Чудит Електрика №2

[vadik6]

ВОбщем такая проблема, на 093 инжекторной сначала все было тип-топ, потом вдруг начались проблемы (за день до этого был пройден Т.О. заменены свечи, все фильтры, промыт инжектор):

 

1. Ехал я, после перед светофором остановился и стоял долго бо была еще пробка (от нагрева пару раз включался вентилятор) и вдруг обороты начали рывками то падать, потом назад стабилизировались и все заглохло, при повторном включении зажигания стрелка показчика топлива стоит на нуле, но лампочка низкого уровня топлива не горит (бак полный, 10 минут перед этим заправил на заправке на которой и всегда (самая крутая в городе, так что не думаю что бенз плохой)). Завожу и никакой реакции, стартер крутит но не заводится.

Вырубил зажигание, снова включил, прислушался вроде как не качает топливный насос, нету такого звука как обычно.

Толкнули машину что б на дороге не стояла (метров 5 прокатили), во время качения (на нейтралке) включил зажигание, стрелка уровня топлива стала норм показывать, завожу БАМ и все завелась и поехала.

 

Сегодня еду, и прям на ходу на 5 передаче начал покашливать и заглох двигатель, остановился - та-же ерунда, на панельке стрелка на нуле уровень топлива, и не заводится. Минут 30 я ее покачивал, пол метра прокотил взад, вперед, и ничего. Потом думаю ну еще раз, хоп и стрелка стала на пол бака, - завожу и опять все норм.

 

Заехал на станцию, у мастера она тоже заглохла, закотили внутрь, там с первого раза завелась. Компом проверили вроде все норм показывает, топливный насос тоже в норме.

 

P\S (еще ко всему этому такая проблема: выезжаю все нормально, через некоторое время начинает плавать стрелка спидометра, еду 20 км а показывать может и 60 и даже 200), пускаю газ стрелка сразу падает к нулю. А через несколько километров опять станет нормально показывать.

 

Как думаете с чем это может быть связано? Массы? На станции мастер раскручивал под ручкой переключения коробки передач, и сказал что он там массу чото делал, правда всеравно заглючило все уже через 3 км от станции сервиса.

Правда таки завелась с раза 5 через 30 секунд и больше не заглючивала.

Перед выездом с сервиса загорелась лампочка датчика електрики, в момент когда я все електроприборы повключал один за другим, правда вырубил зажигание, врубил снова и лампочка больше не горела.

Еще одна закономерность (во время глюков обычно были включены все електроприборы (магнитола, свет фар, обогреватель стелка, печка)), после последнего раза глюкания печку вырубил, магнитолу вырубил, только свет фар оставил то доехал 30 км вроде не глюкало.

Короче какие-то непонятки.

[vadik6]

Еще вспомнил, вчера как ехал дамой после глюков с автомобилем, то заметил что по дороге само по себе обнулило на електронном табло суточный пробег.

[РоманС850МВ69]

ВОбщем такая проблема, на 093 инжекторной сначала все было тип-топ, потом вдруг начались проблемы (за день до этого был пройден Т.О. заменены свечи, все фильтры, промыт инжектор):

Чисти клеммы АКБ, проверяй все массы,(двигателя, к кузову, к компу под консолью)( Их там достаточно много....

Изменено 3 января 2011 пользователем Сергей
Не надо цитировать все сообщение

[vadik6]

Добрый день снова. Короче все массы перекрутил, клемы тоже норм. После перекручивания всех масс, вроде проехал 200 км и авто не глохло и стрелка спидометра не прыгала. Потом таки начала прыгать, а через еще 100 км опять начала глохнуть.

Я поставил БК, ошибок он никаких не показывает, пишет что все тип-топ. Напряжение АКБ при движении 13,6-13,8

Когда стрелка спидометра начинает глючить БК как показывал правильно скорость так и показывает (значит датчик скорости тут не катит? Ведь комп берет сигнал от-того же датчика. А то мне в сервисе говорили что это полюбом из-за датчика.)

 

И вот сегодня я кажись понял в чем дело. Короче заглохла, как только не пытался завести ничего не помогает (реле щелкает, шума топливного насоса не слышно, стрелка топлива на нуле), врубаю сигнализацию, потом отключаю и о чудо стрелка сразу на полный бак и авто заводится с первого раза. Проехал пару км, остановился, потом еще немного проехал и опять заглохла (включил - выключил сигналку (у меня Шериф 725-ZX верия 2)) и заводится с первого раза.

 

_

Выходит проблема в сигналке? чото идет какой-то сбой, а в сигналке есть функция отключения топливного насоса (реле отключается), и потому не качает бенз и потому не заводится, и потому стрелка на нуле показывает.

Что мне делать? Снять то реле? или что вы посоветуете?

[Temnes]

Добрый день снова.

Раз ты заметил что после сигналки такая история получается, значит надо смотреть сигналку.

Сигналку ты ставил?

Если да, то вспоминай ставили ли блокировку от сиги к топливному насосу.

Если ставили, ищи этот провод и проверяй его.

Если не ты ставил, то ищи инструкцию от сиги и смотри какой провод идёт на блокировку "секретку" и от этого уже танцуй...

[t808]

Что мне делать? Снять то реле? или что вы посоветуете?

Рядом с блоком твоей сигнализации находится реле блокировки с Нормально Замкнутыми контактами(НЗ).Удобно что оно выносное,а не вмонтировано в блок сигнализации.К этому реле от сигнализации идет ОРАНЖЕВЫЙ провод.Попробуй заменить это реле. http://www.autoelectric.ru/autoalarm/sheriff/zx-725/zx-725-10.gif Подойдет обычное 5-ти контактное автомобильное реле на 12 вольт.Например 98.3777-01 или подобное.А пока для проверки можешь вместо реле в колодку установить перемычку между контактами 30 и 87а.

[vadik6]

Спасибо за ответы - бум пробовать.

Сигу ставил не я а на официальном автосервисе у нас в городе. Но как я понял там работникам нужно руки катком выпрямлять.

Изменено 15 февраля 2011 пользователем vadik6