Daishi Опубликовано: 24 января 2007 Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 ВАЗ 21102 99 гв. Контроллер 2111-1411020 Bosch 1.4.5 В понедельник машина заглохла после 10 минут как я ее завел. Сначала грешил на бензонасос - типа не слышно было как он работает. Когда оттащиди машину на стоянку убедился, что он в порядке. Итак, бензонасос работает, топливо в рампу подается. Искра есть и хорошая. Свечи, провода, аккумулятор - новые. Не заводится. Где собака порылась???
Алекс_34 Опубликовано: 24 января 2007 Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 Возможно, ремень ГРМ перескочил.
evk-e Опубликовано: 24 января 2007 Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 Надо сначала сделать диагностику, посмотреть ошибки, потом уже что то делать.
Алекс_34 Опубликовано: 24 января 2007 Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 Надо сначала сделать диагностику, посмотреть ошибки, потом уже что то делать.evk-e :) вам было здесь интересно, если из таких ответов состоял весь форум?Человек описал проблему, хочет получить в ответ возможные варианты ее решения, желательно своими усилиями.И многие в результате обсуждений эти ответы получают...
Bach Опубликовано: 24 января 2007 Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 Возможно, ремень ГРМ перескочил.каким это образом за 10 минут он перескочить мог?ИХМО перестали форсунки открываться, или полетел ДПКВ, без остальных датчиков возможно движение.2 Daishi а когда искру проверял свечи мокрые были?
evk-e Опубликовано: 24 января 2007 Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 ошибки можно и по БК посмотреть, если он есть...а так на угад, это то же самое что пальцем в небо. а бош 1.4. вроде даже по лампочке СЕ можно посмотреть ошибки, я даже мануал на эту тему видел.
Алекс_34 Опубликовано: 24 января 2007 Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 каким это образом за 10 минут он перескочить мог? :) а сколько ему для этого надо времени?Газанул и достаточно. И рвется он также.... А насчет проверки искры на инжекторе- рискуете попасть на замену модуля зажигания. нельзя ВВ провода снимать и на корпус смотреть искру :(
Daishi Опубликовано: 24 января 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 Ремень ГРМ на месте. Свечки на искру я проверял вытащив их. И они были сухими после пяти - шести пусков двигателя. Соответственно, форсунки не открываются, ибо при нажатии на ниппель рампы бензин хлещет только так. В сервис машину не потащу - рядом ничего нет, да и влупят мне там как чайнику по полной. Плюс хочу сам разобраться, что именно вышло из строя, чтобы в будущем знать, что делать.
Legioner13 Опубликовано: 24 января 2007 Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 когда крутишь стартером, стрелка тахометра хоть чуть чуть подымается, попробуй поменять датчик коленвала и проверь разъем его обязательно
Bach Опубликовано: 24 января 2007 Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 Ремень ГРМ на месте. Свечки на искру я проверял вытащив их. И они были сухими после пяти - шести пусков двигателя. Соответственно, форсунки не открываются, ибо при нажатии на ниппель рампы бензин хлещет только так.Помимо советов Легионера попробуй подать напряжение на форсунки. Должны открываться.
Daishi Опубликовано: 24 января 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 когда крутишь стартером, стрелка тахометра хоть чуть чуть подымается, попробуй поменять датчик коленвала и проверь разъем его обязательно Не обращал внимания. Сколько этот датчик может стоить, хотя бы ориентировочно? Помимо советов Легионера попробуй подать напряжение на форсунки. Должны открываться. В исправности форсунок я уверен - не могли же сдохнуть все 4 сразу.
Daishi Опубликовано: 24 января 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 Я вспомнил - когда движок заглох, стрелки тахометра и спидометра медленно стремились к 0. Но на все 100% в этом не уверен. Поэтому хотелось бы проверить датчик. Как енто можно сделать?
Legioner13 Опубликовано: 24 января 2007 Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 снимаешь его, берешь мультиметр, и прозваниваешь, сопротивление должно быть где то 700-750 ом
Алекс_34 Опубликовано: 24 января 2007 Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 Помимо советов Легионера попробуй подать напряжение на форсунки. Должны открываться.напряжение на форсунки контроллером подается в виде импульсов. Если напрямую провода кинуть как бы не сгорели :(
Daishi Опубликовано: 24 января 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 Еще вопрос - может ли влиять датчик температуры охлаждающей жидкости?
Legioner13 Опубликовано: 24 января 2007 Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 нет, если бы этот датчик умер, то бы при включение зажигания, сразу бы молотил вентилятор, он здесь не причем
Daishi Опубликовано: 24 января 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 Ясно. Как снимать ДПКВ - геморройно или нет? Да еще при температуре -10 и в темноте...
Bach Опубликовано: 24 января 2007 Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 Ясно. Как снимать ДПКВ - геморройно или нет? Да еще при температуре -10 и в темноте...датчик находится снизу... Усли стоять к двигателю лицом, то слева сзади, за приводом генератора (привод, который к коленвалу крепится). На примере 111 двигла (1.5 8V) ссылочка как снимать датчикhttp://www.vaz2115-14-13.narod.ru/68.jpgработу лучше проводить на яме. На втором рисунке можно увидеть маслянный фильтр. Впринципе поймёшь где он находится по картинкам
Daishi Опубликовано: 24 января 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 Мдя... придется все-таки ташшшиться в сервис :(
Bach Опубликовано: 24 января 2007 Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 Мдя... придется все-таки ташшшиться в сервис :(да, при -10 и темноте приятного мало
Daishi Опубликовано: 24 января 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 24 января 2007 Интересно, сколько в сервисе возьмут денег за это...
Daishi Опубликовано: 29 января 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 29 января 2007 Тупой вопрос: где находится колодка диагности и как она выглядит? В своих двух букварях я ее увидел только в виде распиновки разъема. Как в живую выглядит - фотку не поместили. Ау! Народ! Подскажите, пжалста! Завтра вечером ковыряться надо будет!
Daishi Опубликовано: 30 января 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 30 января 2007 В общем такая фигня. Подключили диагност к контроллеру. Никаких ошибок нет. Все предохранители в норме. Бензонасос создает нормальное давление - померяли манометром. Искра есть, форсунки не открываются... Ни одна.ЧТО ДЕЛАТЬ??? Без машины просто дохну! Вместо получаса до работы добираюсь за полтора с двумя пересадками! Оченно нужна помощь!
Legioner13 Опубликовано: 30 января 2007 Жалоба Опубликовано: 30 января 2007 датчик коленвала проверяли?
