Shevchenko-S-A]

Правельно ли я понимаю что исходя из обратного понижая стандарт выхлопа можно повысить силу авто без вреда двигателю ,кто пробовал насколько чуствительна разница ?и что по деньгам?и как это физически реализовывается?

перепрошивка, выбрасывание катализатора.....

 

 

 

 

 

[svm16]

EURO-1 .EURO-3 и EURO-2.

Народ просветите (помогите советом ,мнением)

Сейчас стандарты стремятся к европейским но хорошо ли это ?

Точней для чего хорошо / плохо?

 

 

 

Насколько правда что если поменять на евро 1 то порезвей поэкономичней станет?

сколько это в тыриках и стоит ли оно того?

 

ИМХО: Не мешайте машине работать!

[Ванёчег]

Насколько правда что если поменять на евро 1 то порезвей поэкономичней станет?

сколько это в тыриках и стоит ли оно того?

Хорошо для европейских авто, чем круче топливо тем меньше расход и загрязнение. Собсна ещё пару лет и все перейдут на эти стандарты, ну, а ещё через пару лет перейдути на электричество=)