Ремень

[Сашке]

в книге написано что за гайку шкива распредвала нельзя крутить распредвал, это рекомендация , или обязательно, видел люди крутят и не чего

[Cleric]

в книге написано что за гайку шкива распредвала нельзя крутить распредвал

Если ремень на месте (то есть, при повороте распредвала крутится и коленвал), то усилие на ремне как минимум вдвое больше получается, чем при вращении распредвала коленвалом. Ни к чему хорошему это не приводит, хотя сам так иногда кручу, каюсь =) Если без фанатизма это делать на теплом двигателе, то ничего страшного, я думаю. Но если ремень старый и/или плохо натянут, может порваться.

[Сашке]

я имел в виду , например сбита метка на 1 зуб, можно ли распредвал ключем за гайку прокрутить на 1 оборот и совместить с меткой

[zhenek7108]

написано что с ремнём нельзя

[Lisica]

например сбита метка на 1 зуб, можно ли распредвал ключем за гайку прокрутить на 1 оборот и совместить с меткой

А зачем на оборот? На зуб провернуть и всё.(при снятом ремне)

[Сашке]

я думал болт раскрутится, или там усилие не большое ладно в четверг сделаю)

Изменено 21 февраля 2012 пользователем Сашке

[avalon32]

с ремнем за болт шкива не стоит крутить. Лучше выкрутить свечи+машинку на 5-ю передачу и при скинутом со шкива распреда ремне слегка ее подкатить до совмещения нужных меток. Она легко катится...

[mad&bad]

с ремнём нельзя за РАСПРЕДВАЛ крутить

за коленвал крутите на нейтралке, зачем машину-то катать?

[Cleric]

с ремнем за болт шкива не стоит крутить. Лучше выкрутить свечи+машинку на 5-ю передачу и при скинутом со шкива распреда ремне слегка ее подкатить до совмещения нужных меток. Она легко катится...

Сколко телодвижений... проще на домкрат машину поставить и крутить колесо руками. Со свечами крутится отменно =)

[lxl]

На нейтрали коленвал можно отверткой за зубья маховика легко провернуть, так намного удобнее на расстояние зуба КВ пододвинуть. Ничего катать и домкратить не нужно ))))

[Сэмен]

Сколко телодвижений... проще на домкрат машину поставить и крутить колесо руками. Со свечами крутится отменно =)

И скакать от колеса к лючку в коробке метку высмтривать?

[Сашке]

все сделал, на зуб промазал в прошлый раз

метки колесом выставлял :grin:, изменений в работе пока не увидел, но мне как показалось когда я помпу сменил завел, то не ровный выхлоп стал, щас поезжу посмотрим,т.к летом чистил форсы и двигатель ровнеханько работал и выхлоп без прохлопов этих был

Изменено 22 февраля 2012 пользователем Сашке

[Cleric]

И скакать от колеса к лючку в коробке метку высмтривать?

Если вы уверены в целостности демпфера шкива КВ, то ВМТ удобнее смотреть по зубчатому колесу - лыска в этом положении отлично просматривается. Так что вращая колесо можно одновременно видеть и положение РВ и КВ, что избавляет вас от необходимости "скакать от колеса к лючку".

[Enn08]

На нейтрали коленвал можно отверткой за зубья маховика легко провернуть, так намного удобнее на расстояние зуба КВ пододвинуть. Ничего катать и домкратить не нужно ))))

..и появится новый топик с названием типа "отломал кусок отвертки,и уронил в картер сцепления.что делать?" :grin:

 

Если вы уверены в целостности демпфера шкива КВ, то ВМТ удобнее смотреть по зубчатому колесу - лыска в этом положении отлично просматривается.

а как при помощи демпфера можно совмещать метки?расскажите подробней,пожалуйста,может и вправду удобно..

[lxl]

..и появится новый топик с названием типа "отломал кусок отвертки,и уронил в картер сцепления.что делать?" :grin:

Для таких поправка: пользоваться большой отверткой ))) Хотя и так ничего не будет, обломок не в картер упадет, а в колокол, места там на кучу обломков хватит :) При плановой замене сцепления все они высыпятся.

[Cleric]

Для таких поправка: пользоваться большой отверткой ))) Хотя и так ничего не будет, обломок не в картер упадет, а в колокол, места там на кучу обломков хватит :) При плановой замене сцепления все они высыпятся.

Представляю последсвия сдувания отломка отвертки из состояния покоя на высоких оборотах двигателя.

[Сашке]

я на 1 передачу ставил вроде не куда не двигалось не чего

[Сэмен]

Если вы уверены в целостности демпфера шкива КВ, то ВМТ удобнее смотреть по зубчатому колесу - лыска в этом положении отлично просматривается. Так что вращая колесо можно одновременно видеть и положение РВ и КВ, что избавляет вас от необходимости "скакать от колеса к лючку".

Я и не скачу. Коленвал замечательно прокручивается за зубья венца или за болт. Нафига еще и колеса крутить?