mr-j Опубликовано: 8 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 (изменено) При первой попытке завестись на холодную двигатель хватает сразу, работает где то секунду и глохнет, чем холодней тем больше таких попыток от одной до четырех, был у карбюраторщика он поменял мембрану ускорителя и машина стала заводится с пол пинка, но не долго через неделю опять та же песня. Поменял опять мембрану но не помогло, карбюраторщик говорит что не знает в чем проблема карб настроен и вроде как работает нормально. Перед стартом бензанасосом подкачиваю , свечи и провода новые, зажигание выставлено по прибору. Помогите советом в чем может быть проблема? На горячую заводится с пол пинка! Изменено 8 ноября 2011 пользователем mr-j
hypeR! Опубликовано: 8 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 Ты с подсосом заводишь? Сцепление выжимаеш? Еще и подгазовать не мешало бы.
SS20 Опубликовано: 8 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 Еще и подгазовать не мешало бы.зачем ?может я не правильно что то делаю.. завожу на подсосе с выжатым сцеплением, потом отпускаю и не трогая педаль газа прогреваю..
SS20 Опубликовано: 8 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 Помогите советом в чем может быть проблема? На горячую заводится с пол пинка!из самых простых советов.. проверьте бензонасос, возможно обратный клапан плохо держит. проверьте иглу карбюратора, а лучше замените на юникар.. после долгой стоянки она может подклинивать в закрытом состоянии. поставьте мембрану пускового устройства карбюратора не из ремкомплекта, а купите отдельно.. красную..и где то на форуме уже говорил, что причиной может быть не качественный топливный фильтр, особенно те, где фильтрующий элемент снизу залит резиной.. её разъедает бензином и иголка в карбюраторе начинает залипать.лучше ставить такой, где нижняя часть фильтрующего элемента металлическим колпачком закрыта.
hypeR! Опубликовано: 8 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 Чтоб не глохла сразу. :grin: Про иглу правильно заметил, она западает частенько, друг у меня её к чему то привязал, так уже год ездит не разу подобного не случалось. Фильтр хороший, у нас такие редкость.
mr-j Опубликовано: 8 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 (изменено) Спасибо за совет, попробую. Есть вопрос на счет бензанасоса, я перед стартом неоднократно пробовал вручную подкачивать но это не как не влияет, поэтому вопрос с обратным клапоном можно снять или все таки стоит просмотреть? Мембрану последний раз взял отдельно красную неделю тому назад. И да обязательно на полностью вытянутом подсосе, выжатом сцеплении и даже перед стартом пробовал нажать один раз педальку газа эффекта никакого, а проблема каждый день уже месяца два! Изменено 8 ноября 2011 пользователем mr-j
SS20 Опубликовано: 8 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 Есть вопрос на счет бензанасоса, я перед стартом неоднократно пробовал вручную подкачивать но это не как не влияет, поэтому вопрос с обратным клапоном можно снять или все таки стоит просмотреть? Мембрану последний раз взял отдельно красную неделю тому назад.утром гляньте на топливный фильтр.. если пустой, то скорее всего клапан в насосе не держит.насос лучше менять полностью. пекар - отличный вариант, только советую порыться в сети, на предмет как отличить подделку.. при залипшей иголке ручная подкачка бестолку, топливо уходит по каналу обратки.обычно на иглу ставят скобку от юникаровской иглы.. или из дешевого ремкомплекта (там такая имеется), тогда и возникает такой эффект.. машина заводится на том, что есть в карбюраторе.. вырабатывает топливо и глохнет. и так несколько раз, пока поплавки этой скобой не оторвут иглу..проверяйте.. чудес не бывает ) вроде мелочи, а нервы помотать могут..
igba Опубликовано: 8 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 (изменено) все карбюраторы в основном на морозный движок глохнут с первого раза! я лично завожу предварительно качнув 3 раза педалькой газа, подсос на половину, как схватит, пытается сразу заглохнуть, немного помогаю газом, где то раза 3 (небольшие перегазовки), после можно и сцепу отпускать и идти отшкребать от снега машину!!! Изменено 8 ноября 2011 пользователем igba
mr-j Опубликовано: 8 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 все карбюраторы в основном на морозный движок глохнут с первого раза! я лично завожу предварительно качнув 3 раза педалькой газа, подсос на половину, как схватит, пытается сразу заглохнуть, немного помогаю газом, где то раза 3 (небольшие перегазовки), после можно и сцепу отпускать и идти отшкребать от снега машину!!! Да но она у меня себя так ведет и при +15!
vintertur Опубликовано: 9 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2011 проверьте пусковое устройство,попробуйте зазор воздушной заслонки уменьшить.http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-samara/11-15-4-regulirovka-puskovogo-ustrojjstva.html
igba Опубликовано: 9 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2011 проверьте пусковое устройство,попробуйте зазор воздушной заслонки уменьшить.http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-samara/11-15-4-regulirovka-puskovogo-ustrojjstva.htmlвоздушная заслонка открыта полностью, а перекрывает дросель заслонки (обогатитель в народе)!снимай карб, меняй ремкомплект и регулировочка!
RombI4 Опубликовано: 10 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2011 как сказал мне великий карбюраторщик, если карб старый - ему уже ничего не поможет! только замена, а дело собсно в том, что в карбюраторе огромное количество микроканалов,которые со временем закоксовываются, а как мы все знаем, при нагревании метал расширяеться, соотвественно на горячую машина хорошо заводиться..стоит ей остыть, металл сжимаеться,каналы становяться еще уже, отсюда и результат плохого запуска...так что всем тем у кого карб есть мозги ложкой, совет - выкинуть нахер и не заморачиваться..новый солекс стоит 2500-2800р. я думаю это стоит тех нервных клеток,потраченных на ремонт старого карбюратора:)))
Автодед-46 Опубликовано: 10 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2011 Есть еще одна заморочка, при которой запуск утром затруднителен, т.е.подхватывает и тут-же глохнет и так несколько раз. Как раз вчера искал такую неисправность. А дело оказалось в пружинке, которая принудительно закрывает воздушную заслонку при вытянутом подсосе (возвратная пружинка). Была оборвана, естественно заслонка полностью не закрывалась и не отрабатывалась пусковым устройством. После замены все пришло в порядок. Обратите на эту неисправность внимание.
vintertur Опубликовано: 10 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2011 воздушная заслонка открыта полностью, а перекрывает дросель заслонки (обогатитель в народе)!снимай карб, меняй ремкомплект и регулировочка! Уважаемый вы не правы,для пуска в холодную погоду и стоит в карбюраторе пусковое устройство.Если зазор воздушной заслонки большой то при запуске когда двигатель на первых секундах завелся,заслонка приоткрывается за счет разряжения в пусковом устройстве и смесь резко обедняется.Если больше нормы то двигатель сразу глохнет.А карбюраторные двигатели есливсе исправно и отрегулировано и в -40 заводятся с первого раза без проблем.С АВТОДЕДОМ полностью согласен,проверить исправность пускового устройства.
igba Опубликовано: 10 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2011 (изменено) Уважаемый вы не правы,для пуска в холодную погоду и стоит в карбюраторе пусковое устройство.Если зазор воздушной заслонки большой то при запуске когда двигатель на первых секундах завелся,заслонка приоткрывается за счет разряжения в пусковом устройстве и смесь резко обедняется.Если больше нормы то двигатель сразу глохнет.А карбюраторные двигатели есливсе исправно и отрегулировано и в -40 заводятся с первого раза без проблем.С АВТОДЕДОМ полностью согласен,проверить исправность пускового устройства.не не описывал работу в первые секунды двигателя, а лишь сказал как должна себя чувствовать воздушная заслонка вообще! внимательнее читайте диалог выше!!! уважаемый!! Изменено 10 ноября 2011 пользователем igba
386dx Опубликовано: 10 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2011 как сказал мне великий карбюраторщик, если карб старый - ему уже ничего не поможет! только замена, а дело собсно в том, что в карбюраторе огромное количество микроканалов,которые со временем закоксовываются, а как мы все знаем, при нагревании метал расширяеться, соотвественно на горячую машина хорошо заводиться..стоит ей остыть, металл сжимаеться,каналы становяться еще уже, отсюда и результат плохого запуска...так что всем тем у кого карб есть мозги ложкой, совет - выкинуть нахер и не заморачиваться..новый солекс стоит 2500-2800р. я думаю это стоит тех нервных клеток,потраченных на ремонт старого карбюратора:))) бреед, у меня карб 91года маде ин ссср, сказали ни в коем случае не менять на современное дерьмо..
vintertur Опубликовано: 10 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2011 Извените не так понял Ваш ответ
igba Опубликовано: 10 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2011 бреед, у меня карб 91года маде ин ссср, сказали ни в коем случае не менять на современное дерьмо..вообще это все правда!!!!!
Автодед-46 Опубликовано: 10 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2011 бреед, у меня карб 91года маде ин ссср, сказали ни в коем случае не менять на современное дерьмо..Аналогично, правда с 1993года, но еще родной, авто набегало почти 300 тык, в карбике менял только диафрагмы, прокладки и регулярно (раз в сезон перед зимой) разбирал, промывал, продувал. За -40 не скажу , но при -30-32градусах заводится с первой-второй попытки.
mr-j Опубликовано: 10 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2011 Всем спасибо за ответ в субботу буду крутить машинку обращу внимание на те нюансы которые вы написали а так же заменю иглу и клапан на бензонасосе, о результате отпишусь. Кстати заметил если машина стояла не долго часов 5 и предварительно пару раз нажать педальку газа то заводится с первого раза, но не всегда.
RombI4 Опубликовано: 11 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 11 ноября 2011 бла бла бла.. это все понятно! сколько людей, столько и мнений.. яж не говорю,мол все у кого старый карбюратор - выкинуть и купить новый))одно дело, когда постоянно следишь за состоянием карбюратора, постоянные прочистки, промывки, льешь только хороший бенз..да,безусловно он будет служить долго.другое дело - обратное! если карбюратор еще со времен надежды крупской, и туда хрен кто когда заглядывал, когда с ним постоянные проблемы..когда прочистки\продувки хватает отсилы на неделю, ненадо тратить свои силы и нервы, напомойку!))говна много на прилавках лежит, неспорю..поэтому на рынках и в магазинах стараюсь крайне редко заходить..запчасти можно заказывать прям с завода, через посредников..
mr-j Опубликовано: 14 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 (изменено) В субботу перебрал бензонасос поменял клапана, проверил обратный клапан держит, насос качает,поменял иглу на юникар, проверил зазор воздушной заслонки при нажатом ускорителе, пружинка которая закрывает воздушную заслонку есть и работает исправно , фильтр поменял с металлическим колпачком, предыдущий был такой же. Но проблема осталась, есть ли еще предположение в чем может быть дело? Изменено 14 ноября 2011 пользователем mr-j
alex-carsfan Опубликовано: 14 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 (изменено) При первой попытке завестись на холодную двигатель хватает сразу, работает где то секунду и глохнет, чем холодней тем больше таких попыток от одной до четырех, был у карбюраторщика он поменял мембрану ускорителя и машина стала заводится с пол пинка, Поменял опять мембрану но не помоглоmr-j а канал разрежения воздуха на эту мембрану чист???учтите-ход от руки при нажатии на тягу возд.заслонки в закрытом состоянии (подсос вытянут т.е.) должен быть весьма легким..все Ваши предыдущие манипуляции были напрасны,уверяю..тут сразу понятно что карб неработает как нужно только в момент пуска на холодную..,попробуйте завестись с неполностью вытянутым подсосом(чтобы возд.засл. была приоткрыта на 1-2мм визуально) и потом..видимо меняли мембрану не уск.насоса :grin: ,а приоткрытия возд.засл. 1й камеры-так??? Изменено 14 ноября 2011 пользователем alex-carsfan
mr-j Опубликовано: 14 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 и потом..видимо меняли мембрану не уск.насоса :grin: ,а приоткрытия возд.засл. 1й камеры-так??? все верно, оговорился, менял мембрану пускового устройства.
