Глохнет

[nda24]

ВАЗ 2106, двигатель 2106

Такая проблема вчера случилась.

Переключился с 3 на 2, машина начала дергаться, доезжаю до перекрестка включаю правый поворот, а он не горит, левый и таже фигня, включаю аварийку (работает!) и еду дальше на 2 передаче, машина дергается всю дорогу, доезжаю до дома остановился, заглушил, поварачиваю ключ зажигания а лампочка давления масла не горит и др., подсветка приборки горит. Начинаю завоить машина схватывает секунд на 5-6 и глохнет на холостых, вытягиваю подсос, завожу, машина схватывает работает дальше и плавают обороты двигателя. Загнал ее на подсосе, заглушил. Постояла мин 20, открыл коробку предохранителей, старый убрал №9 (целый!!!) но х.з., зачистил контакты наждачкой, воткнул новый, поворачиваю ключ зажигания, волшебство вся электрика работает. Пробую заводить, заводится и работает дальше как часики, седня с утра завел и без проблем доехал до работы.

 

Понимаю что дело было не в предохранителе №9! Тогда почему у меня в этот момент дергания отказала электрика? Причем тут этот предохранитель и плавающие обороты на подсосе и глохнет на холостых? не могу допереть.

 

п.с. Неделю назад открыл капот, а рядом с бензонасосом бензинчик вытек, затянул крышку, сейчас все норм.

 

п.п.с. 2 дня назад поменял свечи на NGK ES (не помню как называются полностью), зазор 0,8, кто говорит что пох, кто что! свечи на работоспособность проверяли. Есть мысль подогнуть верхний электрод до 0,5 0,6, стоит?

 

п.п.п.с. неделю назад вместо дубовых броников, поставил силиконовые, в магазе проверяли, рабочие были. Да и слышно что двигатель нормально работает, т.е. дело не в свечах и брониках.

 

п.п.п.п.с. Старые свечи когда выкручивали были в легком нагаре, но сами контакты между которыми искра проходит на всех свечях чистые.

 

Машина стоит на улице, может от перепадов температуры водичка образовалась в том же баке или карбе или еще где?

Изменено 14 января 2011 пользователем nda24

[nda24]

Ни у кого нет никаких мнений? (((

[Сэмен]

Ни у кого нет никаких мнений? (((

Есть авторитетное мнение что на девятом предохранителе в шестерке висят приборы, повороты и клапан карбюратора. Все то что у вас отказало.

Сломался, исправил - молодец, что еще надо?.

Зазор на свечах должен быть 0.8, кто говорит другое пусть на своей телеге подгибает.

[ВИТЯН]

тоже такая фигня была!! заменил 9 пред и всё нормально!!!

дествительно с него идёт на эл клапан

[nda24]

Зазор на свечах должен быть 0.8, кто говорит другое пусть на своей телеге подгибает.

Вот так вот все говорят ))) у одного инжекторные свечи там на нижнем электроде прорезь, зазор 1 тоже самое говорит ))) другой кричит 0,7 и ни милимитра в ...., другой сделай как по книжке 0,6. Фиг разберешь, короче путем экспериментов начну с 0,6 до 0,8, где лучше будет, там и оставлю.

 

Хотя где то слышал что чем больше зазор тем мощнее искра (соответственно и запуск дивгла лучше), тем больше требований к качеству высоковольтных проводов и свечам.

Изменено 18 января 2011 пользователем nda24

[kiron]

Хотя где то слышал что чем больше зазор тем мощнее искра (соответственно и запуск дивгла лучше), тем больше требований к качеству высоковольтных проводов и свечам.

Это все правильно ,но главное требование при этом, сможет ли стоящая катушка зажигания обеспечить работу при таком зазоре. При чем проверка искры визуально не показатель, под давлением в цилиндре могут быть перебои в работе. На БСЗ рекомендуемый зазор больше 0,7-0,8мм, но там и катушка мощнее- сопротивление первичной обмотки 0,5 Ома (а значит может больше накопить энергии), на контактной СЗ сопротивление порядка 3 Ом и зазор в свечах рекомендуют 0,5-0,6мм.

[nda24]

на контактной СЗ сопротивление порядка 3 Ом и зазор в свечах рекомендуют 0,5-0,6мм.

Вот попробуй скажи такое Сэмену (выше пост) он скажет на своей телеге подгибай )))) Я на выходных спорил с одним товарищем он на КСЗ ставит зазор 0,7, и хрен его переубедишь выставить 0,5 0,6

Изменено 18 января 2011 пользователем nda24

[poplandrey]

Это все правильно ,но главное требование при этом, сможет ли стоящая катушка зажигания обеспечить работу при таком зазоре. При чем проверка искры визуально не показатель, под давлением в цилиндре могут быть перебои в работе. На БСЗ рекомендуемый зазор больше 0,7-0,8мм, но там и катушка мощнее- сопротивление первичной обмотки 0,5 Ома (а значит может больше накопить энергии), на контактной СЗ сопротивление порядка 3 Ом и зазор в свечах рекомендуют 0,5-0,6мм.

+1 Не забывайте, что КСЗ не может обеспечить такой мощной искры как БСЗ. Поэтому и на свечах для БСЗ зазоры больше (0,7-0,8)

[nda24]

Кстати поделюсь опытом, когда покупал машину у меня свечи стояли NGK зазор 1 мм, потом купил NGK зазор 0,8, по ощущениям х.з. с зазором 1мм катилась лучше и завод лучше был, чем на 0,8 при том что КСЗ, а если учесть что еще и высоковольтные провода стояли дубовые, то вообще куча вопросов, но это другая тема )))

Изменено 18 января 2011 пользователем nda24

[Сэмен]

Вот попробуй скажи такое Сэмену (выше пост) он скажет на своей телеге подгибай )))) Я на выходных спорил с одним товарищем он на КСЗ ставит зазор 0,7, и хрен его переубедишь выставить 0,5 0,6

Я дико извиняюсь, соврал насчет зазора.

Посмотрел умную книгу, на контактном зажигании 0,5 - 0,6 мм.

[nda24]

Я дико извиняюсь, соврал насчет зазора. Посмотрел умную книгу, на контактном зажигании 0,5 - 0,6 мм.

 

Однако соседа моего не переубедить по поводу 0,7 у него тоже КСЗ. Да и мне кажется было лучше, может на свечи паленые нарвался которые 0,8. Попробую лучше подогнуть те которые 1мм те точно фирма да и катилась на них машинка лучше.

[Сэмен]

Однако соседа моего не переубедить по поводу 0,7 у него тоже КСЗ. Да и мне кажется было лучше, может на свечи паленые нарвался которые 0,8. Попробую лучше подогнуть те которые 1мм те точно фирма да и катилась на них машинка лучше.

А оно тебе надо соседа переубеждать? Машина то она железная, ей ваши споры пофигу. Конструктора на заводе какой зазор устанавливать решили на основании расчетов и экспериментов, а не после душевных бесед под рюмку водки в гараже.