Ромео1085 Опубликовано: 7 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 7 августа 2011 ок,возьму на вооружение.такой у меня расход от нормы до риски минимума-эт большой расход?
igba Опубликовано: 7 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 7 августа 2011 ок,возьму на вооружение.такой у меня расход от нормы до риски минимума-эт большой расход?следует сначало проверить весь низ движки на подтеки, поддон, сальники колена, распреда, стык трамблера, крышку ГРМ! У меня были до капа дубовые МСК, это я знал, т.к. исключительно при заводке дымила как дизель, но расход масла был не очень большой, где то 200-250 гр. подливал раз в 3 месяца, плюс ко всему компрессионные и маслосъемные кольца были мертвые, компрессия 9-10!
dima2000 Опубликовано: 7 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 7 августа 2011 всем привет,после кап.ремонта головы масло жрать начала(грубо за тыщу км-съела от нормального уровня между рисками-до загарания лампочки масла).дым из трубы только белый,заезжал регулировать клапана к мастеру,который делал ремонт он говорит что эт конденсат и действительно в сухую погоду дым исчезает .подтеков нигде нет.до ремонта головы масло совершенно НЕ ЕЛА!!!помогите ценным советом!Знаешь, ты можешь предъявить это тем кто движок делал. Дым не дым. Думаешь увидеть клубы дыма из трубы? Дым под нагрузкой может быть. а может вообще выбрасывать каплями. Попробуй белую бумагу поднести к трубе на 5-10 см. Пусть кто нибудь резко погазует. Масло может оказаться на бумаге. Только с сажей и водой не перепутай. Там в принципе легко понять масло это это или нет.А какое у тебя масло то залито?
Ромео1085 Опубликовано: 7 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 7 августа 2011 (изменено) еsso ultrа 10w40,я в том сервисе уже был-регулировал клапана,движок на подтеки осмотрели-без замечаний,а вот насчет жора масла вывод один-менять колпачки,через неделю подъехать сказали если улучшений не будет,грешат на бракованные колпачки и своей вины не принимают,то есть если мне за деньги услуги предложат,я принципиально у них делать не буду.насчет бумаги к трубе нигде не слышал сегодня попробую-день экспериментам посвяцу Изменено 7 августа 2011 пользователем Ромео1085
igba Опубликовано: 8 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 8 августа 2011 В хорошем сервисе всегда скажут если МСК плохие или покупают сами, тот кто себя уважает и свою работу. Если на брак сливают и не переделывают, это уже не сервис, а так гараж с дебилами! Мне в нормальном сервисе ГБЦ заново перетряхивали за свой счет.
intel_s_7 Опубликовано: 2 июля 2012 Жалоба Опубликовано: 2 июля 2012 кто подскажет ? такая ситуация : при пуске двигателя несколько секунд дымит синим дымом ,потом исчезает и так когда немного постоит тоже дымит ,но лучше просматривается утром при заводке. На трассе вроде не замечаю в зеркале дыма ,как бы не вваливал. На недели делали ГБЦ ,меняли выпускные направляющие и на них же МСК. Погрешил на них ,что типа надо было менять все сразу. Полез сам и поменял все ,но проблема осталась !!! и вроде на мой взгляд даже хуже((((( Хотя до ремонта двигатель вообще не дымил. Понимаю что дело в колпачках ,но не пойму почему не поменялось после замены .На прошлой 21083 вообще направляющие были разбиты ,так и то при замене колпачков не дымил так на заводку,но немного на трассе замечалось. Кто сталкивался с таким непонятным явлением???
Cleric Опубликовано: 2 июля 2012 Жалоба Опубликовано: 2 июля 2012 Колпачки может левые попались? Что именно в ГБЦ делали?
intel_s_7 Опубликовано: 2 июля 2012 Жалоба Опубликовано: 2 июля 2012 Колпачки может левые попались? Что именно в ГБЦ делали? Потихоньку уходил тосол и вел себя на горячую и холодную как то интересно в расширителе( наоборот прибавлялся на холодную ) После нескольких консультаций пришли к мнению,что прокладка начала пропускать . Вот и решил ,рас снимать значит делать все . Снял голову ,распатрашил ее от всего навесного и отдал человеку делать,так как сам не рискнул из-за отсутствия прибамбасов. К концу дня он мне ее привез и сказал что поменял на выпускных направляющие и на них же естественно колпачки, и сказал что можно было колпачки не менять ,так как они были хорошие еще ( правда я их глянул ,они были бодренькие и мягенькие, у нас таких я не видел,как то более качественно смотрятся,аккуратные все) В каналы я естественно заглянул ,направляющие правда меняные ,но он сказал ,что воткнул туда с классики, вроде как они короче немного чем на 083 голове. Ну и естественно притирал он клапана и все. Потом я спустя 1500 км поменял все колпачки и еще хуже стало при этом еще никуда не ездив)))))).. у нас только продают (СТК ) (РЕЗЕРВ) и какие то германские ,вот как раз на прошлой 8-ке ставил германские на убитые несколько направляющих и то такого не было . Вот и думаю ,толи они ,толи что то с головой уже ну ,а с другой стороны и не смешно))) Вот решил спросить кто как думает ...
Cleric Опубликовано: 2 июля 2012 Жалоба Опубликовано: 2 июля 2012 Направляющие от классики? Круто. Может быть в этом всё дело?
intel_s_7 Опубликовано: 2 июля 2012 Жалоба Опубликовано: 2 июля 2012 Направляющие от классики? Круто. Может быть в этом всё дело? так вот тоже подумывал об этом... Хотя посадочное место под колпачки у них одинаковое должно быть . надо в магазине сверить их)))
